Замена тормозных колодок на мотоцикле

Пояснения и практические советы по уходу за мотоциклом

Практическое руководство по самостоятельному снятию и замене тормозных колодок

Независимо от того, являетесь ли вы тяжелым катком или нет, тяжелым тормозом или нет, неизбежно наступает время, когда возникает необходимость в замене тормозных колодок . Износ действительно зависит от велосипеда, вашего стиля езды и многих параметров. Следовательно, нет типичной частоты пробега. Лучшее решение — регулярно проверять степень износа колодок и, не раздумывая, менять колодки, чтобы не повредить тормозной диск (диски) и, прежде всего, сохранить или даже улучшить характеристики упомянутого торможения .

Регулярно проверяйте состояние колодок.

Управление очень простое. Если на суппортах есть крышка, ее необходимо предварительно снять, чтобы иметь доступ к колодкам. Принцип такой же, как и на шинах. По высоте колодок имеется паз. Когда эта канавка больше не видна, колодки необходимо заменить.

Когда это делать, не паникуйте! Операция относительно проста. Пойдем на практическое руководство!

Слева — поношенная модель, справа — ее замена

Проверьте и купите подходящие колодки

Перед тем, как отправиться в этот семинар, убедитесь, что вы проверили, какие колодки вам нужно поменять, чтобы купить подходящие тормозные колодки. Здесь вы найдете все советы по различным типам тормозных колодок , чем дороже, не обязательно лучше, или даже то, что вы слышали.

Вы нашли подходящую ссылку на тормозные колодки? Пора собрать!

Приобретены тормозные колодки

Разобрать действующие тормозные колодки

Придется демонтировать те, что есть. Осторожно держите их под рукой после снятия, их все еще можно использовать, в частности, чтобы полностью вставить поршни обратно в их гнезда, используя несколько плоскогубцев. Не забудьте защитить корпус суппорта и толкать его прямо: поршень идет под углом, и это гарантированная утечка. Потом нужно будет заменить сальники суппорта, а тут уже совсем другая история. Намного длиннее.

Кстати, не забывайте, что из-за износа колодок уровень тормозной жидкости в ее бачке упал. Если вы недавно долили уровень жидкости, может случиться так, что вы не сможете потом довести их до максимума … Вы знаете, что вам нужно сделать: немного присмотреться.

Собрать или разобрать суппорт, выбор за вами по вашим возможностям.

Еще один момент: либо вы работаете, не снимая суппорт на основании вилки, либо, для большей свободы передвижения и обзора, вы его снимаете. Мы приглашаем вас продолжить работу с отсоединенным суппортом, это позволяет при необходимости лучше отодвинуть поршни назад. Это можно сделать апостериори, если есть серьезные трудности с установкой новых колодок на место (слишком большая толщина накладок или слишком большой заедание / удлинение поршня). Чтобы снять тормозной суппорт, просто открутите два болта, которые крепят его к вилке.

Разборка тормозного суппорта облегчает работу

Формы стремена много, но основа аналогична. Как правило, пластины удерживаются на месте одним или двумя стержнями, которые служат их направляющей осью для оптимального скольжения. Деталь, которую можно очистить или заменить в зависимости от степени износа (канавки). Посчитайте от 2 до 10 евро в зависимости от модели.

Эти стержни еще называют штифтами. Они прижимают колодки к опоре под натяжением и максимально ограничивают их люфт (удары). Эти пластины действуют как пружина. У них есть смысл, найти хорошее, неправильные иногда бывает трудно найти.

Тормозные пальцы

В целом, не стоит опасаться разлета мелких деталей. Это уже так. Однако может случиться так, что доступ к штырям «стержня» будет ограничен. Они либо привинчены, либо врезаны и удерживаются на месте … штифтом. Мы уже видели первый тайник, защищающий их местоположение. После снятия, что иногда бывает сложно … просто открутите их или снимите штифт на месте (опять же, но на этот раз классическим). Для его удаления рекомендуется использовать плоскогубцы или тонкую отвертку.

Все комплектующие тормозной суппорт

Тромбоциты тоже имеют значение. Их даже иногда различают между внутренним и внешним. Не забудьте восстановить все, что есть на тарелке. Маленькая металлическая решетка, а также отделка между ними.

Собираем металлическую сетку

Он служит звуковым и тепловым экраном. Это также толщина, которую иногда проклинают, когда колодки очень толстые… Подождите, чтобы увидеть, хорошо ли пройдет повторная сборка и достаточно ли зазора, чтобы пройти через диск.

Очистите детали

• Очистите внутреннюю часть суппорта с помощью очистителя тормозов или зубной щетки и мыльной воды.

Очистите внутреннюю часть суппорта очистителем.

• Проверить состояние поршней. Они не должны быть слишком грязными или ржавыми.
• Проверьте состояние уплотнений (отсутствие протечек или явной деформации), если вы их четко видите.
• Полностью задвиньте поршни назад, используя старые колодки, просто поместив их на прежнее место (если возможно).

Вставьте новые колодки

• Поместите новые, собранные колодки
• Заменить штифты и «пружинную» пластину.
• Раздвиньте колодки как можно дальше по краям суппортов, чтобы пройти диск. Будьте осторожны, чтобы прибыть параллельно диску, чтобы не повредить накладку при замене суппорта.
• Установите на место суппорты, затянув их с требуемым моментом.

Установите тормозные суппорты.

Все на месте!

Тормозная жидкость

• Проверить уровень тормозной жидкости в бачке.
• Прокачайте рычаг тормоза несколько раз, чтобы восстановить давление и порядок.

Прокачать управление тормозом несколько раз

Будьте осторожны при первом вождении после смены колодок: обкатка обязательна. Если они уже действуют большую часть времени, их не следует перегревать. Также возможно, что сила и сцепление колодок с диском не будут такими же, как у вас раньше. Будьте осторожны, но если все прошло хорошо, не волнуйтесь, он притормаживает!

Инструменты: очиститель тормозов, набор отверток и бит, плоскогубцы.