Замена заднего и переднего ступичных подшипников БМВ Е39

Замена переднего ступичного подшипники на е39

Подшипник легко заменить самостоятельно. Задача упрощается тем, что не нужно ничего нажимать. Колесные подшипники собраны со ступицей. При покупке новой запчасти проверьте ее комплектность. В комплект должны входить:

• ступица подшипника;
• новые четыре болта крепления ступицы к кулаку.

Для проведения ремонта необходимо подготовить следующие инструменты: набор накидных ключей и головок, набор шестигранников, головки TORX Е12 и Е14, мощный гаечный ключ, отвертку, молоток с бойком из мягкого металла или монтировку бар меди или латуни, средство для удаления ржавчины типа WD-40, металлическая щетка.

Замена подшипника задней ступицы

Процесс замены заднего подшипника аналогичен описанной выше последовательности, но имеет некоторые отличия. BMW E39 заднеприводные, поэтому ШРУС входит в состав ступицы.

Подшипники ступицы колеса для бмв 5 (e39)

Ступичные подшипники БМВ 5 (Е39) – это один из видов подшипников, которые являются неотъемлемой частью всех автомобилей.

Являясь основой ступицы современного автомобиля, ступичный подшипник воспринимает осевые и радиальные нагрузки, создаваемые при разгоне автомобиля, его движении и торможении. Всегда следует помнить, что в автомобилях ступичные подшипники подвергаются экстремальным нагрузкам, на них влияют перепады температур, всевозможные другие воздействия окружающей среды: соль на дорогах, выбоины, возникающие из-за выбоин на дорогах, различные динамические нагрузки от тормозов, трансмиссии и рулевого управления.

Передние и задние ступичные подшипники на БМВ 5 (Е39) являются расходным материалом, который необходимо периодически менять. Учитывая вышеизложенное, качество подшипников должно соответствовать высоким требованиям. Диагностировать работу ступичных подшипников необходимо при малейших подозрениях на их неисправность (шум или люфт колес). Рекомендуется проводить диагностику или замену ступичных подшипников каждые 20 000 – 30 000 км пробега.

Порядок замены заднего ступичного подшипника

1. Откручиваем центральную гайку ШРУСа (гранаты).
2. Поднимите автомобиль домкратом.
3. Снимите колесо.
4. С помощью отвертки снимите металлический фиксатор тормозной колодки.
5. Открутите суппорт и скобу. Отведите его в сторону и повесьте на металлическую проволочную вешалку или стяжку.
6. Для уменьшения эксцентриситета колодок стояночного тормоза.
7. Открутите тормозной диск шестигранником 6 и снимите его.
8. Переместите ШРУС в сторону коробки передач. Для этого отсоедините полуось от фланца коробки передач. Здесь следует использовать головку Е12.
   
   Если нет возможности открутить кронштейн полуоси от фланца, можно освободить поворотный кулак от ШРУСа другим способом. Для этого отвинтите крепление нижнего рычага и амортизаторную стойку и поверните звено наружу. Это даст вам доступ к болтам ступицы.
9. Открутите 4 винта, которые держат ступицу. Ударьте по ступице легким ударом молотка.
10. Установите новую ступицу с подшипником в задний поворотный кулак.
11. Соберите все в обратном порядке.

Порядок работ по замене переднего подшипника

1. Поднимите автомобиль на подъемнике или домкрате.
2. Снимите колесо.
3. Места соединения очистить от грязи и пыли металлической щеткой. Попробуйте болты и гайки WD-40, чтобы установить суппорт, рулевую рейку и шестерню. Подождите несколько минут, пока продукт подействует.
4. Снимите суппорт вместе с кронштейном. Не откручивайте тормозной шланг и убедитесь, что он не поврежден. Снятый суппорт лучше сразу отвести в сторону и подвесить на кусок проволоки или пластиковый хомут.
5. Ослабьте тормозной диск. Крепится болтом, который откручивается шестигранником 6.
6. Снимите защитную крышку. Здесь нужно быть осторожным, так как болты могут сломаться, если вы не будете осторожны.
7. Отметьте положение амортизационной стойки на поворотном кулаке. Для этого можно использовать краску.
8. Открутите болты, удерживающие переднюю стойку, стабилизатор и рулевую колонку.
9. Ударьте по кончику легким ударом молотка. Если есть специальный экстрактор наконечника, можно использовать его. Будьте осторожны, чтобы не повредить защитный чехол на наконечнике гарнитуры.
10. Вытяните стойку из поворотного кулака.
    
    Датчик АБС можно снять. Не мешает замене ступичного подшипника.
11. Откручиваем 4 болта, которые крепят ступицу к шаровой опоре. Ударьте по кубу легким ударом.
12. Установите новую ступицу и затяните новые болты из ремкомплекта.
13. Соберите элементы подвески в обратном порядке. При размещении стойки совместите ее с отметками, сделанными перед разборкой.