Обзор Proton Savvy 2006 года
Друг купил новую машину на прошлой неделе. В этом нет ничего необычного, но она выбрала не ту машину, которую можно было бы ожидать. Это Proton Savvy — красного цвета с автоматизированной механической коробкой передач. Малазийского детского автомобиля сначала не было в ее списке покупок, затем она прочитала о нем и в течение недели сделала это.
Почему? Потому что цена правильная, потому что она хорошо выглядит и потому что она думала, что ездить на ней весело. Она могла бы купить Holden Barina, Hyundai Getz или любую другую маленькую машинку в ценовом диапазоне 15,000 XNUMX долларов, но решила, что Savvy за рулем ощущается солиднее и спортивнее.
Это хорошая новость для Proton, которая считает, что строит автомобили, которые ездят в несколько ином ритме. Он запустил новую модель привода во главе с хэтчбеком GEN-2, а теперь и с Savvy, с новым купе Satria, который только что отправился домой и направляется в Down Under в следующем году.
Но Proton все еще борется за завоевание позиций в Австралии и потерял продажи и долю дома, поскольку сталкивается с более жесткой конкуренцией без достаточного количества боеприпасов для конкуренции.
Savvy был разработан специально для Малайзии и изначально должен был называться Sassy, пока бывший исполнительный директор не понял, что это оттолкнет молодых людей, которым может понравиться этот автомобиль.
Так что он маленький — даже меньше, чем Getz — и имеет только 1.2-литровый двигатель. Но цена хорошая, и никакие другие автомобили за 13,990 XNUMX долларов не поставляются с двумя подушками безопасности, противоскользящими тормозами, кондиционером, легкосплавными дисками и задним парковочным радаром.
Savvy потребляет мало топлива и имеет официальный рейтинг 5.7 л / 100 км для ручного управления; впечатляющая цифра по сравнению с 7.1 л для Getz, 7.5 л для Ford Fiesta и 7.8 л для Barina.
Этому способствует общий вес менее 1000 кг. Proton утверждает, что у него супержесткий кузов, он хорошо отделан, прочен и идеально подходит для покупателей первого автомобиля.
Но в мощности нет ничего особенного: всего 55 кВт и заявленное время разгона до 0 км/ч в 100-секундном диапазоне. В механическую комплектацию входит пятиступенчатая механическая коробка передач, но у Протона пятиступенчатая автоматизированная механика (сцепления нет, но переключать передачи все равно приходится рычагом) от Renault.
Первая партия Savvys была распродана, и Proton Cars Australia полагает, что все будет хорошо, поскольку все больше людей увидят модный компакт на дороге. Savvy не лучшая машина в классе. Эта честь принадлежит Ford Fiesta.
И все же в нем есть шарм. И выглядит хорошо. И не нужно покупать много бензина. Когда вы водите Savvy, вы осознаете, что он маленький, даже в классе малолитражных автомобилей, но он все равно кажется солидным. Эта сила исходит из базовой конструкции кузова, подвески и рулевого управления, обеспечивающих хорошее сцепление с дорогой. Многие маленькие автомобили кажутся легкими и шаткими, но только не Proton.
У него также есть поддерживающие передние ковши, простые, но эффективные инструменты, надежная звуковая система и достаточно места для пяти взрослых.
Хорошо поворачивает, имеет хорошее сцепление с дорогой и всегда дает знать, что происходит за рулем.
Но двигатель никогда не чувствует себя особенно энергичным, даже если вы нажимаете на красную черту, хотя в среднем диапазоне крутящий момент есть. Но окупаемость приходит на насосы, и у нас не было проблем с экономией 6, л / 100 км во время наших дорожных испытаний, с гораздо лучшими результатами на автостраде, несмотря на то, что двигатель крутится выше 3000 оборотов только на 100 км / ч.
Пятиступенчатая механическая коробка передач имеет хорошо разнесенные передаточные числа, но у нас были небольшие проблемы с выбором первой передачи, а иногда и с переключением на одну-две.
Зато при парковке драмы совершенно нет, фары хорошие, а бонус безопасности в виде противобуксовочных тормозов и парковочного радара — плюс. Эти элементы будут иметь большое значение для Proton в выставочных залах.
