Зимние шины. Где они обязательны в Европе?
До сих пор ведутся дискуссии о том, должна ли сезонная замена шин в нашей стране быть обязательной или нет. Отраслевые организации – понятное дело – хотели бы ввести такую обязанность, водители относятся к этой идее более скептически и ссылаются скорее на “здравый смысл”. А как это выглядит в Европе?
В 29 странах Европы, которые ввели требование ездить на зимних или всесезонных шинах, законодатель уточняет период или условия таких правил. Большинство из них являются конкретными календарными датами — такие правила существуют аж в 16 странах. Только 2 страны имеют это обязательство, определяемое дорожными условиями. Указание даты требования в данном случае является лучшим решением – это четкое и точное положение, не оставляющее сомнений. По данным Польской ассоциации шинной промышленности, такие правила также должны быть введены в Польше с 1 декабря по 1 марта.
Почему введение такого требования все меняет? Потому что у водителей есть четко определенный срок, и им не нужно ломать голову над тем, менять шины или нет. В Польше такой погодной датой является 1 декабря. С тех пор, по словам По многолетним данным Института метеорологии и водного хозяйства, температуры по всей стране ниже 5-7 градусов С – и это тот предел, когда заканчивается хорошее сцепление летних шин. Даже если температура будет около 10-15 градусов по Цельсию в течение нескольких дней – современные зимние шины будут менее рискованными при очередном понижении температуры всесезонных шин, – подчеркивает Петр Сарнецкий, генеральный директор Польской ассоциации шинной промышленности (PZPO). ).
В странах, где требуются зимние шины, вероятность дорожно-транспортного происшествия снизилась в среднем на 46% по сравнению с использованием летних шин в зимних условиях — таковы выводы исследования Европейской комиссии по отдельным аспектам безопасности при использовании шин.
В этом отчете также доказано, что введение законодательного требования ездить на зимних шинах снижает количество аварий со смертельным исходом на 3% — и это только в среднем, так как есть страны, в которых зафиксировано снижение количества аварий на 20%. Во всех странах, где требуется использование зимних шин, это также относится к всесезонным шинам с зимним допуском (символ снежинки на фоне горы).
Требования к зимним шинам в Европе:
регулирование | Kraj |
Календарное обязательство (определены разными датами) | Болгария, Чехия, Словения, Литва, Латвия, Эстония, Швеция, Финляндия Беларусь, Россия, Норвегия, Сербия, Босния и Герцеговина, Молдова, Македония, Турция |
Обязательность зависит только от погодных условий | Германия, Люксембург |
Смешанный календарь и погодные обязательства | Австрия, Хорватия, Румыния, Словакия |
Обязательство, налагаемое знаками | Испания, Франция, Италия |
Обязанность водителя по адаптации автомобиля к зиме и финансовые последствия ДТП с летней резиной | Швейцария, Лихтенштейн |
Польша – единственная страна Евросоюза с таким климатом, где регламентом не предусмотрено требование ездить на зимних или всесезонных шинах в осенне-зимних условиях. Исследования, подтвержденные наблюдениями в автомастерских, показывают, что до 1/3, то есть около 6 миллионов водителей, зимой ездят на летних шинах. Это говорит о том, что должны быть четкие правила – с какого числа автомобиль должен быть оснащен такими шинами. В нашей стране самое большое количество дорожно-транспортных происшествий в Европейском Союзе. Ежегодно на протяжении нескольких десятков лет на польских дорогах гибнет более 3000 человек и происходит почти полмиллиона аварий и дорожно-транспортных происшествий. За эти данные мы все платим по счетам с растущими страховыми тарифами.
Летние шины не обеспечивают должного сцепления автомобиля даже на сухой дороге при температуре ниже 7ºC – тогда резиновая смесь в их протекторе твердеет, что ухудшает сцепление с дорогой, особенно на мокрой, скользкой дороге. Тормозной путь удлиняется и значительно снижается возможность передачи крутящего момента на дорожное покрытие. Резиновая смесь протектора зимних и всесезонных шин более мягкая, а благодаря кремнезему не твердеет при более низких температурах. Это означает, что они не теряют эластичности и имеют лучшее сцепление с дорогой, чем летние шины, при низких температурах, даже на сухой дороге, в дождь и особенно на снегу.
Смотрите также. Опель ультимейт. Какое оборудование?
Результаты испытаний показывают, насколько шины, адекватные температуре, влажности и скользкости поверхности, помогают водителю управлять транспортным средством и подтверждают разницу между зимними и летними шинами – не только на заснеженных дорогах, но и на мокрой дороге в прохладное время года. осенние и зимние температуры:
- На заснеженной дороге при скорости 48 км/ч автомобиль с зимней резиной затормозит раньше автомобиля с летней резиной на целых 31 метр!
- На мокром покрытии при скорости 80 км/ч и температуре +6°С тормозной путь автомобиля на летней резине был длиннее на целых 7 метров, чем у автомобиля на зимней резине. Самые популярные автомобили имеют длину чуть более 4 метров. Когда машина с зимней резиной остановилась, машина с летней резиной все еще ехала со скоростью более 32 км/ч.
- На мокром покрытии при скорости 90 км/ч и температуре +2°С тормозной путь автомобиля на летней резине был на 11 метров больше, чем у автомобиля на зимней резине.
Помните, что утвержденными зимними и всесезонными шинами являются шины с так называемым альпийский символ – снежинка на фоне горы. Символ M+S, который до сих пор можно встретить на шинах, является лишь описанием пригодности протектора для грязи и снега, однако производители шин присваивают его по своему усмотрению. Шины только с M + S, но без символа снежинки на горе, не имеют более мягкой зимней резиновой смеси, что имеет решающее значение в холодных условиях. Самостоятельный M + S без символа Alpine означает, что шина не является ни зимней, ни всесезонной.
Наш редакционный долг добавить, что снижение интереса водителей к всесезонным или зимним шинам связано с погодными условиями, которые преобладали в течение нескольких лет. Зимы короче и менее снежные, чем раньше. Поэтому некоторые водители просчитывают, лучше ли использовать летнюю резину круглый год, принимая во внимание риск, связанный, например, с сильным снегопадом, или же принять решение о покупке дополнительного комплекта шин и их замене. Мы явно не одобряем такой расчет. Однако не заметить его невозможно.
Мы также немного удивлены, что ПЗПО предлагает ввести это обязательство только в период с 1 декабря по 1 марта, то есть только на 3 месяца. Зима в наших широтах может начаться даже раньше 1 декабря и продлиться после 1 марта. Введение обязательности использования зимних шин только в течение 3 месяцев, на наш взгляд, не только не будет стимулировать водителей к замене шин, но и может парализовать пункты замены шин. Это связано с тем, что водители, как показывает реальность, будут ждать замены шин до последнего момента.
Смотрите также: Две модели Fiat в новой версии
