Запаска, подъезд или ремкомплект – что выбрать? Что имеет смысл?

Где-то на дороге вас поджидает что-то, что проколет вашу шину. К сожалению, рано или поздно это более вероятно для каждого водителя. И как лучше всего продолжить свое путешествие? Как вы справляетесь с проколотым колесом и продолжаете ехать? Это зависит.

Хотя автомобильная промышленность сегодня совершенно иная, чем 100 лет назад, наши прадеды боролись с точно такой же проблемой, как и мы. Проколотая шина – конец пути. Или хотя бы несколько неприятных моментов, связанных с заменой колеса на обочине.

В настоящее время у нас уже есть несколько вариантов, чтобы гарантировать себе дальнейшее путешествие после спущенной шины. Какой способ лучше? Как оказалось, дело не так просто.

Когда выбирать запасное колесо?

Запасное колесо — самое очевидное решение, и, наверное, у него больше всего последователей. Ничего удивительного, они были изобретены аж в 1904 году, так что все успели с ней познакомиться. Стоит упомянуть, что когда запаски еще не было, каждый прокол означал конец пути.

Замена колеса – одна из самых простых вещей – в теории. На практике у нас могут заклинить винты, и борьба с ними потребует применения большей силы или гаечного ключа с более длинным плечом. Это может отпугнуть некоторых людей от замены их самостоятельно.

Кроме отдельных трудностей, запасное колесо это самый простой способ. Меняем колесо, ставим новое и едем более-менее как раньше.

Что стоит помнить? Конечно о регулярной проверке давления в запасном колесе. Нет ничего хуже, чем поменять колесо на такое, в котором тоже нет воздуха. Пренебрежение этим означает напрашиваться на неприятности — в конце концов, мы никогда не знаем, когда проколем шину, поэтому лучше быть к этому готовым.

Запасное колесо, однако, имеет свои недостатки, самым большим из которых является вес. Обод и покрышка в среднем весят более 20 кг. Обычно чем больше размер ободов, тем больше вес, но это не всегда так. Автомобили с более мощными двигателями этого даже не почувствуют, но на топливной экономичности это может сказаться.

Еще один минус – занимает место в багажнике. Я помню, как однажды тестировал Lexus GS F с полноразмерной запаской. Место под полом багажника производитель не предусмотрел, поэтому огромное 19-дюймовое колесо укрылось в чехле в багажнике, занимая около 50 литров места. К сожалению, все меньше производителей предусматривают место для запаски – иначе они не смогли бы похвастаться такими большими багажниками.

Что такое временное запасное колесо?

Гораздо более популярной альтернативой запасному колесу в новых автомобилях является временное запасное колесо. В новых автомобилях уже давно увеличиваются размеры колес, и запихнуть в багажник 19-дюймовое колесо, да еще с покрышкой шириной 255 мм, непросто. Между тем, «доуздовка», даже если она имеет большой диаметр, очень узкая, поэтому займет меньше места.

Процесс замены запасного колеса на запасное колесо идентичен замене запасного колеса. Разница, однако, появляется в тот момент, когда мы отправляемся в путь. Запасное колесо должно позволять вам доехать только до ближайшего вулканизационного завода. Она не должна превышать 80 км/ч. Обычно в комплекте есть наклейка с ограничением скорости, которую производители предлагают наклеить на руль или куда-нибудь на приборную панель.

Откуда это ограничение? Запасное колесо имеет немного другой диаметр, чем обод с шиной. В результате весьма вероятна неисправность датчиков ESP, ABS и давления в шинах. Помимо систем, такое узкое колесо очень сильно влияет на управляемость автомобиля, приводя к ранней потере сцепления с дорогой в сложных условиях.

Стоит ли покупать ремонтный комплект?

По моему опыту, нет. Перво-наперво. Начали внедряться ремкомплекты, соответствующие нормам токсичности выхлопных газов. Какая связь? Ну, каждый сэкономленный килограмм приводит к сокращению выбросов одной единицы, что – для всего автопарка – приводит к большой экономии. До недавнего времени (до введения WLTP) замеры проводились только на штатном оборудовании и, как несложно догадаться, не было ни запасного, ни временного колеса.

В ремкомплект входят компрессор и специальная жидкость для ремонта отверстий. В зависимости от типа комплекта жидкость закачивается в шину напрямую через вентиль или с помощью компрессора. Жидкость должна заделать дефект и позволить вам продолжить движение.

Большими преимуществами ремкомплекта являются очень компактные размеры и малый вес. Однако недостатков больше. С большими повреждениями они не справятся, что уж говорить о повреждениях стенок покрышек. Вулканизаторы тоже не хотят слишком сильно ремонтировать шины залитым из комплекта средством. Шансы закончить поездку после спущенной шины равны нулю.

Запасное колесо, временное колесо или ремонтный комплект? Что выбрать?

Для новых автомобилей запасное колесо — лучший компромисс. Он занимает мало места, мало весит и позволяет продолжить путешествие — хоть и с ограничениями. Если мы не хотим идти на компромисс, запасные колеса все еще доступны, но хорошо, если у нас есть место в багажнике для них. Ремкомплект – зло довольно необходимое – если производитель только предусмотрел такую ​​возможность, остается надеяться, что ожидающие вас повреждения шины будут небольшими и где-то на протекторе.

Вы также всегда можете подумать о покупке шин Run-Flat. Это шины с дополнительным усилением, которые позволяют проехать до 50 км без воздуха. Однако в большинстве случаев они будут самым дорогим решением.