Замените уплотнение головки цилиндра и соберите головку цилиндра и распределение
Все этапы: укладка швов, распределительный вал, настройка распределительной цепи
Сага о восстановлении спортивного автомобиля Kawasaki ZX6R 636 модели 2002: 14-й эпизод
Головка цилиндра наконец-то восстановлена. Мы демонтировали все и почистили клапаны с калиамином. Все кажется безупречным и благоприятным для повторной сборки головки цилиндра.
Все, что осталось, это снять сломанную шпильку при демонтаже выхлопной линии и прикрутить ту, которая начала превращаться в головку цилиндра.
«Есть нечто больше, чем нужно». Я должен был подозревать, что это будет слишком просто. И это было совсем не так. Не удается извлечь шпильку. По обогреву? Ниет. По дегрипанту? Нихт. Настоянием. Нет, нет. С свиным хвостом? Нет лучше. Ничего не сделало. Результат? Победитель Goujon от KO! Месть за потом и идеи, которые нужно найти.
Решением, вероятно, было бы разрезать шпильку заподлицо, постучать и вернуть защелкнутую сетку. Но у меня нет времени! Поэтому я очень чисто запечатаю коллектор на головке цилиндра высокотемпературной пастой, чтобы избежать дальнейшей утечки. Двухкомпонентная смесь, которая не перестанет проявить себя. В этом случае проверенное и одобренное решение.
Очистка поршня
Поршни также будут иметь право на хорошую очистку. Я проверяю состояние рубашек в проходе, чтобы не брать бонусную куртку. РАН.
Ну, я также воспользовался возможностью увидеть головки поршней, чтобы аккуратно и эффективно очистить их и проверить состояние камеры сгорания и ее вкладыша. Будьте осторожны, чтобы ничего в него не уронить, он может поцарапать рубашку или войти в нижний двигатель… Опять же, все в порядке. Мне уже нравится, этот 636 решено! На ходу я заканчиваю повторную сборку после этого марафона.
Обмотка головки цилиндра и прокладка соединений
На данный момент вам придется собрать головку цилиндра и установить уплотнение головки цилиндра. Жизненно важный элемент для мотоцикла, который обеспечивает правильную циркуляцию жидкостей и герметичность каждого отсека и, прежде всего, позволяет избежать смешивания. Особенно хрупкий, он устойчив к тепловым, химическим и, конечно же механическим напряжениям. Необходимо было долго искать это знаменитое уплотнение головки цилиндра…. Перемотка назад: Я огляну вас назад (с хорошим советом) в уже опубликованной статье.
К счастью, высокомоторные тюлени прибыли, и все, кажется, снова в порядке, буквально и образно. Поэтому я готовлю его таким образом, чтобы плоскость соединения, т.е. ровная поверхность под головкой цилиндра, была как можно более острой. Поверхности низкого двигателя и высокого двигателя, контактирующие с уплотнением головки цилиндра, имеют решающее значение: они подготавливают надлежащую герметичность блока.
Будьте осторожны, уплотнение головки цилиндра должно быть размещено в правильном направлении: вы не имеете права ошибиться, и уплотнение не должно быть сплющено или деформировано неправильно. Для этого доступны маркеры, в том числе один, дающий верхнюю поверхность соединения. Это знаменитое уплотнение головки цилиндра, после которого я так много бежал, позволяет избежать смесей между контурами смазки (масло) и охлаждения (охлаждение жидкости). Он также подохывает уровень сжатия двигателя. Давление, на данный момент, у меня оно есть! Если я пропущу это, двигатель может сломаться в какой-то момент.
Я располагаю соединение, каким-то образом нарезаю головку цилиндра на стержни и восстанавливаю провод, прикрепленный к распределительной цепи, прежде чем собирать его через корпус. Очевидно, что не все идеально настроено с первого раза, но в целом все идет не слишком плохо. Видишь много. По крайней мере, до тех пор, пока распределительные площадки не вернутся на место. Потребовалось шесть рук (Алекс, Кирилл и я) и три головы, чтобы понять, что немного WD40 снова было достаточно, чтобы позволить этой чертовой штуке занять нужное место.
Распределительная цепь была готова к потягиванию в свой дом. Нить на лапе, отвертка, которую я запираю в верхней части головки цилиндра, я гладю ее и заменяю. Наконец, мы заменяем ее, Алекса, Кирилла и меня. Кирилл — это не что иное, как душа гаража с участием, но мы вернемся к нему.
Обмотка распределительного вала и ремня
Затем я положил распределительные валы на место. Внимание, есть два разных, поэтому следуйте маркировке: IN для помещений и EX для наружных помещений, то есть направление, в котором маркер поворачивается относительно двигателя, и я надеваю ремень на звездочках. Калеринг — это слово. Я заменяю два тампона, операция, которая заняла у меня безумное время, из-за отсутствия правильного метода и счастливой шуйи, которая иногда требуется для новичка. Чертов конь! Затем я отложил натяжитель, который немедленно прижимает цепь, которая растягивается. Он готов к будущим проверкам износа и регулировки.
Сроки распределительной цепочки
Итак, сейчас мы говорим о сроках распределительной цепочки. В некотором смысле я синхронизирую работу низкого двигателя и высокого двигателя. Для этого поршни должны быть помещены в правильное положение, повернув подвижный маркер оси коленчатого вала на фиксированный маркер (после разборки корпуса для доступа к нему). Эта низкая точка размещает распределение, а затем мы проверяем, что у нас правильное количество связей между двумя деревьями. Я также проверяю, что маркеры распределительного вала хорошо выровнены по верхней плоскости соединения. И вот я радуюсь: все идеально. Не пук игры. Ничего. Цепь идеально на месте, идеально напряженная и в хорошем состоянии. У меня улыбка. На добро.
Теперь нам придется охватить весь этот маленький мир. Ключ с крутящим моментом является обязательным, а метод неизменяемым. Указанные процессы должны сопровождаться буквой и рисунком: они лучше всего распределяют усилия по хрупким частям и уплотнению головки цилиндра, избегая риска неправильной адаптации, неправильной корректировки, короче говоря, плохого повторной сборки. Я просто оставляю клапаны в пределах трюмного диапазона, не поднимаясь вверх по верхней части головки цилиндра: крышке головки цилиндра и ее уплотнению. Будет игра с клапанами, и это снова будет первой для меня.
Запомнить
- Разборка головки цилиндра является изюминкой реконструкции, но именно повторная сборка является самой сложной из двух операций.
- Рекостация требует корректировки распределения
- Оставление крышки горшка открытым позволяет играть в клапаны в процессе
- Любое разобрано уплотнение двигателя придется заменить новым
- Любое разобранную пломбомб картера придется заменить новым
Не делать
- Пренебрег игрой и износ распределительной цепочки
- Повторно используйте уже собранное уплотнение головки цилиндра
- Привинтите головку цилиндра к ощущениям и в неподходящем порядке
Инструменты
- Ключ от розетки и шестигранной розетки,
- динамометрический ключ или адаптер крутящего момента
