EBD,BAS和VSC系统。 工作原理
 

内容

EBD,BAS和VSC系统是车辆制动系统的类型。 它们每个都有自己的优点和缺点。 购买汽车时,请注意您所使用的制动系统。 它们每个的功能分别不同,工作和设计的系统也不同。 操作原理的特点是细微之处。

EBD的运行原理与设计

EBD,BAS和VSC系统。 工作原理

名称EBD可以理解为电子制动器分配器。 俄语翻译为“电子制动力分配系统”。 该系统以具有四个通道和ABS功能的相位原理运行。 这是它的主要软件功能。 添加剂可使汽车在最大车辆负载的情况下,更有效地将制动器分配到轮辋上。 当停在道路的不同部分时,它还可以显着改善操纵性和车身响应能力。 但是,当需要紧急停止时,基本操作原理是在车辆上重心分布。 首先,它开始向汽车的前部移动,然后由于新的重量分配,减轻了后桥和车身本身的负荷。 

在所有制动力不再作用于所有制动力的情况下,所有车轮上的负载将相同。 由于这样的事件,后轴被阻塞并且变得不可控制。 随后,行驶时车身的稳定性会不完全丧失,可能会发生变化,并且车辆控制能力会很小或完全丧失。 另一个强制性因素是在将乘客或其他行李装载到汽车上时能够调节制动力。 在转弯时发生制动(在这种情况下,重心必须移向轴距)或车轮以不同的牵引力在表面上移动时,在这种情况下,仅使用ABS可能不够。 请记住,它与每个车轮分开工作。 该系统的任务包括:每个车轮与地面的附着程度,制动器中液压的增加或减少以及力的有效分配(对于每个路段其自身的牵引力),同步控制的稳定性和维持性以及滑动速度的降低。 或在突然或正常停止时失去控制。

 
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系统的主要内容

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基本设计制动力分配系统是在ABS系统的基础上创建和构建的,它由三个主要组件组成:首先是传感器。 他们可以分别显示所有车轮上的所有当前数据和速度指示器。 它还使用ABS系统。 第二个是电子控制单元。 还包括在ABS系统中。 该元件可以处理接收到的速度数据,预测所有制动条件,并激活制动系统的正确和错误的气门和传感器。 第三是最后一个,这是液压单元。 允许您调节压力,并在所有车轮停止时提供给定情况下所需的制动力。 液压单元的信号由电子控制单元提供。

制动力分配过程

整个电子制动力分配系统的运行以与ABS的运行大致相似的周期进行。 进行盘式制动器强度比较和附着力分析。 前轮和后轮由第二个调节器控制。 如果系统无法处理分配的任务或超过关机速度,则说明EBD内存系统已连接。 如果襟翼在轮辋中保持一定压力,也可以将其关闭。 当车轮锁定时,系统可以检测指示器并将其锁定在所需或适当的高度。 下一个功能是在阀门打开时降低压力。 整个系统可以完全控制压力。 如果这些操作无济于事,并且证明是无效的,那么作用在制动缸上的压力就会改变。 如果车轮未超过转弯速度且在极限范围内,则由于系统的进气门打开,系统应增加链条上的压力。 这些操作仅在驾驶员踩下制动器时执行。 在这种情况下,制动力得到持续监控,并且每个车轮的效率均得到提高。 如果机舱中有货物或乘客,力将均匀地作用,而力中心和重心不会发生强烈位移。

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刹车辅助如何工作

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制动辅助系统(BAS)改善了制动器的质量和性能。 该制动系统由矩阵即信号触发。 如果传感器检测到制动踏板的踩下非常迅速,则可能开始最快的制动。 在这种情况下,液体量增加到最大。 但是流体压力可能会受到限制。 带ABS的汽车通常会防止轴距锁定。 基于此,BAS在车辆紧急停止的第一阶段会在制动器中产生大量液体。 实践和测试表明,如果以20 km / h的速度开始制动,该系统可将制动距离减少100%。 无论如何,这绝对是积极的一面。 在旅途中的紧急情况下,这20%可以从根本上改变结果并挽救您或他人的生命。

 

VSC如何运作

一个相对较新的开发,称为VSC。 它包含了旧模型和旧模型的所有最佳质量,细微的细节和细微之处,固定的错误和缺点,具有ABS功能,改进的牵引系统,增强的稳定性控制和拉力控制。 该系统已彻底检修,不想重复以前每个系统的缺点。 即使在困难的路段上,刹车的感觉也很棒,并在行驶时带给您信心。 VSC系统及其传感器可以提供有关变速箱,制动压力,发动机运行,每个车轮的转速的信息以及有关汽车主要系统运行的其他必要信息。 在跟踪数据之后,将其传输到电子控制单元。 VSC微型计算机具有自己的小芯片,这些小芯片在收到信息后做出决定,以对情况进行尽可能正确的评估。 然后,将这些命令传输到执行机制块。 

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同样,该制动系统可以在不同情况下为驾驶员提供帮助。 从紧急情况到驾驶员经验不足。 例如,考虑一个急转弯的情况。 赛车高速行驶并在没有预先制动的情况下开始转弯。 在转弯的情况下,驾驶员了解到,随着汽车开始打滑,他将无法转弯。 踩下制动踏板或反向转动方向盘只会使这种情况恶化。 但是在这种情况下,系统可以轻松地帮助驾驶员。 VSC传感器看到汽车失去控制,便将数据传输到执行机构。 它们也不允许车轮锁定,然后重新调节每个车轮上的制动力。 这些动作将有助于汽车保持控制并避免绕轴转弯。

优点和缺点

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电子制动力分配器的最重要和关键优势是在道路的任何部分上的最大制动效率。 并且还取决于外部因素来实现潜力。 该系统不需要驱动程序激活或停用。 它是自主的,每次驾驶员踩下制动踏板都会永久起作用。 在长转弯时保持稳定性和控制力,并防止打滑。 

至于缺点。 与通常的经典未完成制动相比,可以将制动系统的缺点称为增加制动距离。 当您使用冬季轮胎时,请使用EBD或制动辅助系统制动。 具有防抱死制动系统的驾驶员面临同样的问题。 总体而言,EBD使您的乘坐更安全,更可靠,并且是其他ABS系统的很好的补充。 他们在一起使刹车越来越好。

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