пробуксовка сцепления

В исправно работающем сцеплении это явление возникает чаще всего в момент трогания с места, а затем полностью исчезает.

Ненужное и вредное постоянное проскальзывание сцепления вызвано множеством других причин. механическими и термическими повреждениями, а также неправильно выполненным ремонтом, а также ненадлежащей эксплуатацией. Это самые распространенные причины проскальзывания сцепления.

• перегрев прижимной пластины в результате термических перегрузок, сломанная диафрагменная пружина, а также неподходящие для ремонта бывшие в употреблении детали. Местный перегрев зажима также является следствием повреждения оттискного механизма или слишком долгого и частого забивания на так называемом полумуфта.
• Чрезмерно изношенные фрикционные накладки диска сцепления в результате естественного износа, но с превышением допустимой толщины. Причиной чрезмерного износа облицовки является также, среди прочего, поврежденный экструзионный узел и несоответствующее сцепление
• Замасленные фрикционные накладки диска сцепления являются результатом повреждения уплотнения коленчатого вала или избыточной смазки вала сцепления. В крайних случаях попадание масла или смазки на накладки вызывает их пригорание (обугливание).
• повреждены листы тарельчатой ​​пружины, чаще всего в результате отсутствия люфта между ними и выжимным подшипником, слишком большого сопротивления выжимного подшипника или его заклинивания.
• деформация корпуса компрессионного кольца или диафрагменной пружины из-за неправильной сборки.
• износ направляющей втулки из-за недостаточной или полного отсутствия смазки, сопротивления выжимного подшипника, а также неправильного использования деталей в предыдущем ремонте.
• слишком высокое сопротивление сухожилия в результате его износа или неправильной сборки.
• неправильное прилегание дисковых колодок к маховику из-за деформации или повреждения поверхности маховика.