Лады, которые вы никогда не видели

Самая популярная шутка про ВАЗ в интернете состоит из двух фотографий. Сверху изображена эволюция BMW 5 серии за все время производства. Снизу – «эволюция» Lada – та же самая машина в течение 45 лет и текст «Совершенство не может быть улучшено».

Но правда в том, что Волжский автомобильный завод за эти годы выпустил много любопытных и даже странных моделей. Просто большинство из них так и не вышло на рынок, оставаясь концептуальными моделями, или были выпущены очень лимитированными сериями.

Немного истории

Компания ВАЗ была основана в 1966 году на основании контракта с итальянским Fiat. Серьезную помощь в этом соглашении оказывает давний лидер Коммунистической партии Италии Пальмиро Тольятти, поэтому его именем назван недавно построенный город для рабочих (сегодня в нем проживает около 699 300 жителей). На протяжении многих лет руководителем завода был Виктор Поляков, тогдашний министр автомобильной промышленности СССР.

После распада Советского Союза ВАЗ испробовал различные партнерские отношения, в том числе с GM / Chevrolet, но в итоге компания была куплена французской Renault Group и сегодня является ее частью. Музей компании в Тольятти хорошо иллюстрирует все этапы этой истории.

Вот самые интересные экспонаты, выставленные в нем.

Вдохновение: Fiat 124

Этот компактный итальянский автомобиль просуществовал на европейском рынке менее восьми лет, а затем был заменен на Fiat 131 в 1974 году. Но в Советском Союзе он оказался почти бессмертным – последний автомобиль на основе этой архитектуры был сделан в России в … 2011 году.

Первый: ВАЗ-2101

На самом деле, это не первая машина, которая сходит с конвейера в Тольятти – никто не задумывался о ее сохранении. Однако это первая копия, доставленная конечному потребителю, у которого она была позже куплена в 1989 году. В России эта модель называется «Пенни».

Электрический ВАЗ-2801

Еще одна очень любопытная машина, которая отсутствует в музее в Тольятти. ВАЗ-2801 – серийный электромобиль, выпущенный в середине семидесятых в количестве 47 единиц.

Никель-цинковые батареи весят 380 кг, но дают приличные для той эпохи 33 лошадиные силы и пробег 110 км на одной зарядке – при условии, что машина едет со скоростью не более 40 км / ч.

ВАЗ-2106 Турист

Пикап с тентом, встроенным в багажное отделение. Однако директор завода отклонил проект, и единственная произведенная единица была тогда использована в качестве внутреннего транспорта. Сегодня сохранились только игрушечные макетные модели забытого «туриста», поэтому в музее его нет.

ВАЗ – Порше 2103

В 1976 году ВАЗ обратился за помощью к Porsche, чтобы улучшить и модернизировать его базовую модель. Но немецкая утонченность оказалась слишком дорогой. Однако некоторые элементы прототипа включены в будущую «Ладу Самару».

Последний: ВАЗ-2107

На этом автомобиле, который покинул завод в 2011 году, заканчивается использование лицензии Fiat. Хотя некоторые компоненты будут использованы в более поздних моделях.

Юбилейный ВАЗ-21099

Изготовленный в 1991 году в честь 25-летия завода, этот автомобиль носит имена абсолютно всех сотрудников ВАЗа того времени. В том числе уборщиц и дворников. Общее количество рабочих на тот момент составляло 112 000 человек.

Новое начало: ВАЗ-2110

Первый элитный автомобиль, разработанный в Тольятти. Он был спроектирован в первой половине 80-х годов, а первый опытный образец появился в 1985 году. Но экономический кризис после Чернобыля и хаос перемен задержали запуск до 1994 года.

Это первый серийный номер с общим пробегом всего 900 метров, сделанным тогдашним российским президентом Борисом Ельциным.

Арктическая Нива

В период с 1990 по 2001 год именно этот автомобиль обслуживал рабочих на российской антарктической станции “Беллинсгаузен”. ВАЗ с гордостью заявляет, что это единственный автомобиль, который просуществовал 10 лет в Антарктиде.

Водородная Нива: Antel 1

Созданный в сотрудничестве с Уральским электрохимическим заводом в 1999 году, этот автомобиль использует инновационный водородный привод. Особенностью модели являются резервуары: машина перевозит на борту водород и кислород в баллонах, поэтому для багажника места нет.

Газы смешиваются в генераторе при температуре 100 градусов по Цельсию и вырабатывают электричество. Чтобы исключить случайный взрыв, мощность силовой установки снижен до всего 23 лошадиных силы, а максимальная скорость транспорта составляет 80 км/ч.

