зарядная станция

Вождение на электричестве означает, что вам придется заняться зарядкой автомобиля. В дороге, на работе, но, конечно, и дома. На что следует обратить внимание при покупке зарядной станции?

Возможно, вы впервые водите электромобиль или подключаемый гибридный автомобиль. Если это так, то вы, вероятно, никогда не вникали в феномен зарядной станции. Вы, вероятно, привыкли к автомобилю, который работает на бензине, дизельном топливе или газе. Так называемое «ископаемое топливо», за которым вы ехали на заправочную станцию, когда бак был близок к концу. Теперь вы замените эту заправочную станцию ​​на зарядную станцию. Скоро это будет ваша заправка дома.

Подумайте об этом: когда в последний раз вам было весело заправляться топливом? Часто это неизбежное зло. Стоять рядом с машиной пять минут в любую погоду и ждать, пока бак наполнится. Иногда приходится делать объезд. Всегда благодарю вас еще раз при оформлении заказа за то, что вы воспользовались предложением этой недели. Заправка – не то занятие, которое нравится большинству людей.

Но теперь вы собираетесь водить электрический или подключаемый гибрид. Это означает, что если вам повезет, вам больше никогда не придется идти на заправку. Единственное, что возвращается, – это то, что вам нужно быстро включить машину, когда вы вернетесь домой. Это немного похоже на то, как вы привыкли вечером вешать телефон на зарядное устройство: на следующий день вы начинаете снова с полностью заряженной батареей.

Зарядка вашего электромобиля

Единственное, что вам нужно для «заправки» электромобиля, – это зарядное устройство. Как и ваш мобильный телефон, ваш подключаемый к сети гибрид или электромобиль обычно поставляется с зарядным устройством. Зарядное устройство, которое вы получаете с автомобилем, в большинстве случаев является однофазным. Эти зарядные устройства подходят для зарядки автомобиля от обычной розетки.

Звучит удобно, ведь розетка есть дома у всех. Однако скорость зарядки этих зарядных устройств ограничена. Для гибридного автомобиля или электромобиля с небольшой батареей (и, следовательно, с ограниченным запасом хода) этого может быть достаточно. И даже людям, которые ездят на короткие расстояния, хватит этого стандартного зарядного устройства. В конце концов, если вы проезжаете тридцать километров в день (что примерно в среднем по Нидерландам), вам не нужно заряжать всю батарею ночью. Нужно восполнить только ту энергию, с которой вы путешествуете эти тридцать километров.

В целом, однако, вам понадобится решение, которое позволит вам загружаться немного быстрее. Вот где на сцену выходит зарядная станция. Во многих случаях зарядка через обычную розетку оказывается недостаточно быстрой.

Лучшее решение: зарядная станция

Вы, конечно, можете использовать стандартное зарядное устройство, но есть большая вероятность, что это беспорядочное решение. Вы, вероятно, используете розетку в холле рядом с входной дверью и вешаете шнур через почтовый ящик. Затем шнур проходит через подъездную дорожку или тротуар к машине. С помощью зарядной станции или настенного бокса вы создаете связь с фасадом вашего дома или офиса. Или, возможно, вы можете разместить отдельную зарядную станцию ​​на подъездной дорожке. В любом случае вы можете реализовать подключение поближе к своей машине. Это делает его более аккуратным, и у вас меньше шансов споткнуться о собственный зарядный кабель.

Но большее и для многих более важное преимущество: зарядка с помощью зарядной станции во многих случаях происходит быстрее, чем с помощью стандартного зарядного устройства. Чтобы объяснить, как это работает, мы сначала должны рассказать вам о разных типах питания, разных типах вилок и о многофазной зарядке.

ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК

Нет, мы не будем говорить о кучке старых рокеров. Переменный и постоянный ток – это два разных типа тока. Или на самом деле: два разных способа работы электричества. Вы, должно быть, слышали о мистере Эдисоне, изобретателе лампочки. И Никола Тесла тоже не будет казаться вам совершенно незнакомым. Хотя бы потому, что именем господина Тесла назван один из крупнейших брендов в области электромобилей. Оба эти джентльмена были заняты электричеством, мистер Эдисон – постоянным током, а мистер Тесла – переменным током.

