Замена ступичного подшипника Киа Рио 3

Водители должны прислушиваться к работе двигателя. Стук, гудение, необычные звуки под днищем – признак возможных проблем. Часто раздражение вызывает ступичный подшипник Киа Рио 3.

За что отвечает и где находится подшипник ступицы?

Колеса связаны с двигателем через ось, они получают от нее крутящий момент, создают движение автомобиля. Колесо крепится к оси с помощью ступицы. Он также соединяет элементы: ось и шину. Одна сторона крепится на оси (шпильке), другая соединяется с колесом. Со ступицей соединен еще один диск — тормозной диск. Поэтому он также принимает непосредственное участие в торможении.

В этом механизме соединения подшипник ступицы Киа Рио 3 является ключевым элементом, от него зависит работа автомобилей и безопасное вождение. При выходе из строя ступичного подшипника на Киа Рио 3 машина теряет управление.

Как определить, что подшипник ступицы Киа Рио неисправен

Подшипник обеспечивает вращение колес. Программы замены нет. Мастера считают, что ступичный подшипник Киа Рио 3 способен прослужить 100 тысяч километров. По российским дорогам это невозможно. Удары по колесам в колодцах и толчки передаются агрегату; механизм изнашивается.

Состояние подшипников диагностируется при замене колес и тормозных колодок или ремонте подвески. Управляемость одинакова, будь то передний или задний ступичный подшипник Kia Rio 3.

Выход из строя элемента определяется по гулу в салоне. Чем выше скорость, тем громче звук. Шум может исчезнуть при повороте автомобиля. Если шум прекращается во время левого маневра, то сдуло правый элемент. Наоборот. Объясняется это тем, что при любом маневре нагружается одна сторона автомобиля, подшипник другой стороны получает меньше усилий и перестает шуметь.

Жужжащая деталь тут же заменяется новой.

Если заклинит ступичный подшипник Киа Рио 3, авария неизбежна.

Другая проблема заключается в том, что все детали, соединяющие колесо с осью, нагреваются. Это ступица, обод и поворотный кулак. Последует дисковый тормоз.

Нетрудно убедиться, что низкочастотный звук исходит от подшипника. Ставят машину на домкрат, крутят подозрительное колесо, виляют в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Скрип и люфт между колесом и осью укажут на слабое звено.

На неисправность узла указывают следующие симптомы:

• Странный шум появляется снизу.
• Вибрирует руль или педаль тормоза.
• Ступица перегревается и теряет жир.
• Шлифовка и очистка подвесного шлифовального круга.
• При повороте издается необычный звук.
• Горит сигнальная лампа АБС.
• Машина едет боком.

Если вы не можете найти источник странного шума, обратитесь к механикам станции технического обслуживания.

Причины, по которым узел изнашивается и рвется:

• Срок полезного использования транспортного средства.
• Грязь попала в подшипник — обойма разрушена.
• Изношены дорожки качения или шарики.
• В механизме мало или нет смазки.
• Экстремальный стиль вождения.
• Неквалифицированное обслуживание агрегата.
• Печать рухнула.
• Изношен наконечник рулевой тяги.
• Ослаблены ступичные гайки или колесные болты.

Эти причины влияют друг на друга. Ступичный подшипник Киа Рио 3 передний, в автомобилях быстрее изнашивается.

Устройство и местоположение подшипника у разных поколений Киа Рио

Шариковый подшипник изготавливается по сложной технологии. Он состоит из внешнего кольца и внутреннего кольца. Среди них тела вращения — шары. Распорка держит их на одинаковом расстоянии друг от друга. В кольцевых телах канавки проходят по всему диаметру. По ним катятся ролики/шарики.

Подшипники ремонту не подлежат. В случае выхода из строя его заменяют.

В корейских автомобилях Kia после 2012 года шариковые подшипники запрессованы в поворотный кулак.

При разборке механизма для замены изношенной запчасти нарушается соосность колес.

В первом поколении распорка имеет не вращающуюся часть, а два угловых роликовых элемента. В этой конструкции не обойтись без втулки между ними.

Выбор ступичного подшипника на Kia Rio

Запчасти закупаются у проверенных производителей. Низкая стоимость настораживает. На основе отзывов владельцев составлен список производителей, выпускающих неплохую продукцию для автомобильного рынка:

• СНР Франция. Для Кия второго поколения: комплект с подшипником, стопорным кольцом, ключом.
• ФАГ Германия. Для Rio до выпуска 2011 г. Контргайка добавлена ​​в комплект.
• СКФ Швеция. Для автомобилей после 2012 г. Стопорную гайку необходимо приобретать отдельно.
• РУВИЛЬ Германия. Полный комплект для замены ступичного подшипника Киа Рио 3.
• СНР Франция. В комплект третьего поколения не входит шплинт.

