Замена тормозных колодок

Это руководство по механике представлено вам Louis-Moto.fr .

В принципе заменить Plaquettes de frein, но делать это нужно очень осторожно. Поэтому вам следует внимательно изучить эту инструкцию.

Замена тормозных колодок мотоцикла

Дисковые тормоза, первоначально разработанные для авиационных колес, вошли в японскую мотоциклетную промышленность в конце 60-х годов. Принцип этого типа тормоза одновременно прост и эффективен: под действием высокого давления гидравлической системы две торцевые колодки прижимаются к металлическому диску с упрочненной поверхностью, расположенной между ними.

Основное преимущество дискового тормоза перед барабанным заключается в том, что он обеспечивает улучшенную вентиляцию и охлаждение системы, а также более эффективное давление колодок на держатель. 

Колодки, как и тормозные диски, подвержены фрикционному износу, который зависит от навыков вождения и торможения водителя: поэтому для вашей безопасности важно регулярно подвергать их визуальному осмотру. Чтобы проверить тормозные колодки, в большинстве случаев вам просто нужно снять крышку с тормозного суппорта. Теперь колодки видны: фрикционная накладка, приклеенная к опорной плите, часто имеет канавку, обозначающую предел износа. Обычно предел толщины колодки составляет 2 мм. 

Заметка : Со временем на верхнем крае диска образуется гребень, который уже указывает на некоторый износ диска. Однако, если вы используете штангенциркуль для расчета толщины диска, этот пик может исказить результаты! Сравните рассчитанное значение с пределом износа, который часто указывается на основании диска или с которым вы можете ознакомиться в руководстве по ремонту. Своевременно заменяйте диск; фактически, если толщина меньше предела износа, торможение может быть менее эффективным, что приведет к перегреву системы и необратимому повреждению тормозного суппорта. Если вы обнаружите, что диск сильно закопан, его также следует заменить.

Проверить тормозной диск микрометрическим винтом.

Также проверьте нижнюю и боковую стороны тормозной колодки: если износ неравномерный (под углом), это означает, что суппорт не закреплен должным образом, что может привести к преждевременному повреждению тормозного диска! Перед длительной поездкой рекомендуем заменить тормозные колодки, даже если они еще не достигли предела износа. Если у вас старые тормозные колодки или они подвергались сильной нагрузке, материал также может стекловаться, что приведет к снижению их эффективности … в этом случае их необходимо заменить. Также следует регулярно проверять тормозной диск. Современные легкие тормозные диски подвергаются значительной нагрузке при зажатии четырех- или шестипоршневым суппортом. Чтобы правильно рассчитать оставшуюся толщину диска, используйте микрометрический винт.

5 смертных грехов, которых следует избегать при замене тормозных колодок

• НЕ забывайте мыть руки после чистки тормозного суппорта.

• НЕ смажьте подвижные части тормоза консистентной смазкой.

• НЕ используйте медную пасту для смазки металлокерамических тормозных колодок.

• НЕ распределите тормозную жидкость на новых колодках.

• НЕ отодвиньте колодки отверткой.

Замена тормозных колодок – приступим

01 – При необходимости слить немного тормозной жидкости

Чтобы жидкость не переливалась через край и не повредила краску при отталкивании тормозного поршня, сначала закройте резервуар, а также все окрашенные детали рядом с резервуаром для тормозной жидкости. Тормозная жидкость разъедает краску, и в случае опасности ее следует немедленно смыть водой (а не просто вытереть). Установите мотоцикл так, чтобы банка с жидкостью находилась в горизонтальном положении и ее содержимое не сливалось сразу после открытия крышки.

Теперь откройте крышку, снимите ее с помощью тряпки, затем слейте жидкость примерно до половины банки. Для всасывания жидкости можно использовать устройство для прокачки тормозов Mityvac (самое профессиональное решение) или бутылку с помпой.

Если тормозной жидкости больше двух лет, мы рекомендуем заменить ее. Вы поймете, что жидкость слишком старая, если ее цвет коричневатый. См. Раздел «Рекомендации по механике». Базовые знания о тормозной жидкости! 

02 – Снять тормозной суппорт

Освободите крепление тормозного суппорта на вилке и снимите суппорт с диска, чтобы получить доступ к тормозным колодкам. 

03 – Снимите направляющие штифты

Собственно разборка тормозных колодок очень проста. В нашем проиллюстрированном примере они управляются двумя стопорными штифтами и удерживаются на месте пружиной. Чтобы разобрать их, снимите предохранительные зажимы со стопорных штифтов. Заблокированные штифты необходимо удалить пробойником.