Начнем с постоянного или постоянного тока. Мы называем это по-голландски также «постоянным током», потому что он всегда идет из точки А в точку Б. Как вы уже догадались: он идет от положительного полюса к отрицательному. Постоянный ток – наиболее эффективный вид энергии. По мнению мистера Эдисона, это лучший способ использовать свою лампочку. Таким образом, он стал стандартом для работы электрических приборов. Поэтому многие электрические устройства, такие как ваш ноутбук и телефон, используют постоянный ток.

Распределение на зарядную станцию: не постоянного тока, а переменного тока

Но для распределения лучше подходила другая форма питания: переменный ток. Это ток, который исходит из нашей розетки. Это означает «переменный ток», который также на голландском языке называется «переменный ток». Эту форму мощности г-н Тесла рассматривал как лучший вариант, потому что распределять энергию на большие расстояния было легче. Практически вся электроэнергия для частных лиц теперь поставляется через переменный ток. Причина в том, что его легче транспортировать на большие расстояния. Фаза этого тока непрерывно изменяется от плюса до минуса. В Европе эта частота составляет 50 герц, то есть 50 изменений в секунду. Однако это приводит к потере энергии. Кроме того, многие устройства работают от источника постоянного тока, поскольку он более эффективен и имеет ряд других технических преимуществ.

Подключение CCS к Renault ZOE 2019

Инвертор

Для преобразования переменного тока из распределительной сети в постоянный ток для использования в ваших бытовых приборах необходим инвертор. Этот преобразователь еще называют переходником. Чтобы устройства работали, инвертор или адаптер преобразует переменный ток (AC) в постоянный (DC). Таким образом, вы по-прежнему можете подключить устройство с питанием от постоянного тока к сети переменного тока и позволить ему работать или заряжаться.

То же самое и с электромобилями: в зависимости от выбора производителя электромобиль работает на постоянном (DC) или переменном (AC) токе. Во многих случаях инвертор необходим для преобразования переменного тока в электросети. Многие современные электромобили имеют электродвигатели постоянного тока. В этих автомобилях есть инвертор, встроенный между точкой зарядки (куда подключается вилка) и аккумулятором.

Поэтому, если вы заряжаете автомобиль на зарядной станции дома, но также и на многих общественных зарядных станциях, вы будете использовать этот преобразователь. Преимущество в том, что такой способ зарядки можно производить практически где угодно, недостаток в том, что скорость не оптимальная. Инвертор в автомобиле имеет некоторые технические ограничения, а это означает, что скорость зарядки не может быть очень высокой. Однако есть и другой способ зарядить машину.

Станция быстрой зарядки

Некоторые зарядные станции имеют встроенный инвертор. Часто он намного больше и мощнее, чем инвертор, который подходит для электромобиля. Преобразуя переменный ток (AC) в постоянный (DC) вне автомобиля, зарядка может происходить с гораздо большей скоростью. Конечно, это применимо только в том случае, если в автомобиле есть встроенная возможность пропускать преобразователь автомобиля в процессе.

Направляя постоянный ток (DC) непосредственно на аккумулятор, вы можете заряжать его намного быстрее, чем переменный ток (AC), который необходимо преобразовать в постоянный ток (DC) в автомобиле. Однако такие зарядные станции большие, дорогие и поэтому встречаются гораздо реже. Станция быстрой зарядки в настоящее время не особо интересна для домашнего использования. Однако это может быть актуально для бизнес-приложений. Но пока мы остановимся на наиболее распространенном варианте зарядных станций: зарядная станция для дома.

Зарядная станция дома: что мне нужно знать?

Если вы выбираете зарядную станцию ​​для своего дома, вам необходимо знать ряд вещей относительно ее подключения:

• Как быстро моя зарядная станция может подавать электроэнергию?
• Как быстро мой электромобиль заряжается?
• Какое соединение / штекер мне нужно?
• Хочу ли я отслеживать расходы на зарядку? Это особенно важно, если ваш работодатель оплачивает ваши расходы на оплату.

Какую мощность может обеспечить моя зарядная станция?

Если вы заглянете в свой шкаф для счетчиков, то обычно увидите несколько групп. Отдельную группу обычно добавляют и для зарядной станции. В любом случае это рекомендуется, особенно если вы используете машину для бизнеса. В этом случае также полезно установить отдельный счетчик киловатт-часов в этой группе, чтобы вы могли видеть, сколько энергии используется для зарядки электромобилей в вашем доме. Таким образом можно сообщить работодателю о точном использовании. Или уладить бизнес, если вы как предприниматель заряжаете машину дома. В принципе, налоговые органы требуют отдельный счетчик для зарядки электромобиля в домашних условиях. Существуют также интеллектуальные зарядные станции, которые отслеживают потребление, например, с помощью зарядной карты или приложения, но налоговые органы официально не принимают это в качестве инструмента регистрации.

