Зеленый свет для KF-X
Зеленый свет для KF-X
После многих лет концептуальной работы и переговоров программа истребителя 5-го поколения в Республике Корея официально вступила в фазу реализации. Обозначенные на данный момент сроки его доработки и начала серийного производства амбициозны, и если — пусть даже с промахом — проект окажется успешным, Сеул может стать одним из немногих производителей столь перспективного многоцелевого боевого самолета уже в ближайшее десятилетие , что позволит ей занять место среди мировых лидеров.
Республика Корея теоретически начала свою собственную программу «усовершенствованных многоцелевых истребителей» в 2001 году, когда о намерениях объявил президент Ким Дэ Чжун. С самого начала целью проекта была замена самых старых истребителей в авиационной службе Республики Корея новой отечественной конструкции – F-4E Phantom II (в настоящее время в линейке около 70 экземпляров) и F- 5E Tiger II (более 150 экземпляров). Однако за первые семь лет после объявления об этом намерении мало что произошло, и только в 2008 году начались аналитические и аванпроектные работы. Похоже, корейцы с самого начала осознавали сложность проекта: какие расходы он неизбежно повлечет за собой и сколько технических решений и технологий придется приобретать из-за рубежа или разрабатывать самостоятельно. В конце прошлого десятилетия предполагалось, что Республика Корея уже располагала 63% решений и технологий, необходимых для разработки и производства истребителя. Остальное планировалось закупить у авторитетных авиапроизводителей с Запада – планировались переговоры, в частности, с Saab, Airbus, Boeing и Lockheed Martin. По этим причинам с самого начала искали иностранного стратегического партнера, с которым можно было бы разделить финансовое бремя предприятия.
Республика Корея хотела 60% финансирования программы, а остальные средства должен был предоставить иностранный партнер или партнеры (учитывались как другие страны, так и авиационные и оборонные компании). Турция была заинтересована в партнерстве, так как также искала преемника своего Phantom II. Турки, однако, не хотели соглашаться на раскол 60:40 и требовали статуса хотя бы равноправного партнера в программе, как в технической, так и в экономической сферах. Переговоры на эту тему продолжались до осени 2010 г. и в итоге закончились неудачей, в т.ч. тем временем Республика Корея нашла еще одного партнера, готового участвовать в проекте в качестве миноритарного акционера. Речь шла об Индонезии, с которой 15 июля 2010 года было подписано соответствующее соглашение. Индонезийская часть программы называлась IF-X (Indonesian Fighter X), и страна обязалась профинансировать 20% всего проекта. Таким образом, для Турции осталось не 40%, а только 20% «свободных акций», в результате чего Анкара вышла из строя и начала собственную программу истребителей 4,5/5, основанную на аналогичных предположениях. поколение, известное как TF-X.
Сумма, которую Джакарте придется потратить, первоначально оценивалась в 1,1 млрд долларов США, а стоимость всей программы — в 5,5 млрд долларов США. Ожидалось также, что Индонезия возьмет на себя обязательство закупить 50 истребителей с опционом еще на 30. Однако финансовые расчеты оказались чрезмерно оптимистичными, и в настоящее время прогнозируемые затраты на программу оцениваются в 9-10 миллиардов долларов. В то время ожидаемая цена серийных машин также была довольно занижена. Предполагалось, что при заказе 330 экземпляров — 50+30 для Индонезии и 120+130 для Республики Корея — стоимость единицы составит всего 50 миллионов долларов США.