Альпинист: ВАЗ-2131

Этот автомобиль был участником тибетской экспедиции в 1999 году и поднялся на высоту 5726 метров. Кстати, некоторые надписи сделаны кириллицей, а другие – латиницей, в зависимости от того, какие рынки или выставки посещают представители продукции АвтоВАЗа.

Электромобили: Ока и Эльф

Чем меньше денег у ВАЗа в 1990-х годах, тем более странные экспериментальные машины создавали его инженеры. Здесь представлены электрическая версия «Оки» и электромобиль ВАЗ-1152 «Эльф», разработанный в 1996 году – выпущенный в общей сложности в двух экземплярах.

Детская Лада – Пони Электро

Создан по заказу знаменитой ВДНХ – ежегодные выставки достижений народного хозяйства. Эта игрушка с электрическим приводом. Но она никогда не продавалось в детских магазинах. Так что остается в единственном экземпляре, для хвастовства.

Новая эра: Лада Калина

Это первый автомобиль модели второго поколения, испытанный лично Владимиром Путиным и до сих пор имеющий его подпись на капоте.

Еще более недавние времена: Лада Ларгус

Очередной автограф от Путина, на этот раз – на первой модели группы Renault, произведенной в Тольятти. Мы знаем ее, как Dacia Logan MCV, но в России его называют Lada Largus. На этом заканчивается довольно скучный первый зал музея. Более экзотические вещи во втором.

ВАЗ-1121 или Ока-2

Концептуальная модель 2003 года, от которой должен был родиться преемник городского автомобиля ВАЗ. Но до этого уровня модель так и не достигла.

ВАЗ-2123 на базе Шевроле-Нива

Партнерство с Chevrolet породило не очень удачный «внедорожник», которому так и не удалось заменить старую «Ниву». А в 1998 году инженеры попытались сделать его пикап-версией, но проект не дошел до конвейера.

ВАЗ-2120 Менеджер

В 1998 году ВАЗ запустил первый минивэн в истории российского автопрома и назвал его «Надежда». «Менеджер» должен был стать его самой роскошной версией, приспособленной под офис на колесах. Он никогда не производился, а сама «Надежда» потерпела крах в результате импортной конкуренции и была остановлена ​​после того, как было выпущено всего 8000 единиц.

Лада Рапан

Концептуальный электромобиль с никель-кадмиевой батареей и мощностью электродвигателя в 34 лошадиные силы, представленный на Парижском автосалоне в 1998 году. Под инновационным купе своего времени стоит платформа «Ока».

Стоит отметить, что даже хранящаяся в музее концепция уже успела заржаветь.

Лада Родстер

Концептуальная модель 2000 года по мотивам банальной “Калины” первого поколения. Двери от Alfa Romeo GT.

Лада Питер Турбо

Дальнейшее развитие более старой концепции Rapan с акцентом на аэродинамику, хотя, казалось бы, очень обтекаемое купе никогда не испытывалось в аэродинамической трубе. Представлен в 1999 году в Москве, а затем на Парижском автосалоне.

ВАЗ-2151 Неоклассика

Еще один концептмобиль, но на этот раз создан с четкой целью выйти в серийное производство. В дизайне нетрудно найти некоторые сходства с тогдашними Fiat Stilo, Ford Fusion и некоторыми моделями Volvo. Однако трудности компании в 2002 году помешали рождению серийного автомобиля.

Лада С

Этот проект был разработан совместно с канадской Magna и показан в 2006 году. Однако появление Renault в качестве инвестора положило конец работе с Magna, иначе она могла бы легко стать производственной моделью.

Лада С2

Первый проект с Magna поразил своей уродливостью даже привычных поклонников «Лады», поэтому в 2007 году дизайнеры его исправили. Но даже этот хэтчбек был обречен остаться просто концептом.

Лада Революция III

С того времени, когда АвтоВАЗ регулярно участвовал в Парижском автосалоне и хотел покорить загнивший Запад. Revolution III является третьей версией этого спортивного автомобиля с 1,6-литровым двигателем и мощностью 215 лошадиных сил.

Лада Рикша

Поиски новых источников дохода в начале нового тысячелетия породили такие модели, как гольф-кары с логотипом ВАЗ.

Лада Гранта Спорт WTCC

Первая относительно успешная гоночная модель ВАЗа, сделанная под шляпу Renault. В период с 2014 по 2017 год он зафиксировал 6 побед на чемпионате, и именно на этой машине Роберт Хафф добился первой из них в 2014 году.

Лада Рейд

Концепция 2006 года, с которой ВАЗ планировал вернуться в раллийный спорт. Но экономическая неопределенность компании загубила проект.

Лада Самара, ралли

Вот настоящий раллийный автомобиль, который участвовал в гонке Москва-Улан-Батор.