Вольт, ампер в ваттах

В большинстве современных домов в Нидерландах есть групповая коробка, состоящая из трех фаз, или групповая коробка в любом случае подготовлена ​​для этого. Обычно каждая группа рассчитана на 25 ампер, из которых можно использовать 16 ампер. В некоторых домах даже есть трижды по 35 ампер, из которых можно использовать 25 ампер.

В Нидерландах у нас есть электросеть на 230 вольт. Чтобы рассчитать максимальную мощность для зарядной станции дома, мы умножаем эти 230 Вольт на число полезного тока и количество фаз. В Нидерландах обычно приходится иметь дело с одной или тремя фазами, две фазы встречаются редко. Итак, расчет выглядит так:

Вольт x ампер x количество фаз = мощность

230 x 16 x 1 = 3680 = округлено 3,7 кВтч

230 x 16 x 3 = 11040 = округлено 11 кВтч

Таким образом, с одной фазой в сочетании с подключением на 25 ампер максимальная скорость зарядки в час составляет 3,7 кВт.

Если доступны три фазы по 16 ампер (как в большинстве современных домов в Нидерландах), одинаковые нагрузки распределяются по трем каналам. При таком подключении автомобиль может заряжаться максимальной мощностью 11 кВт (3 фазы, умноженные на 3,7 кВт), при условии, что автомобиль и зарядная станция также подходят для этого.

Групповую коробку, возможно, придется сделать более тяжелой, чтобы обеспечить возможность подключения зарядной станции или настенного зарядного устройства (настенной коробки). Это зависит от мощности зарядной станции.

Как быстро мой электромобиль заряжается?

Это тот момент, когда проще всего ошибиться. Соблазнительно выбрать лучшее, самое тяжелое соединение, потому что оно может зарядить вашу машину быстрее всего, не так ли? Ну не всегда. Многие электромобили вообще не могут заряжаться от нескольких фаз.

Автомобили, которые могут это сделать, часто – это автомобили с более крупными батареями. Но они тоже не могут этого сделать, например, Jaguar i-Pace может заряжаться только от одной фазы. Таким образом, скорость загрузки зависит от следующих факторов:

• скорость зарядной станции
• скорость, с которой автомобиль может заряжаться
• размер батареи

расчет

Чтобы рассчитать время до полностью заряженного аккумулятора, произведем расчет. Допустим, у нас есть электромобиль с аккумулятором на 50 кВтч. Этот электромобиль имеет возможность заряжать три фазы, но зарядная станция однофазная. Итак, расчет выглядит так:

50 кВтч / 3,7 = 13,5 часов для полной зарядки аккумулятора.

Трехфазная зарядная станция может заряжать 11 кВт. Поскольку автомобиль также поддерживает это, расчет выглядит следующим образом:

50 кВтч / 11 = 4,5 часов для полной зарядки аккумулятора.

Но теперь перевернем: автомобиль может заряжать одну фазу. Зарядная станция может питать три фазы, но, поскольку автомобиль не может с этим справиться, снова применяется первый расчет:

50 кВтч / 3,7 = 13,5 часов для полной зарядки аккумулятора.

Трехфазная зарядка становится все более распространенной

На рынок выходит все больше и больше электромобилей (см. Обзор электромобилей, которые выйдут в 2020 году). Поскольку батареи становятся больше, трехфазная зарядка также станет более распространенной. Следовательно, чтобы иметь возможность заряжать с помощью трех фаз, вам нужны три фазы с обеих сторон: автомобиль должен поддерживать это, но также и зарядная станция!

Если электромобиль может заряжаться максимум от одной фазы, может быть интересно иметь фазу с подключением на 35 ампер в доме. Это влечет за собой дополнительные расходы, но они вполне управляемы. С подключением к одной фазе на 35 ампер вы можете заряжать быстрее. Однако это не очень распространенный сценарий, стандарт в Нидерландах – три фазы по 25 ампер. Проблема с однофазным подключением заключается в том, что его легче перегрузить. Например, если вы включите стиральную машину, сушилку и посудомоечную машину во время загрузки автомобиля, это может привести к перегрузке и, как следствие, к отключению электроэнергии.

В принципе, в вашем автомобиле может быть одно или несколько разъемов для розетки. Это самые распространенные соединения:

Какие есть штекеры / соединения?

