Зеленый свет для F-110
Видение фрегата F-110. Он не самый последний, но отличия от реальных кораблей будут косметическими.
Обещания, данные политиками польским морякам, редко выполняются вовремя и в полном объеме, если вообще выполняются. Между тем, когда премьер-министр испанского правительства Педро Санчес в середине прошлого года заявил, что контракт на миллиарды евро на покупку серии фрегатов будет заключен до конца прошлого года, он сдержал свое слово. Таким образом, программа строительства эскортных кораблей нового поколения для Armada Española вступила в решающую фазу, предшествующую их производству.
Вышеупомянутый контракт между Минобороны Мадрида и государственной судостроительной компанией Navantia SA был заключен 12 декабря 2018 года. Его стоимость составила 4,326 млрд евро, и он касается реализации технического проекта и строительства серии из пяти многоцелевые фрегаты F-110 для замены шести кораблей типа F-80 Santa María. Последние, являясь лицензионной версией американского типа OH Perry, были построены на местной верфи Базана (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) в Ферроле и поступили на вооружение в 1986–1994 годах. В 2000 году этот завод объединился с Astilleros Españoles SA, создав IZAR, но через пять лет основной акционер – Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Государственный промышленный союз) выделил из него военный сектор, получивший название Navantia, отсюда – несмотря на смену название – производство кораблей в Ферроле было сохранено. Фрегаты Santa María конструктивно совместимы с последними кораблями ВМС США OH Perry с более длинным корпусом и имеют увеличенную ширину менее метра. Там же были развернуты первые отечественные электронные и оружейные комплексы, в том числе не особо удачная 12-ствольная 20-мм система ближней обороны Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa. Шесть кораблей стали вторым плодом сотрудничества с судостроительной промышленностью США, так как ранее в Испании было построено пять фрегатов Baleares, являвшихся копиями единиц типа Knox (в строю 1973–2006 гг.). Она тоже была последней.
Два десятилетия воссоздания и последующей эксплуатации американской технической мысли заложили основы самостоятельного проектирования крупных боевых кораблей. Вскоре выяснилось, что у испанцев дела идут более чем хорошо. Проект четырех фрегатов F-100 (Альваро де Базан, на вооружении с 2002 по 2006 год), к которому через шесть лет присоединился пятый, победил американский и европейский конкурс, став основой AWD (Air Warfare Destroyer), в рамках которого Королевский флот Австралии получил три зенитных эсминца. Ранее Navantia выиграла конкурс на фрегат для норвежского Sjøforsvaret, а в 2006–2011 годах была усилена пятью подразделениями Fridtjof Nansen. Верфь также построила морские патрульные корабли для Венесуэлы (четыре Avante 1400 и четыре 2200 Combatant), а недавно приступила к производству пяти корветов для Саудовской Аравии, конструктивно основанных на проекте Avante 2200. Имея такой опыт, компания смогла начать работу над кораблями нового поколения.
Препараты
Попытки запустить программу F-110 предпринимаются с конца прошлого десятилетия. Испанский флот, понимая, что цикл строительства фрегатов нового поколения требует как минимум 10 лет — от ввода в строй до завершения — начал усилия по предоставлению финансовых ресурсов для этой цели в 2009 году. Они были инициированы AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Главное управление Генерального штаба ВМФ). Уже тогда была организована первая техническая конференция, на которой были озвучены первоначальные ожидания флота относительно новых эскортов. Через год AJEMA выпустила письмо, в котором обосновывала оперативную необходимость, необходимую для инициирования процедуры получения военной техники. В нем указывалось, что первым фрегатам Санта-Мария к 2020 году будет более 30 лет, что указывает на необходимость начать новую программу в 2012 году и превратить их в металл с 2018 года. Чтобы успокоить политиков, F-110 был обозначен в документе как подразделения, занимающие промежуточное положение между большими фрегатами F-100, предназначенными для участия в полномасштабных вооруженных конфликтах, и 94-метровыми патрулями БАМ (Buque de Acción Marítima, тип Meteoro), используемыми в операциях по наблюдению за морской безопасностью.
К несчастью для F-110 в 2008 г., экономический кризис отложил начало программы до 2013 г. Однако в декабре 2011 г. Министерству обороны удалось заключить с Indra и Navantia контракт символической стоимостью 2 млн евро на выполнение предварительно анализирует возможность производства интегрированной мачты MASTIN (от Mástil Integrado) для новых фрегатов. Несмотря на экономические трудности, в январе 2013 года AJEMA представила предварительные технические задачи (Objetivo de Estado Mayor), и на основе их анализа в июле
В 2014 году были сформулированы технические требования (Requisitos de Estado Mayor). Это были последние документы, необходимые для подготовки технико-экономического обоснования Главным управлением вооружений и военной техники (Dirección general de Armamento y Material). За этот период корабль «распух» с 4500 до 5500 тонн. первые предложения по конструкции мачты и тактико-техническим корректировкам, в том числе по силовой установке. В том же году было создано конструкторское бюро F-110.
Реальные средства поступили в августе 2015 года. Тогда Минобороны Мадрида подписало контракт на сумму 135,314 млн евро с вышеупомянутыми компаниями на выполнение еще одиннадцати научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, касающихся, в частности, проектирование и изготовление опытных образцов и демонстраторов датчиков, в том числе: антенной панели с передающими и приемными модулями системы наблюдения за поверхностью Х-диапазона класса АФАР; Радиолокационная панель воздушного наблюдения S-диапазона AESA; системы радиоэлектронной борьбы RESM и CESM; система разведки ЦИТ-26, работающая в режимах 5 и S, с кольцевой антенной; усилители большой мощности для системы передачи данных Link 16; а также начальный этап разработки боевой системы SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) с компьютерами, консолями и ее компонентами для установки на береговом интеграционном стенде CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra). С этой целью Navantia Sistemas и Indra создали совместное предприятие PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110). Вскоре к сотрудничеству был приглашен Мадридский технологический университет (Universidad Politécnica de Madrid). Помимо Министерства обороны, к финансированию работ присоединилось Министерство промышленности, энергетики и туризма. Компания PROTEC представила военно-морским штабам несколько конфигураций датчиков на мачте. Для дальнейшего дизайна была выбрана форма с восьмиугольным основанием.
Велись работы и на платформе фрегата. Одной из первых идей было использование соответствующим образом модифицированной конструкции F-100, но она не была принята военными. В 2010 году на выставке Euronaval в Париже компания Navantia представила «фрегат будущего» F2M2 Steel Pike. Концепция в некоторой степени перекликалась с проектом Austal трехкорпусной установки типа Independence, серийно выпускаемой для ВМС США по программе LCS. Однако было установлено, что система тримарана не оптимальна для операций ЗОП, силовая установка слишком громкая, а конструктивная особенность тримарана – желательная в некоторых применениях, т.е. большая габаритная ширина (30 против 18,6 м у F- 100) и полученная площадь палубы – в данном случае недостаточная для нужд. Он также оказался слишком авангардным и, вероятно, слишком дорогим в реализации и эксплуатации. Следует отметить, что это была инициатива верфи, которая, таким образом, рассмотрела способность проекта этого типа соответствовать ожидаемым требованиям F-110 (определяемым в то время очень широко), а также заинтересованность потенциальных зарубежные получатели.
