Зимний режим в «автомате». Только в сложных условиях!
Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач имеют зимний режим. Его следует использовать только в действительно сложных условиях.
Процент водителей, решивших прочитать руководство по эксплуатации автомобиля, невелик. В случае с автомобилями со вторичного рынка часто бывает сложно – с годами инструкция часто теряется или повреждается. Положение вещей может закончиться неправильным использованием автомобиля или сомнениями в работе техники. На дискуссионных форумах много вопросов о зимнем режиме работы АКПП. Что вызывает? Когда его использовать? Когда выключать?
Самый простой – ответить на первый вопрос. Зимняя функция, часто обозначаемая буквой W, заставляет автомобиль – в зависимости от модели и конструкции коробки передач – трогаться со второй или даже с третьей передачи. Конкретная стратегия заключается в снижении вероятности нарушения адгезии и облегчении дозирования движущей силы. Бывает, что зимний режим позволяет тронуться с места в ситуации, с которой не справляются противобуксовочные системы.
В автомобилях с автоматически включаемым полным приводом или электронными блокировками дифференциалов может измениться стратегия их работы – приоритетом становится обеспечение максимально возможной тяги. Однако стоит помнить, что Зимний режим не следует использовать для выезда из сугробов. Если коробка передач работает на высокой передаче, она может перегреться. Для автомобиля будет выгоднее заблокировать первую передачу, переведя селектор коробки передач в положение 1 или L.
Когда следует использовать Зимний режим? Самый очевидный ответ на вопрос – зимой не совсем корректен. Использование зимнего режима на сухом и скользком покрытии ухудшает характеристики, увеличивает расход топлива и увеличивает нагрузку на гидротрансформатор. В большинстве моделей функция предназначена для облегчения трогания с места на заснеженных или обледенелых дорогах и в таких ситуациях ее следует включать. Одним из исключений из правил являются заднеприводные автомобили без антипробуксовочной системы или ESP. В них зимний режим также облегчает езду на более высоких скоростях и повышает устойчивость при торможении.
Это не всегда возможно. В некоторых моделях электроника автоматически отключает зимний режим при достижении определенной скорости (например, 30 км/ч). Специалисты предлагают использовать отключаемый вручную зимний режим примерно до 70 км/ч.
Вялые реакции на газ в зимнем режиме не стоит отождествлять с экономичной ездой. В то время как высшие передачи включаются рано, понижения происходят на низких оборотах, но автомобиль трогается со второй или третьей передачи, что приводит к потерям энергии в гидротрансформаторе.
Испытания динамичной езды в зимнем режиме сильно нагрузили коробку передач. Проскальзывание гидротрансформатора приводит к большому нагреву. Часть коробки передач имеет предохранительный клапан — после нажатия газа в пол она снижается до первой передачи.
Если на машине с АКПП отсутствует кнопка со словом Зима или буквой W, это не значит, что в ней нет программы запуска в условиях пониженного сцепления с дорогой. В инструкции по эксплуатации некоторых моделей узнаём, что она была зашита в функцию ручного выбора передач. В неподвижном состоянии переключитесь из режима D в режим M и переключитесь на более высокую передачу с помощью рычага переключения передач или селектора. Зимний режим доступен, когда на индикаторной панели горят цифры 2 или 3.
