Зарядка электромобилей – виды зарядных устройств
Содержание
Электромобили все чаще появляются на польских и зарубежных дорогах. В связи с растущим числом электриков становится все больше зарядных станций и точек. Какие типы зарядных устройств можно использовать для зарядки моего автомобиля? Существуют различия в мощности зарядки, типе тока и технических аспектах. Посмотреть на себя.
Типы зарядных устройств для электромобилей — деление по роду тока (AC/DC)
1. Зарядные устройства переменного тока
• Зарядка от сети переменного тока.
• Медленнее, чем устройства с питанием от постоянного тока.
• В них используется напряжение 230В (однофазное – например, в бытовой розетке) или 400В (трехфазное – так называемое «силовое»), максимальная сила тока в двух вышеуказанных вариантах 16А.
• При использовании розетки 230В или 400В мощность зарядки составляет 2-13 кВт, это относится к зарядке без специальной защиты EVSE.
• Если ваше зарядное устройство (например, wallBox) имеет встроенный модуль EVSE, мощность зарядки увеличивается.
• Зарядное устройство с модулем ЭВСЕ, подключенным к розеткам 230-400В, может дать мощность 7,4-22кВт, модуль защиты позволяет заряжать более высоким током 32А.
• Обычно имеют разъем типа 2.
Можно сказать, что используя розетку и зарядное устройство с модулем защиты, мы можем заряжать максимальным током 22 кВт. Такая мощность позволяет достаточно эффективно заряжать электромобиль, в зависимости от автомобиля это от 2 до 5 часов.
Стоимость WallBox на 22 кВт около 6-7 тысяч. злотый.
С использованием настенного зарядного устройства с защитой зарядка дома удобна, безопасна и достаточно быстра. На рынке также есть интеллектуальные системы зарядки и управления энергопотреблением, которые могут передавать энергию, хранящуюся в автомобиле, в домашнюю сеть, например, для нагрева воды в чайнике или стирки. Это позволяет поддерживать стабильность сети. Со временем должны быть созданы и системы поощрения водителей за подачу электроэнергии в сеть. Тогда каждый владелец электромобиля будет еще и активным участником энергетического рынка. Описанная выше система называется V2G (Vehicle-to-Grid).
2. Зарядные устройства постоянного тока
• Зарядка постоянным током.
• Быстрее, чем зарядные устройства переменного тока.
• Они используют переменный ток и преобразуют его в постоянный ток.
• Работают при напряжении 400-800В и силе тока около 300-500А.
• Заряжают мощностью 50-350 кВт, из которых в Польше есть максимум зарядные на 150 кВт и их буквально единицы.
• Кабели имеют жидкостное охлаждение из-за огромного количества тепла и энергии с зарядной мощностью более 100 кВт.
• Токи и напряжения, используемые с зарядными устройствами постоянного тока, часто требуют установки сетевого трансформатора на зарядном устройстве для подачи такого количества энергии.
• Зарядные устройства постоянного тока обычно имеют специальные разъемы для различных моделей электромобилей — CCS Combo, Chademo, Type 2, Tesla Connector.
зарядные устройства постоянного тока включить действительно быструю зарядку аккумулятора в автомобиле, в зависимости от автомобиля и устройства, зарядка через постоянный ток должна занять от 15 минут до 2 часов. К сожалению, известны случаи из нашей страны, когда после монтажа и пуско-наладки Быстрое зарядное устройство постоянного тока 150 кВт на МОП рядом с трассой, “пропало” электричество в нескольких соседних населенных пунктах! При таких мощностях необходима хорошая планировка энергосистемы и, желательно, хранение энергии.
Стоит отметить, что стоимость обслуживания быстрой зарядки выше 50 кВт недешева и существенно отличается от зарядного устройства переменного тока. Из-за высокого энергопотребления каждое зарядное устройство мощностью более 50 кВт подключается в Польше к сети средней интенсивности по тарифу C21, за который энергооператор платит более 3000 злотых в месяц. от одного зарядного устройства. Это действительно большая сумма при такой низкой популярности электромобилей, как в Польше. Такие высокие фиксированные затраты на обслуживание зарядных устройств означают, что такие компании, как GreenWay, решают ограничить свою мощность самыми быстрыми зарядными устройствами для снижения тарифов. С развитием электромобилей в нашей стране эта ситуация должна улучшиться. Стоимость быстрой зарядки 40-200 тысяч. злотый.
Типы зарядных устройств для электромобилей – деление по мощности зарядки (согласно акту об электромобилях и альтернативных видах топлива)
Зарядная станция должны иметь: обычное или мощное зарядное устройство, систему контроля зарядки и готовности к зарядке, выделенное парковочное место.
• При мощности до 3,7 кВт не являются зарядными станциями – это означает, что если отель или ресторан пишет в своем предложении, что в его районе есть зарядная станция для электромобилей, а оказывается, что это обычная Розетка 230В (и это происходит в Польше), это предложение, не соответствующее закону.
• Зарядные станции 3,7-22 кВт нормальной мощности.
• Мощные зарядные станции мощностью более 22 кВт.
Я бы добавил зарядные выше 50 кВт как самые быстрые, а зарядные 3,7-22 кВт заменил на маломощные, но это так хорошо, что правовая база для электромобильности в Польше создана. За 1,5 года в закон уже внесены две поправки и готовится еще одна.
При обсуждении типов зарядных устройств стоит отметить, что без улучшения электросети развитие инфраструктуры будет очень затруднено. Представьте себе ситуацию, о которой я упоминал ранее, с мощными зарядными устройствами постоянного тока, которые обычно ставят возле автомагистралей, где вы внезапно заряжаете несколько сотен автомобилей и берете из сети мегаватты электроэнергии. В такие моменты у кого-то в соседнем городе может отключиться электричество, а у стоящего рядом с зарядкой Макдональдса могут возникнуть проблемы с непрерывностью работы. Варианты непредвиденных обстоятельств этого типа все чаще обсуждаются в Польше. Без накопления энергии, развития возобновляемых источников энергии и балансирования электроэнергии в сети мы будем свидетелями постоянных перегрузок и нестабильности сети.
На приведенной ниже диаграмме показана ежедневная потребность в электроэнергии в Польше (PSE, 2010 г.) – после добавления на эту диаграмму процессов зарядки электромобилей колебания могут быть еще больше. Особенно, если они будут быстро заряжаться во время путешествий. По этой причине следует максимально пропагандировать зарядку автомобиля ночью, особенно утром. И лучше всего, чтобы эта зарядка была растянута на несколько часов. Затем мы стремимся сгладить график ниже и повысить стабильность сети. Если мы добавим возобновляемые источники энергии с накоплением энергии, мы будем близки к относительной стабильности.