Проверка новой детали. Нужно начинать: если движение свободное, без толчков и шума, значит, роль взята.

Контрафактная или некачественная конструкция представляет угрозу для автомобиля. Поэтому обратите внимание на пункты:

• Упаковка. Качественно, с хорошим впечатлением, есть QR-коды — покупают товары.
• Обработка металла. Корпус гладкий, без царапин и пятен — товар прослужит долго.
• Цена. Слишком дешево — подделка.
• Следы жира. Технология изготовления вращающихся деталей автоматизирована. Количество смазки дозируется. Превышение его в деталях является доказательством подделки.

Подшипник может развалиться и заблокировать колесо в неподходящий момент, поэтому автовладельцам остается запасная деталь.

Инструкция по снятию подшипника ступицы у Киа Рио

Процесс осуществляется на СТО. Но многие водители делают это сами. Замена подшипника передней ступицы Киа Рио производится тремя способами:

1. Используйте экстрактор. Петля с установленным шариковым подшипником несъемная. В этом случае затухание подобия не нарушается. Плохая новость в том, что добраться до подшипника сложно.
2. Пуансон разбирается, деталь меняется на верстаке. Используйте съемник и тиски. Преимущество этого метода в том, что с ним удобно работать. Минус: веревка порвалась.
3. Стойка полностью снимается, узел заменяется тисками. Долгая разборка является недостатком метода, а достоинством является качество работы.

Инструмент: связка гаечных ключей, трещотка, молоток. Не обойтись без специального съемника ступичных подшипников и головки на 27. Вместо головки подойдет шпиндель. В работе также понадобится крестовая отвертка, динамометрический ключ. Требуются тиски на верстаке. В них хранится моторное масло, жидкость ВД-40, ветошь.

Чаще всего практикуется второй способ замены ступичного подшипника. Работа выполняется в следующем порядке:

1. Автомобиль фиксируется в неподвижном состоянии («ручник», колеса останавливаются).
2. Освобождаются крепления колес, снимаются диски, нажимается педаль тормоза (требуется помощник), откручивается ступичная гайка.
3. Хомут вытягивается и откручивается от манжеты — застежки на спине. Освобожденный элемент завязывают, иначе он будет мешать работе.
4. Снимите тормозной диск.
5. Сделайте две отметки. Первый – посмотреть на смещение регулировочного болта относительно стойки. Второй знак покажет, как следует ставить кулак по отношению к позиции. Итак, при сборке необходимо совмещать признаки.
6. Откручиваем первую опору, отсоединяем ее от стойки и нижней шаровой опоры. Для этого откручиваем еще два болта.
7. Снимите ступицу шарикоподшипника с помощью адаптера подходящего размера. Затем защитное кольцо отключается.

Теперь работа продолжается на верстаке.

Установка нового ступичного подшипника

Момент, когда удаляют использованный компонент и устанавливают другой, очень важен. Важно не деформировать детали. Последовательность работы:

1. Экстрактор фиксируется тисками, извлекается старая деталь.
2. Место новой шаровой опоры на поворотном кулаке очищается от грязи и смазывается.
3. Новая вставная часть. Используйте один из двух способов: безударный с помощью съемника или с помощью патрона.

При нажатии на деталь вся работа выполняется в обратном порядке. Замена ступичного подшипника Киа Рио 2 происходит по тому же алгоритму.

Как продлить срок службы подшипника ступицы

На стендах лабораторные испытания, вращающиеся детали доказывают 200 000 км полезного ресурса. На практике пробег короче.

Это связано с плохими дорогами. Городские автомобили, которые преодолевают выбоины, перепрыгивают через бордюры и быстрее прибывают в автосервис. Высокоскоростная направляющая ускоряет износ заготовки. Когда стояночный тормоз часто блокирует заднюю ось, компонент испытывает огромную нагрузку.

Диски большего размера, чем рекомендованные производителями, могут привести к износу детали.

Важна работа суппортов в тормозной системе. Когда они плавно останавливают вращение колеса, шаровые опоры страдают меньше.

Чтобы продлить жизнь агрегату, необходимо чаще его диагностировать, аккуратнее ездить, без необходимости обновления автомобиля.