Внимание: часто бывает, что пружина неожиданно выскакивает из своего места и ускользает в углу мастерской … Всегда отмечайте ее местоположение, чтобы собрать ее позже. При необходимости сделайте снимок на мобильный телефон. Как только штифты удалены, вы можете снимать тормозные колодки. 

Заметка : проверьте, установлены ли между тормозной колодкой и поршнем какие-либо противошумные пластины: для выполнения своей задачи их необходимо обязательно снова собрать в том же положении. Здесь тоже полезно сделать фото на телефон.

04 – Очистить тормозной суппорт

Очистите и внимательно проверьте тормозные суппорты. Прежде всего, убедитесь, что они сухие внутри и что пылезащитные экраны (если есть) правильно установлены на тормозной поршень. Следы влаги указывают на недостаточное уплотнение поршня. Пылевые экраны нельзя ослаблять или перфорировать для предотвращения попадания влаги в поршень. Замена пылезащитного кожуха (если есть) просто производится снаружи. Чтобы заменить уплотнительное кольцо, обратитесь за советом к руководству по ремонту. Теперь очистите суппорт тормоза с помощью латунной или пластмассовой щетки и очистителя тормозов PROCYCLE, как показано на рисунке. По возможности избегайте распыления очистителя прямо на экран тормоза. Не чистить пылезащитный экран щеткой! 

Снова очистите тормозной диск чистой тканью, смоченной средством для очистки тормозов. 

05 – Задвинуть тормозной поршень назад

Нанесите немного пасты для тормозных цилиндров на очищенные поршни. Сдвиньте поршни назад с помощью толкателя тормозного поршня. Теперь у вас есть место для новых, более толстых подушечек.

Заметка : чтобы отодвинуть поршни, не используйте отвертку или аналогичный инструмент. Эти инструменты могут деформировать поршень, который затем будет зажат на своем месте под небольшим углом, в результате чего ваш тормоз будет тереться. Отталкивая поршень, также проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре, который увеличивается при перемещении поршня назад. 

06 – Установка тормозных колодок

Чтобы новые тормозные колодки не скрипели после сборки, нанесите тонкий слой медной пасты (например, PROCYCLE) на задние металлические поверхности и, если применимо, на края и очищенные стопорные штифты. Органические пластинки. В случае спеченных тормозных колодок, которые могут нагреваться, и автомобилей с ABS, где не следует использовать токопроводящую медную пасту, используйте керамическую пасту. Ни в коем случае не кладите на вафли тесто! 

Еще одно решение, которое даже более эффективно и чище, чем медная или керамическая паста, – это антискрипная пленка от TRW, которую можно приклеить к задней поверхности тормозной колодки. Он подходит для тормозных систем с АБС и без АБС, а также для спеченных и органических колодок, если в тормозном суппорте достаточно места для размещения пленки толщиной около 0,6 мм.  

07 – Вставить новые блоки в зажим

Теперь поместите новые колодки в суппорт так, чтобы внутренние поверхности были обращены друг к другу. Установите противошумные пластины, правильно их расположив. Вставьте стопорный штифт и поместите пружину. Сожмите пружину и установите второй стопорный штифт. Используйте новые предохранительные зажимы. Проверьте свою работу еще раз, прежде чем переходить к окончательному редактированию.

08 – Затянуть

Чтобы можно было разместить суппорт тормоза на диске, вы должны выдвинуть колодки как можно дальше, чтобы создать свободное пространство. Теперь поместите суппорт на диск у вилки. Если вы еще не можете этого сделать, тормозной поршень мог сдвинуться с исходного положения. В этом случае придется его оттолкнуть. По возможности используйте для этого поршневой толкатель. Когда тормозной суппорт находится в нужном положении, затяните его с предписанным моментом.

09 – Техническое обслуживание однодискового тормоза

Если на вашем мотоцикле установлен однодисковый тормоз, теперь вы можете заполнить резервуар тормозной жидкостью до отметки Max. и закройте крышку. Если у вас двухдисковый тормоз, сначала нужно позаботиться о втором тормозном суппорте. Перед проведением пробной поездки передвиньте тормозной поршень в рабочее положение, несколько раз «качнув» тормозной рычаг. Этот шаг очень важен, иначе ваши первые попытки торможения ничего не дадут! В течение первых 200 километров избегайте резкого и продолжительного торможения, а также трения тормозов, чтобы колодки могли прижиматься к тормозным дискам без образования стеклования. 

Предупреждение: Проверьте, не нагреваются ли диски, не скрипят ли тормозные колодки или нет ли каких-либо других дефектов, которые могут возникнуть из-за заедания поршня. В этом случае снова верните поршень в исходное положение, избегая деформации, как описано выше. В большинстве случаев проблема решается.