丰田最稀有的10辆车
 

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今天 丰田 是世界上最大的汽车制造商之一,每年生产数百万辆汽车。 在公司的整个历史中,其总产量超过200亿,只有历史上最成功的汽车丰田花冠生产了近50万辆汽车。

通常,丰田汽车的目标市场是大众市场,因此一个品牌提供限量版车型的情况很少见。 但是,确实有很多。 这是最难遇见或找到的那些。

丰田色拉

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丰田Sera并不是特别强劲的汽车,因为它使用的是1,5升4缸发动机,功率仅为108 hp。 的确,这辆车仅重900公斤,但这即使在公路上也并不令人印象深刻。

 

在启发戈登·默里(Gordon Murray)在迈凯轮F1上安装蝶形门后,瑟拉(Sera)在日本以外的地区变得闻名。 但是,该汽车仅在国内市场上出售,并且在5年中生产了约3000辆。

丰田起源

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这辆独特的汽车是丰田公司于2000年制造的,标志着该公司历史上一个非常重要的里程碑-生产了第100亿辆汽车。 Origin模型的灵感来自Toyopet Crown RS,这是该公司生产的首批汽车之一。

两辆车之间的相似之处在于后车门可以打开,以防止车辆通行,以及延伸的尾灯。 该模型生产不到一年,已发行约1100件。

 

丰田凌特Trueno敞篷车

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丰田Sprinter Trueno是从1972年到2004年生产的非常受欢迎的紧凑型跑车,至今仍存在数千辆。 然而,尽管偶尔会在二手车市场上出现,但很难找到相同型号的敞篷车。

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实际上,Sprinter Trueno版本仅在某些丰田经销商处出售,并且价格比普通双门轿跑车高2倍。 因此,今天的困难已经不足为奇了。

丰田Mega Cruiser

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这是日本人对美国悍马的回答。 它被称为Toyota Mega Cruiser,生产于1995年至2001年。 实际上,丰田的SUV比悍马大-高18厘米,长41厘米。

这辆车的内部很有品味,并配有电话和多个屏幕等便利设施。 该车是为日军设计的,但生产的133辆中有3000辆最终由私人拥有。

丰田2000GT

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时尚的跑车可以说是迄今为止最昂贵的丰田车型。 这就是为什么这些车经常在拍卖会上以超过500美元的价格易手的原因。

该车是上世纪60年代雅马哈和丰田的联合项目,其想法是引起两家公司的关注,因为当时日本人被认为是廉价和高效汽车的制造商。 这就是如何实现首款日本纯种汽车的想法,仅生产了351辆。

 

毛绒皇冠

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丰田皇冠标志着丰田汽车首次真正进军美国市场,但事情进展顺利。 原因是这辆汽车不符合美国风格-它太重且功率不足,因为基本引擎只能产生60马力。

最后,丰田别无选择,只能在1961年将汽车从美国市场撤回。 这是该车型首次亮相仅两年后,在此期间生产了不到2000辆汽车。

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丰田卡罗拉TRD2000

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由于丰田仅生产了99辆汽车,其中大部分都出售给了特定的买家,因此今天很难找到这款车。 该车是由丰田赛车发展公司(TRD)的体育部门开发的,并进行了一些重大改进,使其与标准花冠分开。

TRD2000的发动机罩下方是一台2,0升自然吸气发动机,可产生178 hp的功率,该发动机通过5速手动变速箱传输至前轮。 该车可配备特殊的TRD车轮,加强型制动器和不锈钢双排气系统。

丰田Paseo敞篷车

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丰田Paseo于1991年首次亮相,但一直未能击败其竞争对手,因此在1999年停产。 现在这辆车已经稀有了,看到1997年才发布的Paseo Cabriolet的机会几乎为零。

总体而言,该模型的主要问题之一是由于排放要求,其发动机仅产生93马力的功率。 即使按照当时的标准,这也相当薄弱。

丰田汽车

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这是第二次世界大战结束后丰田公司生产的第一款乘用车。 这标志着该公司商用乘用车的生产开始,其设计与大众甲壳虫非常相似,但与德国车型不同,其发动机位于前部。

丰田汽车首次在该车上使用4缸发动机,迄今为止,其车辆中仅安装了6缸发动机。 该模型从1947年到1952年生产,总共制作了215个单位。

丰田MR2 TTE Turbo

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第三代MR2具有4bhp的138缸发动机,但是有些购买者认为这对于灵活的跑车已经足够了。 在欧洲,丰田通过提供涡轮增压MR2系列来回应这些客户。

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该套件可安装在丰田经销商处,并将功率输出提高到181马力。 在345 rpm时,扭矩已经为3500 Nm。 仅300个MR2单元正在接收此更新,目前几乎没有。

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