Женева 2019. Самые ожидаемые премьеры – ожидания против реальности

Несмотря на то, что ожидания были высоки, не все автомобили были в восторге. Ниже я представляю самые важные премьеры 89-го Женевского автосалона. От каких машин было тяжело расставаться, а какие, к сожалению, разочаровали?

Женевский международный автосалон несомненно, самое важное автомобильное событие на Старом континенте. Именно здесь задаются тенденции, которые будут применяться в отрасли в ближайшие годы. Весь автомобильный мир внимательно следит за новостями и анонсами. Все люди, неравнодушные к автомобилям, с нетерпением ждут открытия ворот зала Polexpo в Женеве, чтобы вживую увидеть самые ожидаемые премьеры 2019 года. Некоторые из них были окутаны большой тайной, которую хранили до официальной презентации. Немаловажно и то, что именно здесь специально назначенное жюри, состоящее из автомобильных журналистов, подводит итоги конкурса на звание чемпиона. «Автомобиль года».

Сиденье Мимимо

Это очень смелый шаг со стороны испанского производителя. Это нечто среднее между легковым автомобилем и мотоциклом. Во многом он напоминает модель Twizy от Renault. Это ответ на потребности клиентов, которые жалуются на многочисленные ограничения движения в центре крупных городов, нехватку парковочных мест и все новые и новые пробки.

Концепция Seat — это двухместный автомобиль. Предполагается, что Mimimo является золотой серединой, которая сочетает в себе маневренность двухколесного транспортного средства, сохраняя при этом безопасность типичного автомобиля.

Под капотом автомобиля находится электродвигатель. Производитель гарантирует, что полностью заряженный аккумулятор обеспечит запас хода в 100 км. Микроавтомобиль сконструирован таким образом, что замена аккумуляторов друг на друга осуществляется быстро и легко.

Характерной особенностью модели является большая остекленная поверхность. Будущие автовладельцы могут открывать и закрывать его и запускать с помощью специального приложения – Digital Key.

В Mimimo есть все необходимое, чтобы вызвать интерес. У него есть хорошие шансы стать одним из любимых автомобилей компаний по прокату автомобилей.

Купра Форментор

Это пример автомобиля, премьера которого держалась в секрете практически до последнего момента. Форментор доказывает, что бренд Cupra создавался не только для модификации серийных автомобилей испанского производителя Seat. Название автомобиля происходит от названия самой красивой смотровой площадки Майорки.

Показанная модель является концепт-каром. Однако первая встреча говорит о том, что это очень продвинутый проект. Машина выглядит так, как будто вот-вот отправится в путь.

Formentor — спортивный кроссовер Cupra с динамичными линиями. Обращают на себя внимание очень широкие колесные арки и мощный диффузор. Интерьер во многом основан на других моделях немецкого концерна. Самый большой сюрприз находится под капотом. Здесь нет ни традиционного бензинового двигателя, ни мощного дизеля. Formentor — это подключаемый гибрид мощностью 244 л.с. Агрегат предназначен для работы с автоматической коробкой передач типа DSG. Запас хода на одном только электродвигателе составляет около 50 км.

Глядя на дизайн автомобиля и его модный, приподнятый кузов, невольно думаешь, что этот автомобиль может многое напортачить в Европе.

Renault Clio

Этот автомобиль B-класса имеет богатую историю. Каждая последующая версия удивляет покупателей и заставляет планку продаж расти. Стоит отметить, что нынешнее поколение французской модели Clio находится в авангарде самых популярных автомобилей в Европе.

Однако представленное в Женеве пятое поколение модели не произвело на меня хорошего впечатления. После анонсов я ожидал гораздо большего. Сам внешний вид претерпел лишь незначительные изменения. Передняя часть автомобиля еще больше напоминает малолитражку под названием Megane, а задняя часть практически не изменилась (переработаны бампера и плафоны).

У нас можно найти самые новинки в интерьере. Производитель может похвастаться новыми, более качественными материалами отделки приборной панели. Также есть измененная мультимедийная система с большим сенсорным дисплеем. Экран – т.н. интеллектуальная кабина имеет диагональ 9,3 дюйма. Это лучший результат в данном классе автомобилей. Большой и удобный багажник также получил очень хорошие отзывы журналистов, присутствовавших на выставке. Объем багажника нового Renault Clio составляет 391 литр. Это очень хороший результат. Несколько незначительных стилистических изменений, несколько новинок в оснащении автомобиля и немного увеличенное пространство не делают Clio революционной моделью. Для меня он останется -м поколением модели – с серьезными изменениями. Следует признать, что они пошли в правильном направлении.

Однако заключительное заявление о том, что новый Clio был представлен в Женеве, для меня довольно ругательное.

