今天 丰田 是世界上最大的汽车制造商之一，每年生产数百万辆汽车。 在公司的整个历史中，其总产量超过200亿，只有历史上最成功的汽车丰田花冠生产了近50万辆汽车。
通常，丰田汽车的目标市场是大众市场，因此一个品牌提供限量版车型的情况很少见。 但是，确实有很多。 这是最难遇见或找到的那些。
丰田色拉
丰田Sera并不是特别强劲的汽车，因为它使用的是1,5升4缸发动机，功率仅为108 hp。 的确，这辆车仅重900公斤，但这即使在公路上也并不令人印象深刻。
在启发戈登·默里（Gordon Murray）在迈凯轮F1上安装蝶形门后，瑟拉（Sera）在日本以外的地区变得闻名。 但是，该汽车仅在国内市场上出售，并且在5年中生产了约3000辆。
丰田起源
这辆独特的汽车是丰田公司于2000年制造的，标志着该公司历史上一个非常重要的里程碑-生产了第100亿辆汽车。 Origin模型的灵感来自Toyopet Crown RS，这是该公司生产的首批汽车之一。
两辆车之间的相似之处在于后车门可以打开，以防止车辆通行，以及延伸的尾灯。 该模型生产不到一年，已发行约1100件。
丰田凌特Trueno敞篷车
丰田Sprinter Trueno是从1972年到2004年生产的非常受欢迎的紧凑型跑车，至今仍存在数千辆。 然而，尽管偶尔会在二手车市场上出现，但很难找到相同型号的敞篷车。
实际上，Sprinter Trueno版本仅在某些丰田经销商处出售，并且价格比普通双门轿跑车高2倍。 因此，今天的困难已经不足为奇了。
丰田Mega Cruiser
这是日本人对美国悍马的回答。 它被称为Toyota Mega Cruiser，生产于1995年至2001年。 实际上，丰田的SUV比悍马大-高18厘米，长41厘米。
这辆车的内部很有品味，并配有电话和多个屏幕等便利设施。 该车是为日军设计的，但生产的133辆中有3000辆最终由私人拥有。
丰田2000GT
时尚的跑车可以说是迄今为止最昂贵的丰田车型。 这就是为什么这些车经常在拍卖会上以超过500美元的价格易手的原因。
该车是上世纪60年代雅马哈和丰田的联合项目，其想法是引起两家公司的关注，因为当时日本人被认为是廉价和高效汽车的制造商。 这就是如何实现首款日本纯种汽车的想法，仅生产了351辆。
毛绒皇冠
丰田皇冠标志着丰田汽车首次真正进军美国市场，但事情进展顺利。 原因是这辆汽车不符合美国风格-它太重且功率不足，因为基本引擎只能产生60马力。
最后，丰田别无选择，只能在1961年将汽车从美国市场撤回。 这是该车型首次亮相仅两年后，在此期间生产了不到2000辆汽车。
丰田卡罗拉TRD2000
由于丰田仅生产了99辆汽车，其中大部分都出售给了特定的买家，因此今天很难找到这款车。 该车是由丰田赛车发展公司（TRD）的体育部门开发的，并进行了一些重大改进，使其与标准花冠分开。
TRD2000的发动机罩下方是一台2,0升自然吸气发动机，可产生178 hp的功率，该发动机通过5速手动变速箱传输至前轮。 该车可配备特殊的TRD车轮，加强型制动器和不锈钢双排气系统。
丰田Paseo敞篷车
丰田Paseo于1991年首次亮相，但一直未能击败其竞争对手，因此在1999年停产。 现在这辆车已经稀有了，看到1997年才发布的Paseo Cabriolet的机会几乎为零。
总体而言，该模型的主要问题之一是由于排放要求，其发动机仅产生93马力的功率。 即使按照当时的标准，这也相当薄弱。
丰田汽车
这是第二次世界大战结束后丰田公司生产的第一款乘用车。 这标志着该公司商用乘用车的生产开始，其设计与大众甲壳虫非常相似，但与德国车型不同，其发动机位于前部。
丰田汽车首次在该车上使用4缸发动机，迄今为止，其车辆中仅安装了6缸发动机。 该模型从1947年到1952年生产，总共制作了215个单位。
丰田MR2 TTE Turbo
第三代MR2具有4bhp的138缸发动机，但是有些购买者认为这对于灵活的跑车已经足够了。 在欧洲，丰田通过提供涡轮增压MR2系列来回应这些客户。
该套件可安装在丰田经销商处，并将功率输出提高到181马力。 在345 rpm时，扭矩已经为3500 Nm。 仅300个MR2单元正在接收此更新，目前几乎没有。
