Запуск машины в мороз. Не только стрельба по кабелям

Низкие температуры могут вывести из строя даже исправный автомобиль. Наиболее распространенной причиной проблем с зажиганием является слабый аккумулятор. Но есть и другие причины. Как быть с такими моментами?

Проблема бегунов на короткие дистанции

Мороз и влага – враги электросистемы автомобиля. При низких температурах аккумулятор, т.е. аккумулятор нашего автомобиля, чаще всего отказывается слушаться. Проблема в основном затрагивает владельцев старых автомобилей и водителей, которые ездят только на короткие расстояния.

— В случае автомобиля, проехавшего два-три километра после запуска двигателя и снова стоящего на стоянке, проблема может заключаться в генераторе, заряжающем аккумулятор. Он просто не в состоянии компенсировать потерю электроэнергии на таком коротком расстоянии, которая возникает при запуске двигателя, — объясняет Рафал Кравец из автосервиса Honda Sigma Car в Жешуве.

Читайте также: Десять вещей, которые нужно проверить в машине перед зимой. Гид

Тогда утренний запуск может оказаться хлопотным. В остальных случаях, если аккумулятор исправен, мороз не должен препятствовать запуску двигателя. Энергопотребление на стоянке минимальное, в большинстве автомобилей единственным устройством, которое использует аккумулятор при выключенном зажигании, является сигнализация. Если, несмотря на это, утром машина доставляет неприятности и приходится долго «крутить» стартер, чтобы ее завести, стоит проверить состояние аккумулятора. Сделать это можно с помощью тестера, который есть у большинства сервисов и магазинов по продаже аккумуляторов.

— Тестер крепится на зажимы и через некоторое время мы получаем информацию об уровне расхода батареи на распечатке. Это самый надежный способ проверить его пригодность, — говорит Рафал Кравец.

Читайте также: Как подготовить дизель к зиме — руководство

Дальнейшая процедура зависит от результата. Если батарея не старая, можно попробовать сохранить. Для этого проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду. Чтобы он покрывал свинцовые пластины в ячейках. Затем подключите аккумулятор к зарядному устройству. Лучше всего заряжать его дольше, но более слабым током. Сделать это можно в так называемом сервисные аккумуляторы.

Большинство аккумуляторов, продаваемых сегодня, не требуют обслуживания. В необслуживаемом аккумуляторе наблюдаем цвет специального индикатора, так называемого магический глаз: зеленый (заряжен), черный (нужна подзарядка), белый или желтый — вышел из строя (замена). 

— Сегодняшних батарей должно хватить на четыре года. По истечении этого времени они могут стать неприятными. Поэтому, даже если это необслуживаемое устройство, стоит раз в год проверять уровень электролита и подключать его к зарядке. Когда это не помогает, остается только заменить его новым, — говорит автомеханик Станислав Плонка.

Читайте также: Готовим лак на зиму. Воск поможет сохранить блеск

Кстати, водитель также должен проверить состояние высоковольтных кабелей. Старые и гнилые подвергаются проколам в результате повсеместной сырости зимой. Тогда тоже будут проблемы с запуском двигателя. Автомобиль также может дергаться во время движения.

Нажмите, чтобы узнать, как завести автомобиль с помощью соединительных кабелей

Не только батарея

Но аккумулятор и кабели не должны быть единственной причиной проблем. Если после поворота ключа фары горят, но двигатель даже не заводится, главный подозреваемый — стартер. Ему также не благоприятствуют низкие температуры, особенно если он уже старый.

— Наиболее частые неисправности связаны с износом щеток, бендикса и втулок. В автомобилях, где стартер не закрыт специальным кожухом, найти их гораздо проще. Зимой щетки имеют свойство застревать. Удары по стартеру тупым предметом иногда помогают, но обычно эффект носит временный характер. «Лучше отремонтировать деталь сразу», — говорит Станислав Плонка.

Читайте также: Продажа автомобилей 2012 г. Какие скидки предлагают дилеры?

В большинстве популярных моделей автомобилей стартер служит примерно 150 тысяч. км. Требуется более быстрая регенерация, если водитель преодолевает только короткие расстояния и чаще запускает и останавливает двигатель. Обычно указывает на необходимость ремонта при низких температурах, затрудненном запуске двигателя и скрипящих звуках. Полная регенерация стартера стоит около 70-100 злотых, а новая деталь для популярного автомобиля компактного и среднего класса — даже 700-1000 злотых.

Проверьте генератор

Последний подозреваемый — генератор. О том, что с ним что-то не так, может свидетельствовать индикатор зарядки, который не гаснет после запуска двигателя. Обычно это признак того, что генератор не заряжает аккумулятор. Когда ток, хранящийся в аккумуляторе, истощается, автомобиль останавливается. Генератор представляет собой генератор переменного тока, соединенный ремнем с коленчатым валом. Его задача — заряжать аккумулятор во время движения.

Читайте также: Ремонт и наладка ГБО. Что стоит сделать перед зимой?

— Наиболее распространенные неисправности связаны с износом щеток регулятора, подшипников и компенсационного кольца. Они чаще встречаются в автомобилях, где генератор подвергается воздействию внешних факторов, таких как вода, а зимой еще и соль. Если этот элемент не работает должным образом, машина далеко не уедет, даже если у нее новый аккумулятор, — добавляет Станислав Плонка. Регенерация генератора стоит около 70-100 злотых. Новая деталь для автомобиля среднего класса, которому несколько лет, может стоить 1000-2000 злотых.

Не толкайте и не буксируйте автомобиль 

JЕсли автомобиль не заводится, попробуйте запустить его с помощью соединительных кабелей (см. галерею ниже, как это сделать). Механики, однако, не советуют принудительно запускать автомобиль, настойчиво поворачивая ключ. Таким образом можно только полностью разрядить аккумулятор и повредить систему впрыска. Мы ни при каких обстоятельствах не запускаем двигатель, толкая или буксируя автомобиль другим транспортным средством. Ремень ГРМ может перескочить, а каталитический нейтрализатор может быть поврежден.

Будьте осторожны, где вы заправляетесь

В холодную погоду неправильное топливо также может вызвать проблемы с запуском. Это относится, в частности, к дизельному топливу, из которого при низких температурах осаждается парафин. Хотя содержимое топливного бака не замерзает, оно создает блокировки, препятствующие запуску двигателя. Говорят, что тогда топливо теряет свою температуру застывания. Поэтому зимой торгуют другим дизтопливом, более устойчивым к этому явлению.

Можно нарваться на неприятности, заправляя обычное масло. Наиболее подвержены им автомобили, оснащенные современными системами впрыска, не переносящими загустевшее топливо. Со старыми моделями это, вероятно, не проблема, хотя двигатель должен запускаться, хотя и сложнее, чем обычно. Владельцы бензиновых автомобилей могут без опасений заправляться бензином, ведь он имеет другой состав и устойчив к зимним условиям. Если вы заправились незамерзающим топливом, поставьте машину в теплый гараж и подождите, пока она восстановит свои свойства.