«Зеленые сердца» в Даугавпилсе
Messerschmitt Bf 109F со Stab JG 54 перед взлетом для боевого вылета. Под кабиной эмблема агрегата, означающая «Зеленое сердце». В начале операции «Барбаросса» эту эмблему наносили только на штабные самолеты (Stab JG 54), и лишь позднее на борта других машин.
Хорошо известны последствия удара люфтваффе по советским аэродромам в первый день войны с СССР, когда авиация Красной Армии понесла большие потери. Сотни самолетов сгорели тогда на собственных базах, взорвались склады с горючим и боеприпасами. В результате налетов немецкой авиации связь со штабами была потеряна, что сделало невозможным скоординированную операцию. Однако с самого начала советские бомбардировщики были пущены в атаку на немецкие колонны и важные объекты, стоявшие у них на пути. Стоит узнать одну из многочисленных историй таких операций.
На рассвете 22 июня 1941 года Третий Рейх начал операцию «Барбаросса», то есть вторжение в Советский Союз. Для поддержки этой гигантской операции люфтваффе задействовало около 3000 самолетов, основной задачей которых в первую неделю операций было уничтожение советской авиации и ее аэродромов на земле, а также поддержка сухопутных войск. Люфтваффе атаковали обозначенные цели, в аэропортах были уничтожены сотни самолетов и складов с горючим. Атаки продолжались весь день, и к вечеру WWS потеряла не менее 890 самолетов на земле и 222 в воздухе. Удар Люфтваффе был шокирующим, за первые три дня боев WWS потеряли в общей сложности 3922 самолета!
Пилоты JG 54 «Grünherz» сражались в Польше, кампании в Западной Европе, Битве за Британию и на Балканах, но их достижения были затмены другими истребительными подразделениями Люфтваффе. Только после боев на Восточном фронте счета многих летчиков стали быстро расти. Один из них был командиром 1./JG 54, Hptm. Рейнхард Зайлер, вернувшийся в строй после шестимесячного лечения ран, полученных 5 августа 1940 года над Ла-Маншем. За два года он добьется сотни побед. На фото в кабине своего Bf 109F с «белой XNUMX». Эмблема под кабиной напоминает о его службе во время Гражданской войны в Испании.
Одним из основных направлений наступления немецких войск было наступление на Ленинград, исходящее из Восточной Пруссии, через Даугавпилс, Остров и Псков. Наступление в этом направлении вела группа армий «Север», которую с воздуха поддерживала 1-я воздушная флотилия, в состав которой входили, в частности, 138 истребителей Messerschmitt Bf 109F-2 из Stab, I., II. и III./JG 54 и II./JG 53.
Пилоты истребительного подразделения Jagdgeschwader 54 «Grünherz» («Зеленые сердца») сражались в Польше, кампании в Западной Европе, в битве за Британию и на Балканах, но их достижения были омрачены JG 2, 26 или 51, которые возглавляли Люфтваффе. Это не означает, однако, что в ее рядах не было выдающихся асов. До сих пор самым успешным командиром был командир 4./JG 54, обл. Ханс Филипп, набравший уже 26 выстрелов и награжденный Рыцарским крестом. Однако именно начавшаяся война с СССР дала возможность многим другим летчикам добиться многочисленных успехов в боестолкновениях с менее опытным и технически более слабым противником.
Когда в 5:00 (по берлинскому времени) немецкие самолеты неожиданно наносили удар за ударом, советские бомбардировщики 7-й САД (9-й и 46-й СБАП) бомбили тильзитский вокзал и безнаказанно улетали. После известий о воздушных налетах на аэродромы JG 54 и подчиненного ему II./JG 53 была объявлена тревога, и взлетели пары «мессершмиттов».
Вскоре прилетели 18 СБ из состава 46-го СБАП, которых уже ждали в воздухе немецкие истребители, и батареи зенитной артиллерии. они были в полной боевой готовности. Русские утверждали, что они произвели налет, сбросив 72 бомбы ФАБ-100 и 36 бомб ФАБ-50, и что во время бомбардировки произошли многочисленные боестолкновения в воздухе. 10 бомбардировщиков были потеряны, а еще два сильно поврежденных СБ разбились при вынужденных посадках на своем аэродроме в Шяуляе.
