Защита от коррозии. Как сделать их самостоятельно?
После зимнего периода водители стараются привести свои машины в порядок. Пылесосим, чистим салон, полируем кузов автомобиля, воском… В пылу работы мы часто забываем о самом главном – антикоррозийной защите.
Ржавчина – крайне коварный враг автомобилистов. Видимые на лаке очаги коррозии чаще всего являются последней стадией процесса разрушения листового металла. Процесс окисления начинается в скрытых уголках кузова автомобиля. Когда мы замечаем скопление ржавчины и пытаемся устранить повреждение, мы быстро обнаруживаем, что лист с большой площадью поверхности сломан.
Коррозии не избежать. Микротрещины заводской консервации, царапины, вылитая на дороги вода и соль последовательно разрушают произведение. Однако скорость развития коррозии можно значительно замедлить. Достаточно улучшить заводскую защиту от коррозии. Ржавчина появляется в первую очередь на кромках и стыках элементов и в замкнутых профилях – эти места необходимо законсервировать.
Разнообразие консервантов огромно. Разбавители, неразбавители, водорастворимые, воски, масла… Что выбрать? Подробную информацию об использовании того или иного препарата обычно можно получить у продавца или на этикетке продукта. Упрощенно можно сказать, что антикоррозионные средства на восковой основе лучше всего работают в закрытых профилях, препараты, создающие более толстое эластичное покрытие, следует наносить на открытые части шасси, а средства на масляной основе лучше всего достигают мест, где ржавчина уже добралась – замедлить ржавление смогут препараты со свойствами проникающих средств.
Заводскую антикоррозийную защиту можно улучшить своими силами. Все, что вам нужно, это 100-200 злотых на подготовку, несколько часов свободного времени, гараж с канализацией, а в крайнем случае даже домкрат в багажнике. С обслуживанием дверей, капота, крышки багажника, порогов и лонжеронов справятся даже неопытные энтузиасты-самоучки.
У большинства водителей нет доступа к компрессору и «пистолету» со щупом, который позволит под большим давлением закачать антикор в углы кузова. Для основной работы препарат-распылитель и приобретенный к нему “зонд” – пластиковая трубка длиной несколько десятков сантиметров с насадкой, распыляющей вещество во все стороны. Трос необходимо ввести в технологические отверстия в кузове автомобиля и обрызгать препаратом внутренние элементы. Отверстия в моторном отсеке обычно ничем не прикрыты. Чтобы добраться до внутренней части порогов, нужно приподнять декоративные накладки и иногда снимать заглушки с ленты или вынимать пластиковые шпильки.
Если вы действительно хотите правильно обслуживать свой автомобиль, вам также необходимо позаботиться о шасси. Перед началом работ необходимо тщательно вымыть днище автомобиля и подождать несколько часов, пока вода испарится из всех закоулков заводской битумной массы. Обнаруженные очаги коррозии должны быть очищены и защищены средствами, связывающими ржавчину, или антикоррозионной грунтовкой.
Проведение работ значительно облегчает подъем автомобиля на домкрате или козлах – это значительно облегчает доступ к полостям шасси и технологическим отверстиям в стрингерах, вспомогательных шпангоутах или коромыселах.
Внутри профилей стоит распылить антикоррозийные вещества на основе воска или масла. Вещества следует применять в умеренных количествах. Воски могут засорить заводские сливные отверстия. В свою очередь, лишнее масло будет вытекать, что наносит вред окружающей среде. К маслянистому веществу будут прилипать различные примеси – в том числе и органические, которые обычно поглощают влагу из окружающей среды.
Открытые части шасси должны быть защищены веществом, устойчивым к истиранию и мытью. При нанесении препарата избегайте тормозов, резиновых шлангов и компонентов выхлопной системы с широкой дугой. Антикоррозийный препарат может повредить тормозные колодки и тормозные колодки, он способен изменить структуру резины, а парафины и битумные массы, которые идут в выхлоп, будут интенсивно дымить в течение нескольких минут после запуска двигателя. В экстремальной ситуации может возникнуть опасность возгорания.
Комплексная защита днища битумом – это, собственно, уже задача специалиста. Процесс требует тщательной очистки и сушки шасси, а неправильное нанесение вещества может забить отверстия для слива воды, обездвижить важные детали или нанести непоправимый ущерб резиновым шлангам.
Если на кузов автомобиля распространяется заводская гарантия на перфорацию, идею улучшения антикоррозийного слоя следует обсудить с авторизованным сервисным центром. Для Авторизованного сервисного центра любой аргумент может быть хорош, чтобы избежать ответственности за коррозию кузова в будущем – если сервис обнаружит дополнительное обслуживание, он может заявить, что использованное средство растворило заводской антикоррозийный слой или изменило его свойства.
