Замена сцепления на Opel Astra
Замена сцепления на Опель Астра очень трудоемкий процесс и потребует много инструментов. Вам понадобится яма или элеватор. Двигатель необходимо будет подвесить, так как крепления двигателя сбоку коробки необходимо будет снять. При замене сцепления Опель Астра потребуется снять ведущие колеса и слить масло из коробки передач. Необходимо снять аккумулятор. При снятии коробки передач вам понадобится помощник. Для центрирования нового диска сцепления обязательно подготовьте специальную оправку. Это займет много времени, даже чтение инструкции, не то что реальная работа.
1. Откройте капот вашего Opel Astra.
2. Ослабьте гайку на соединительном болте на конце кабеля, подключенного к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Снимите кабель с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
4. Отогните крышку на конце кабеля, подключенного к положительной клемме аккумуляторной батареи.
5. Снимите кабель с положительной клеммы аккумулятора.
6. Отверните крепежный болт нажимной пластины, затем демонтируйте ее.
7. Снимите аккумулятор с автомобиля.
8. Отверните крепежные болты полки аккумулятора.
9. Снимите лоток аккумулятора.
10. Далее нужно снять ведущие колеса с Опель Астра.
- Снимите защиту двигателя.
- Слейте масло из коробки передач.
- Снимите подкрылок переднего колеса.
- Отогните назад зазубренный край гайки втулки с помощью тонкого долота и молотка.
- Ослабьте гайку ступицы переднего колеса.
- Полностью отверните гайку ступицы и снимите упорную шайбу под гайкой.
- Ослабьте и снимите гайку на болте крепления наконечника пальца шаровой опоры передней подвески к поворотному кулаку, а затем отверните болт.
- Сдвиньте телескопическую стойку немного в сторону, а затем снимите внешний шток шарнира равных угловых скоростей со ступицы.
- Снимите внутренний шарнир привода шестерни с полуоси, поддерживая монтажный лист на картере коробки передач через деревянную прокладку.
- Снимите передний привод в сборе.
Далее необходимо выполнить следующие операции.
11. Отвинтите и снимите крепежную гайку силового кабеля реле привода.
12. Снимите кабель питания с контактного болта реле привода.
13. Отвинтите и снимите крепежную гайку троса управления реле привода.
14. Снимите трос управления с контактного болта реле привода.
15. Отодвиньте отсоединенные кабели в сторону.
16. Отвинтите и снимите крепежную гайку с проволочной «массы».
17. Отсоедините кабель массы от нижнего болта крепления стартера, затем отведите кабель в сторону.
18. Поверните и извлеките верхний крепежный болт стартера к двигателю.
19. Выверните нижнюю крепежную шпильку стартера к двигателю.
20. Снимите стартер с автомобиля.
21. Отметьте фломастером, фломастером или краской взаимное расположение наконечника рычага переключения передач и тяг. Это необходимо, чтобы примерно сохранить посадку блока при его переустановке. Слегка отверните болт зажима клемм блока управления переключением передач, а затем отсоедините шток и наконечник от рычага переключения передач.
22. Снимите стопорный элемент, а затем отсоедините конец шланга от переходника промежуточной трубы гидромуфты.
23. Снимите прокладки жгута датчика скорости и датчик включения заднего хода.
24. Снимите накладки жгута с кронштейнов, расположенных на коробке передач.
25. Выпрямите ключ пассатижами.
26. Выньте ось промежуточной тяги рабочего привода из коробки передач.
27. Раздельная тяга привода и механизма переключения передач.
28. Выньте два фиксирующих пружинных элемента из системы рычагов управления и тяг одной коробки передач.
29. Снимите тягу управления и рычаг в сборе с опор коробки передач.
30. Надежно прикрепите подъемные ремни к передним и задним транспортировочным проушинам силового агрегата, затем затяните ремни.
31. Затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить клинья под задние колеса».
32. Ослабьте болты крепления переднего колеса.
Примечание. Болты крепления колес следует ослаблять и затягивать только на автомобиле, установленном на все колеса.
33. Поднимите переднюю часть автомобиля и поместите под нее надежные прочные домкраты.
34. Выверните крепежные болты передних колес, после демонтируйте колеса.
35. Снимите защиту картера и снимите крылья двигателя (см. Снятие крыльев двигателя и защиты масляного поддона).
36. С помощью отвертки подденьте зажим крепления крыла переднего бампера к подрамнику передней подвески.
37. Снимите монтажный поршень.
38. Аналогичным образом снимите еще две монтажные клипсы.
39. Демонтируйте приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
40. Измерьте длину свободной резьбовой части стяжек. Это необходимо для того, чтобы при сборке (с обеих сторон автомобиля) угол развала-схождения оставался как можно более близким).
