Замена тормозных дисков и колодок на Сценик 1, 2 и 3

В Renault Scenic для любой комплектации или модели автомобиля обязательно одно условие: замена тормозных узлов, таких как диски и колодки. Эти две детали нужно менять не реже чем каждые 10 000 км, максимум каждые 30 000 км, чтобы машина прослужила дольше. Замена задних колодок на Рено Сценик 3 особенно важна, так как там немного другая система по последовательности. Полный вайп негативно влияет на шасси и может негативно сказаться на механике.

Также важно отметить, что за показателями тормозного пути необходимо строго следить, чтобы они вообще не достигали нуля. Продолжительность и время в пути, а также срабатывание сцепления могут различаться в зависимости от типа механизмов и деталей, а также вариации поставляемых запасных частей.

Цилиндры и колодки – ремонтируем «башмаки» при износе

Для подготовки к ремонту цилиндра необходимо подготовить ряд инструментов. Для начала вам понадобится:

• Инструмент для углубления;
• Ключ на 15;
• Головки на 13 и Е16 (по возможности). Вместо этого вы можете взять 30.
• Головы на 17;
• Молотки;
• Отвертки плоского типа;
• Гайка рычага;
• Микрометр;
• Латунные или железные щетки, а также нейлоновые;
• Тряпки для впитывания влаги;
• Джек, если ты работаешь в гараже;
• Детали и подручные средства для подложки машины;
• Машинные антиреверсивные устройства.

Тормозные диски лучше всего покупать в сервисном магазине или специализированном салоне. Металлические диски и колодки для Scenic 2 обойдутся почти в 12 тысяч рублей. Это оригинальные запчасти, на них не стоит экономить. Далее вам понадобится очиститель системы, смазка и фиксаторы средней резьбы. В дальнейшем вам нужно будет иметь при себе баллончик со сжатым воздухом. Он оснащен трубкой.

Как проходит работа на 1, 2 и 3 этапах? Мы готовим каждый автомобиль перед работой. Обработать узлы нужно заранее. Положите инструменты под передние колеса, чтобы предотвратить скатывание автомобиля вперед или назад. Есть специальные детали, можно взять подручные средства. Двигатель выключен, экран выключен, руль заблокирован. При этом откройте водительскую дверь.

Важно: карта должна быть в слоте.

Как только будут соблюдены первые условия, нажимаем «старт», чтобы приборная панель загорелась, а магнитола включилась. Нажмите и удерживайте кнопку в течение 5 секунд, пока не появится щелчок, указывающий на то, что рулевое колесо разблокировано. Это меры предосторожности, которые необходимо соблюдать на любой машине. Следовательно, машина находится в режиме ремонта. В Scenic это тоже есть.

После этого можно отпустить стояночный тормоз и завести автомобиль. Открываем капот и видим крышку бачка с тормозной жидкостью. Немного приоткройте крышку, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха. Уровень жидкости должен быть ниже среднего, иначе убираем излишки шприцем.

Кроме того, мы отметили, что колеса на Scenic легко снимаются: мы везде откручивали болты, при этом направляя щетки на очистку от грязи. Мы почистили все, что видели, но не проволочной щеткой. Это может повредить резиновые сапоги. Мы также проводим химчистку всех грязевых болтов, чтобы на них не осталось воды. Затем снимите тормозной трос. Если вы правильно подготовили машину, бортовой компьютер не запомнит ошибки. В противном случае после включения обычного режима на панели появятся ошибки.

Для Сценик 1 и 2

Чтобы снять диски, необходимо аккуратно снять суппорт. Важно не переборщить с тормозным шлангом. Нужно еще немного пошевелить рукой, пошевелить так, чтобы шланг вышел нормально. Цилиндр будет также удобно потом утопить. Извлекаем проволоку и приступаем к работе «украшения.

Берем обычную проволоку и делаем букву С («это» по-английски). Зацепляем пружину скобой. Проволоку можно снять с крючка заранее, потому что можно случайно задеть букву. Снимаем старый баллон отверткой и молотком. Просто ударил по металлу и крышке цилиндра. Замените крышку. Используя монтировку, снимите гайки подшипника, и теперь вы можете полностью снять блок. Чистим щеткой по всей оси и промываем очистителем тормозов.

Для Scenic 3 необходимо дополнительно защитить вал суппорта. Здесь также придется снимать скобы монтировкой с помощью головки Е16. Вынимаем два ввернутых болта. Очистите суппорт, при необходимости замените пыльник. Баллон нужно заглушить, это касается и других Сцеников. Металлический диск должен быть на одном уровне с цилиндром. Смажьте его смазкой. Осматриваем неисправности, а потом берем колодки.

Установка колодок и запчастей после ремонта

Перед установкой очистим колодки. Я уверен, что вы должны изменить их тоже. Для этого снимите осевую защиту и удалите жир и грязь очистителем. Резьбу смазывать не нужно. Выбирайте смазку, защищающую от влаги. Затем наносим закрепитель. Поскольку суппорт уже отремонтирован, можно продолжить работу с колодками. Для Scenic 1 и 2 вам необходимо сделать следующее:

1. Очистите все резьбы и болты щетками. Установите кронштейны на свои места, затем затяните болты;
2. Болты в верхней части должны иметь люфт. Если это не так, меняем все, в результате ошибки при сборке опоры;
3. Снимаем колодки и внимательно их осматриваем.

Далее устанавливаем суппорт и колодки для Scenic 3. Суппорт надеваем на тормоз и надеваем на крючок, откуда снимаем. Подводим колодки ближе к тормозному диску и цепляем к ним суппорт сверху.

Сначала затяните верхний болт, затем переходите к нижнему. Важно! Выбирайте средний ключ, чтобы не сломать болты. Очень аккуратно вручную укладываем тормозной трос и проверяем всю работу.

Накладки подошли почти одинаково. Главное не пропустить этапы проверки после установки и установки.

1. Не заводя двигатель, нажимаем на тормоз;
2. Проверяем стояночный тормоз не менее 4-5 раз;
3. Затем вручную переместите цилиндры. Если они сильно крутятся, колодки слишком тугие. Для этого снимите захват и переместите направляющие пальцы;
4. Если все в норме, верните колесо на место.

После этого нужно проверить уровень жидкости в бачке. Дальше второе колесо. После оформления всех документов мы проверяем всю проделанную работу. Для каждой модели сценарий одинаков:

1. Заводим машину и проверяем педаль тормоза. Вы должны приходить и уходить;
2. Выходим на 5 минут в город или окрестности;
3. Первые 200 км резко на тормоза не давить.

Если после проверки, что металл не горячий, то все в порядке. Если были стуки, скрипы, плохо. Иногда, услышав скрип колодок, пугаться не стоит. Это нормальное явление из-за трения нового материала о старые «испробованные» детали. Лучше заменить весь комплект. Это будет немного дороже, но и не будет разбирать машину при первой неисправности в пути.