Альфа Ромео Тонале

Alfa Romeo Tonale — это всего лишь концепт. Несмотря на это, на стенде итальянского производителя собралась настоящая толпа журналистов. Неудивительно. После долгих лет засухи наступило захватывающее время. Наконец-то можно увидеть результаты работы итальянских инженеров. Сколько раз можно смотреть на последовательные версии уже известных моделей Giulia и Stelvio?

Кроссовером Alfa Romeo можно наслаждаться. Он черпает вдохновение из богатой истории бренда. Динамичные линии, агрессивный передок, огромные колесные диски. Мимо этой модели невозможно было пройти равнодушно. Итальянцы славятся тщательно проработанными деталями. Были и они здесь. Безрамочные двери, боковые камеры очень интересной формы (заменяющие традиционные зеркала) или передние фары, напоминающие модель SZ, — лишь некоторые из них. Tonale — автомобиль С-класса, который подкупает своими пропорциями.

Хотя детали трансмиссии пока остаются загадкой, мы уже знаем, что последняя Alfa Romeo представляет собой подключаемый гибрид. Согласно анонсу, в этой модели должно быть все, чем славится итальянский бренд. Он должен быть красивым, доставлять удовольствие от вождения и иметь спортивные характеристики.

После того, что я увидел в Женеве, у меня больше нет сомнений. Итальянцы снова в игре.

Ferrari F8 Tributo

Спустя четыре года после официальной презентации Ferrari 4 GTB он с гордостью покидает сцену. Глядя на дизайн и характеристики этой модели, трудно поверить в потенциал итальянских стилистов и инженеров. Теперь они снова преуспели. Они подготовили другую, еще лучшую машину.

Зная сухие факты с пресс-конференции, могу сказать – F8 Tributo – достойный преемник суперкаров Ferrari. Это модель, которая умело черпает узоры из легендарных моделей бренда. Форма F8 Tributo напоминает культовую модель F40, а задние фонари напоминают модель 308 GTB.

Здесь под капотом будет размещен известный и отмеченный наградами двигатель V8. Однако это не стандартный блок. Этот двигатель претерпел ряд усовершенствований. 8-литровый агрегат V3.9 с двойным наддувом развивает мощность 720 л.с. Это дает впечатляющие 185 л.с. с одного литра рабочего объема. Значение крутящего момента в 770 Нм не менее впечатляет.

Беглый взгляд на производительность новейшей Ferrari вызывает головную боль. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 2,9 секунды. F0 Tributo требуется всего 200 секунды, чтобы разогнаться с 8 до 7,8 км/ч. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 340 км/ч. Эта невероятная производительность была достигнута не только за счет модификации двигателя. Свою роль здесь сыграл и меньший вес автомобиля. Готовый к эксплуатации Ferrari F8 Tributo весит всего 1330 кг. Это на целых 10 кг лучше, чем у уходящей на пенсию модели 488 GTB.

Шкода Видение iV

Многие из нас хорошо помнят последние шаги чешского производителя. После премьер смелых концептов все с нетерпением ждали серийной версии выбранной модели. Лучшим примером такого типа стала премьера концепта под названием Vision S. Именно эта модель стала основой для построения очень популярной модели под названием Kodiaq. Ожидает ли аналогичная история представленный в Женеве Vision iV? Время покажет.

Впрочем, у меня больше нет сомнений. Последние несколько месяцев были очень хорошим временем для Skoda. Электрический кроссовер iV — это так называемый внедорожник купе. Он поразил меня красивой, сильной линией, благодаря которой его внешний вид не поддается веяниям времени. Положительное впечатление усиливают массивные колесные арки и размещенные в них мощные 22-дюймовые легкосплавные диски. Как и положено современной концепции, традиционные боковые зеркала заднего вида были заменены камерами. Также напрасно искать традиционные ручки или дверные коробки.

В автомобиле используются два электродвигателя. Один из них расположен спереди, другой сзади. Следствием такого решения является отсутствие традиционного среднего тоннеля. Количество места внутри автомобиля должно стать весомым аргументом для сомневающихся клиентов. В концептуальной версии у каждого из 4 пассажиров есть свое удобное кресло. Vision iV имеет мощность 306 л.с. Максимальная дальность полета с полностью заряженными батареями составляет 500 км. Зарядка аккумулятора до 80% занимает всего 30 минут. Кроме того, последняя Skoda может иметь полный привод.

Bugatti La Voiture Noire

Когда вы едете в Женеву, вам не терпится увидеть самые лучшие и самые дорогие автомобили в мире. Именно здесь, в швейцарской столице, таких машин не может не быть.

Bugatti La Voiture Noire, конвертированный в злотых, стоит 71 миллион злотых, что делает его самым дорогим автомобилем в мире. В этом не было бы ничего удивительного, если бы не тот факт, что описываемая модель — всем известный Bugatti Chiron, только в новой упаковке.