41. Слегка ослабьте контргайки наружных наконечников рулевых тяг (с обеих сторон автомобиля).
42. С обеих сторон автомобиля ослабьте гайки, крепящие шаровые шпильки от наконечников к рычагам рулевой тяги (не допускайте проворачивания пальцев).
43. Установите ручку шаровых шарниров, а затем произведите выпрессовку пальцев ребер жесткости поворотных рычагов (с обеих сторон автомобиля).
44. С обеих сторон автомобиля открутите и снимите гайки с болтов, стягивающих клеммные соединения поворотных кулаков и шаровых опор. Снимите нажимные болты.
45. С обеих сторон автомобиля выньте шкворни шаровых опор из отверстий в поворотных кулаках.
46.Снять подушку с передней подвески силового агрегата.
47. Снимите опорную подушку задней подвески с силового агрегата.
48. Разрежьте хомут жгута насоса гидроусилителя руля бокорезами.
Примечание. При повторной сборке обязательно замените разрезанное кольцо новым.
49. Отвинтите и снимите крепежную гайку с разъема силового кабеля электронасоса гидроусилителя рулевого управления.
50. Снимите клемму с блока предохранителей.
51. Затяните крепления блока жгута проводов насоса электроусилителя руля.
52. Снимите блок жгута проводов двигателя.
53. Поверните и достаньте крепежный болт от второго наконечника силового кабеля электронасоса гидроусилителя рулевого управления до наконечника отрицательного провода аккумуляторной батареи.
54. Отсоедините клеммы проводов.
55. Отвинтите и выньте болт крепления сцепления промежуточного вала рулевой колонки к шестерне вала рулевого механизма (В салоне под панелью приборов).
56. Слегка открутите заднее крепление к кузову, а также два левых болта крепления усилителя к кузову.
57. Снимите усилитель.
58. Аналогичным образом снимите правый усилитель, отвернув болты крепления заднего подрамника и болты крепления кузовного усилителя.
59. Подоприте подрамник надежными кронштейнами, подложив их под его переднюю и заднюю поперечины.
60. Слегка отвернуть левый передний болт крепления подрамника передней подвески от кузова автомобиля.
61. Полностью снимите болт крепления левого переднего подрамника.
62. Таким же образом откручиваем правый передний болт крепления подрамника передней подвески к кузову автомобиля.
63. Слегка отверните левый центральный болт крепления подрамника к кузову.
64. Полностью выверните болт крепления левой половины.
65. Таким же образом выверните правый средний болт крепления подрамника передней подвески к кузову.
66. Снимите с автомобиля подрамник передней подвески вместе с рычагами передней подвески, рулевым механизмом, электрогидравлическим насосом рулевого управления и стабилизатором поперечной устойчивости, опустив его, отсоединив промежуточный вал от рулевой колонки и вала рулевого механизма.
67. Отверните и снимите болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
68. Ослабьте и снимите два болта крепления масляного поддона к картеру сцепления.
69. Подоприте коробку передач, подложив под ее картер надежную опору.
70. Переместите коробку передач как можно дальше назад, чтобы первичный вал вышел из зацепления со ступицей диска сцепления.
Примечание: при разборке коробки передач запрещается упирать конец первичного вала в лепестки диафрагменной пружины, иначе они могут деформироваться.
71. Снимите кронштейн и снимите коробку передач с автомобиля.
Теперь перед вашими глазами свисающая с руля корзина, которую мы будем менять вместе с диким сцеплением. Чтобы открутить сцепление, открутите 6 винтов. При установке нового сцепления смажьте шлицы ступицы диска сцепления высокотемпературной смазкой (обычно поставляется вместе с новым сцеплением). Оправка необходима для центрирования ведомого диска. Чаще всего этот патрон идет в комплекте с новым сцеплением. Без центровки патрона установить редуктор не получится. Первичный вал коробки передач просто не встает на место. Оправку следует устанавливать до тех пор, пока вы полностью не затянете новую корзину сцепления. Долговечность нового сцепления Опель Астра напрямую зависит от правильной затяжки 6 болтов на корзине. Вверните болты, которыми корпус нажимного диска крепится к маховику. Равномерно затяните болты с усилием 15 Нм, по одному полному обороту ключа на гнездо, двигаясь диаметрально от болта к болту (крест к кресту). После затяжки можно снять патрон и вставить редуктор.
После установки коробки и сборки всего, что вы открутили, нужно установить ведущие колеса и залить масло в редуктор. Процесс достаточно сложный, поэтому перед тем, как приступить к замене сцепления на Опель Астра, подумайте, нужно ли вам обращаться в сервис.