Пилоты «Мессершмитта» сообщили об 11 сбитых самолетах. Между 5:51 и 5:58 I./JG 54 одержал семь побед, из которых 1-й Staffel, Hptm. Рейнхард Зайлер, два лейтенанта. Гюнтер Рауб и один обл. Адольф Кинцингер и Уффц. Питер Стиглер. лейтенант Рауб сообщил, что победил двух противников всего за 60 секунд. Пилоты II./JG 53 нанесли еще четыре удара.Офв сообщил о двух бомбардировщиках SB. Стефан Литьенс и один Fw. Herbert Rollwage – оба принадлежали к 4./JG 53. Командир II./JG 53, Hptm. Хайнц Бретнютц. Награжденный Рыцарским крестом, он только что одержал свою победу под номером 33, оказавшуюся последним успехом немецкого аса. Другие пилоты видели, как его Bf 109F-2 (W.Nr.6674, двойной шеврон) упал на землю после попадания бомбардировщика и приземлился на брюхо между Эржвилкасом и Немакщяем. После его возвращения его пилоты решили отправить на поиски Fi 156 в сопровождении истребителей, но найти пилота не удалось. Только через четыре дня, когда район был оккупирован войсками вермахта, к ним пришел крестьянин-литовец, утверждавший, что в его сарае находится немецкий офицер, которого он прячет от русских. Благодаря этому тяжелораненый Бретнютц был доставлен в госпиталь, где выяснилось, что из-за отсутствия немедленной помощи в раны проникла гангрена. Ему ампутировали левую ногу, но 27 июня он скончался от послеоперационных осложнений.
Командир JG 54 майор Ханнес Траутлофт так вспоминал первый день войны с Россией: Я прибыл на аэродром в 2:30, когда на темном небе еще сияли звезды. Из-за прохладной ночи роса покрыла клевер под моими ногами, и мои меховые летающие сапоги промокли. В аэропорту кипела жизнь.
На стендах наземные бригады прогрели 45 двигателей, которые издавали монотонный рев, пока механики их регулировали. Из выхлопных труб вырвалось яркое голубое и желтое пламя, а воздух наполнился запахом земли, цветов, травы, бензина и масла. Когда небо на востоке начало окрашиваться в цвета, раздалось первое щебетание птиц, и тени и тьма быстро рассеялись. Все в аэропорту знали, что это был рассвет рокового дня.
С дрожью в спине я сел в свой самолет. Металлическое кресло было холодным, сбруя промокла. Механик пристегнул меня ремнями и пожелал удачи, когда я закрыл крышку. Двигатель загрохотал. Как всегда перед боевым вылетом, в горле пересохло, а сердце забилось быстрее обычного. Мы начали в 2:50. Всем гешвадерам 1-го авиакорпуса было приказано пересечь границу в 3 часа ночи, и когда мы пересекли ее, фронт ожил. В 00 часа 3 минут утра вступила в бой тяжелая артиллерия, и повсюду, по всему фронту, грянули пушки. Захватывающая сцена, в этот момент родился Восточный фронт. С нашей высоты можно было увидеть реку Нямунас на севере и Ромницкую пущу на юге. Мы все чувствовали, что происходит огромная драма, что открывается глава нового этапа истории, но такого, который, вероятно, станет роковым для всех нас.
Мы летели в сторону Каунаса. Пилоты нервно качались. Я знал это по первым операциям предыдущих кампаний. Это было из-за беспокойства, потому что сейчас так много неизвестного: что будут делать русские? Будет ли наша внезапная атака успешной? Будут ли российские истребители вступать в бой? Их самолеты лучше наших? Перед нами и под нами на темном фоне земли виднелись город и Каунасский аэропорт, который можно было узнать только по его очертаниям и контурам. Прямо сейчас, далеко на востоке, солнце поднялось над горизонтом, внезапно бросая мерцающие лучи света на наши самолеты, когда мы летели в кристально чистом воздухе рассвета нового дня.
