Тест драйв зарядка как по волшебству

Bosch и его партнеры разрабатывают систему зарядки для автомобилей будущего

Электромобили скоро будут чем-то похожи на смартфоны – их аккумуляторные системы станут внешними батареями для электрических сетей. Вполне практично, если бы только не надоедающие кабели для зарядки. И дождь, и гром – водитель должен подключить электромобиль к зарядной станции кабелем. Но это скоро изменится: Bosch, в своей роли координатора проектов BiLawE, проводит исследования вместе с Институтом Фраунгофера и GreenIng GmbH & Co. KG инновационная концепция индуктивной зарядки автомобилей, т.е. без физического контакта – через магнитное поле, когда автомобиль припаркован на зарядной станции.

Новая технология сделает электромобили еще более экологичными, а электрические сети – более устойчивыми. Одна из проблем, с которыми они сталкиваются, заключается в том, что энергия из возобновляемых источников, таких как ветер, солнце и вода, подвержена естественным колебаниям. В связи с этим консорциум, объединившийся в исследовательский проект BiLawE, финансируемый государством, разрабатывает индуктивную систему зарядки, чтобы создать интеллектуальную структуру для непрерывного использования возобновляемых источников энергии.

Их решение основано на аккумуляторах для двусторонних электромобилей – в аккумуляторах используется мощная интеллектуальная система зарядки для хранения энергии, но при необходимости они могут вернуть эту энергию обратно в сеть. Если сильное солнце или ветер генерируют пики энергии, электричество будет временно накапливаться в автомобильных аккумуляторах. При высокой облачности и отсутствии ветра энергия будет возвращена в сеть для покрытия потребностей. «Чтобы система работала, электромобили необходимо подключать к сети как можно чаще и как можно дольше. Для этого, в свою очередь, требуется стационарная инфраструктура – специальные индукционные зарядные станции, подключенные к национальным и региональным электросетям, а также изолированные сети, снабжающие только ограниченные территории », – объясняет Филип Шуман, физик проекта в Исследовательском центре Bosch в г. Реннинген, недалеко от Штутгарта.

Беспроводная зарядка во время парковки

Преимущество индукционной системы – беспроводная зарядка. Поскольку соединительные кабели не используются, автомобили можно чаще подключать к электросети, а двусторонние зарядные станции могут разгружать и стабилизировать ее, даже когда электромобили находятся в движении. Таким образом, проект направлен на создание концепции производства компонентов для систем зарядки, а также бизнес-модели для различных сетевых услуг, связанных с рекуперацией энергии.

Сильные партнеры

Исследовательский проект BiLawE (от немецкого – двусторонние экономичные индуктивные системы зарядки в сети) получил финансирование в размере 2,4 миллиона евро от Федерального министерства экономики и энергетики Германии в рамках программы ELEKTRO POWER II и поддерживается ведущим немецким юго-западным кластером «Электромобильность». Помимо координатора Robert Bosch GmbH, партнерами проекта являются Институт систем солнечной энергии Fraunhofer ISE, Институт промышленной инженерии Fraunhofer IAO и GreenIng GmbH & Co. КГ. Проект запущен в начале года и рассчитан на три года.

Немецкий Юго-Западный кластер электромобильности – одна из самых важных региональных организаций в области электромобильности. Цель кластера – стимулировать индустриализацию электрической мобильности в Германии и сделать немецкую землю Баден-Вюртемберг мощным поставщиком решений для электроприводов. Организация объединяет ведущие корпорации, малые и средние компании и исследовательские институты в сеть разработок в четырех инновационных областях: автомобили, энергетика, информационные и коммуникационные технологии и производство.