Под капотом точно такой же двигатель W16 объемом 8.0 и мощностью 1500 л.с. К тому же сама живая машина не производит такого большого впечатления. Конечно, из-за его феноменальной производительности и количества автомобилей, ограниченных одним, он принадлежит к небольшой группе гиперкаров.

Дизайну в целом не хватает элегантности, уникальности и даже вульгарности. Лучшим примером этого является расположение шести мощных выхлопных труб, расположенных по центру в ряд и интегрированных в диффузор.

Вседорожный концепт Aston Martin Lagonda

Это еще один концепт-кар, у которого есть шанс изменить лицо автомобильной промышленности. Концепция автомобиля готовит его к автономному вождению на четвертом уровне. Это означает, что Aston Martin сможет передвигаться по всем признанным дорогам без вмешательства водителя.

Сам автомобиль впечатляет своим дизайном. Можно даже сказать, что он имеет полностью обтекаемую форму. Отсутствие острых краев, ненужного тиснения или разного рода дизайнерских изысков делает представленную версию поистине уникальной.

Aston Martin Lagonda All-Terrain Concept — это новый уровень комфорта, ранее известный только по моделям Rolls-Royce. Двери, открывающиеся в противоположные стороны, приглашают сесть в машину. Огромный простор, ровный пол и качественные материалы не позволят вам забыть о том, что мы имеем дело с роскошным автомобилем. Заняв место внутри, мы чувствуем себя как в лучшей резиденции.

Премьера серийной версии автомобиля намечена на начало 2022 года. А пока мы можем подождать и насладиться уникальным силуэтом автомобиля.

Ситроен Ами Один

Предложение подготовлено для молодых клиентов. Для этих автомобилей водительские права не обязательны. Ею могут управлять люди старше 16 лет. Это еще одно транспортное средство, которое призвано решить коммуникационные проблемы крупных городов. Интересная альтернатива общественному транспорту.

Двухместная модель короткая и узкая, что способствует маневренности. Кроме того, намного проще найти место для парковки.

Благодаря электроприводу он дешев в эксплуатации и экологичен. Автомобиль может развивать скорость до 45 км/ч. Дальность полета оценивается примерно в 100 км. Интересно, что для полной зарядки аккумуляторов требуется всего 2 часа.

Коробчатая форма корпуса означает, что люди, путешествующие внутри, не будут испытывать клаустрофобии. Чтобы максимально использовать внутреннее пространство, сиденья водителя и пассажира были установлены асимметрично. За ними есть место для мелкой поклажи. Этот автомобиль не имеет традиционной задней двери, что позволяет эффективно снизить производственные затраты.

Как и положено последней работе, доступ к Ami One возможен через специально сгенерированный QR-код для смартфона. Заняв свое место, вы можете положить телефон на специальную полку с индуктивной зарядкой. Современный, дерзкий внешний вид автомобиля по праву должен понравиться юным пользователям.

Айвис U5

Это машина, о которой большинство людей не слышали. И вряд ли это удивительно. Этот китайский бренд дебютировал в Европе на автосалоне в Женеве в этом году.

U5 — это электрический внедорожник среднего размера. В то время как передняя часть автомобиля выглядит несколько футуристично с огромным бампером и без решетки радиатора, можно наслаждаться как задней частью, так и боковыми стенками. Основными конкурентами модели являются Mercedes EQC и Audi E-Tron.

Складывается впечатление, что бренд Aiwys очень уверен в своем продукте. Это не удивительно. Уже первые краш-тесты подтвердили, что U5 — добротная модель. Со все более строгими стандартами описываемая модель получила максимальную оценку в 5 звезд. Это связано с большим количеством алюминия и высокопрочной стали, из которой изготовлен автомобиль.

Под капотом находится электродвигатель мощностью 185 л.с. и крутящим моментом 315 Нм. По словам китайцев, дальность полета модели должна составить около 460 км. Производитель уверяет, что стандартная комплектация представленной в Женеве модели будет действительно богатой.

Премьеры Женева 2019 – сводка

В этом году 89-й Женевский международный автосалон в очередной раз оказался уникальным. Вездесущая роскошь, инновационные технологии и уникальные проекты – лучшая витрина этого события.

Электромобили и подключаемые гибриды доминировали на стендах многих брендов. Поэтому появляется все больше предположений о том, что именно так будет выглядеть автомобильная промышленность. Забота об окружающей среде, забота о комфорте путешественников и комфорте при передвижении по все более многолюдным центрам городов – другие главные темы мероприятия этого года.

С одной стороны, мы должны радоваться тому, что автомобили будущего будут становиться все лучше и безопаснее. Также кажется, что так называемый мир интеллектуальные транспортные средства становятся все ближе и встреча с ними неизбежна. С другой стороны, жаль, потому что при всех этих преимуществах для многих людей исчезает основной аргумент в пользу владения автомобилем – к сожалению, исчезает радость от вождения.