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LED光学器件以更亮的光束而闻名。 但是,它们消耗的能量很少,因此车辆的电气系统不会承受很大的负载。

几年前,这种灯泡首次出现在昂贵的高级型号中。 在那些年里,不可能不注意到普通车主的嫉妒。 具有原始光学原理的汽车驾驶员即使在很宽的日光下也使用光来强调其汽车的独特性。

随着时间的流逝,廉价汽车的LED光学类似物开始出现在汽车经销商中。 因此,每个汽车爱好者都可以为自己的汽车买得起“专用”灯。

测试车测试

作为“豚鼠”,我们采取 丰田 4Runner,1996年发布。 在此类机器中,安装了底座为H4的卤素灯。 这使得进行该实验成为可能。 代替标准灯,我们安装了LED模拟灯。

毫无疑问,这种灯的发光强度很高。 但是,这只是决定汽车光学器件质量的因素之一。 一个更重要的参数是定向光束的范围。 这是我们比较两种类型的灯的主要因素。 我们需要找出它们每个人照亮道路的效率。

LED发出的光更亮,但是光束质量往往不尽人意。 当打开远光灯时尤其如此。 有时,近光灯和近光灯之间没有区别-好像灯泡刚开始发出更高的光芒,但道路远看不到。

卤素灯和LED灯的装置

卤素的工作原理与传统白炽灯泡类似。 唯一的区别是技术的进步。 玻璃烧瓶中充满了一种反应性气体-溴或碘。 这使您可以增加螺旋的加热温度及其使用寿命。 结果是这种灯的光输出显着增加。

为了增加LED灯的功率,制造商在设计中安装了抛物线形铝质反射镜。 这大大增加了光的聚焦。 从实用的角度来看,LED具有优于标准卤素灯的许多优点。

LED光学元件的优缺点

首先,这将提高亮度,并延长使用寿命。 另外,它们的特征在于较低的电力消耗。

至于光束长度,卤素灯具有明显的优势。 但是,就亮度而言,没有相等的LED(在可用的预算对口中)。 尤其是在下雨天的黄昏时,会感受到它们的优势。

普通的灯不能满足其任务,而且似乎根本没有打开灯。 但是,由于短光束和小的散射,LED不能完全替代卤素。

当然,今天有许多基于LED灯的不同修改。 一种这样的选择是带有透镜的灯。 但是,这种模型也有其缺点。

例如,轮廓分明的光束击中远,但边缘的道路照明不佳。 如果出现迎面驶来的汽车,则应比标准灯泡更早地将这种光学元件切换到近光模式。

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