• Начнем с розетки (Schuko): это розетка для обычной вилки. Конечно подойдет для подключения зарядного устройства, идущего в комплекте с автомобилем. Как уже говорилось ранее, это самый простой способ зарядки. А также самый медленный. Скорость зарядки составляет максимум 3,7 кВт (230 В, 16 Ампер).

Старые соединения для электромобилей

• CEE: более тяжелая вилка, доступная в нескольких вариантах. Это своего рода вилка на 230 В, но немного тяжелее. Вы можете знать трехполюсный синий вариант по лагерю. Также существует пятиполюсный вариант, обычно красного цвета. Он может работать с более высоким напряжением, но поэтому подходит только для мест, где доступно трехфазное питание, например, для компаний. Эти заглушки не очень распространены.
• Тип 1: пятиконтактная вилка, которая в основном использовалась на азиатских автомобилях. Например, первые поколения Leaf и ряд подключаемых гибридов, таких как подключаемый гибрид Outlander PHEV и Prius, имеют эту связь. Эти пробки сейчас больше не используются, они потихоньку исчезают с рынка.
• CHAdeMo: Японский стандарт быстрой зарядки. Это соединение есть, например, на Nissan Leaf. Однако автомобили с соединением CHAdeMo обычно также имеют соединение типа 1 или типа 2.

Самые важные связи на данный момент

• Тип 2 (Меннекес): это стандарт в Европе. Почти все современные электрические и гибридные автомобили от европейских производителей имеют это соединение. Скорость зарядки колеблется от 3,7 кВт на одну фазу до 44 кВт на трех фазах через переменный ток (AC). Tesla также сделала эту вилку подходящей для зарядки постоянным током (DC). Это делает возможными гораздо более высокие скорости зарядки.В настоящее время с помощью специального быстрого зарядного устройства Tesla (Supercharger) возможна зарядка до 250 кВт с этим типом вилки.
• CCS: комбинированная система зарядки. Это вилка переменного тока типа 1 или типа 2 в сочетании с двумя очень толстыми полюсами для быстрой зарядки постоянным током постоянного тока. Таким образом, эта вилка поддерживает оба варианта зарядки. Это быстро становится новым стандартом для крупных европейских брендов.

Соединение Mennekes типа 2 на гибриде Opel Grandland X Plug-in

Поэтому перед покупкой зарядной станции вам необходимо определить, какой тип вилки вам нужен. Это, конечно, зависит от выбранного вами электромобиля. Если вы покупаете новый электромобиль, велика вероятность, что он имеет соединение типа 2 / CCS. Однако продаются и другие разъемы, поэтому внимательно проверьте, какой разъем есть в вашем автомобиле.

Стоимость зарядной станции дома

Цены на зарядные станции в домашних условиях сильно различаются. Стоимость определяется поставщиком, типом подключения и мощностью зарядной станции. Трехфазная зарядная станция, конечно, намного дороже, чем розетка с заземлением. Это также зависит от того, установлена ​​ли у вас «умная зарядная станция». Умная зарядная станция использует зарядную карту и автоматически оплачивает расходы на электроэнергию вашему работодателю.

Стоимость зарядной станции дома сильно различается. Вы можете купить простую зарядную станцию, не привинчивая ее самостоятельно, за 200 евро. Трехфазная интеллектуальная зарядная станция с двойным подключением, позволяющая заряжать две машины, может стоить 2500 евро и более. Кроме того, многие производители электромобилей теперь предлагают зарядные устройства. Эти зарядные устройства, конечно же, подходят для вашего автомобиля.

Дополнительные расходы на установку зарядной станции и настройку дома

Зарядные станции и их установка доступны во всех формах и размерах. Помимо вышеупомянутых затрат на зарядную станцию, существуют также затраты на установку. Но, как мы объясняли ранее, все очень зависит от ситуации дома. Установка зарядной станции может быть такой же простой, как простое настенное подключение к существующей домашней сети 230 В.

Но это также может означать, что столб должен быть установлен в 15 метрах от вашего дома, что к нему нужно протянуть кабель от вашего счетчика. Могут потребоваться дополнительные группы, счетчики потребления или дополнительные фазы. Вкратце: затраты могут сильно различаться. Будьте хорошо информированы и четко соглашайтесь с поставщиком и / или установщиком относительно работ, которые необходимо выполнить. Так вы впоследствии не столкнетесь с неприятными сюрпризами.