Замена сцепления на Ford Focus 2
Замена сцепления на Форд Фокус 2 очень трудоемкий и длительный процесс, если вы решили сделать это своими руками. Но при желании, при некоторых средствах, наличии рва или эстакады, все возможно. Для замены сцепления Форд Фокус 2 потребуется полностью снять коробку передач с автомобиля. Если вы к этому не готовы, лучше обратитесь в сервис.
Особенностью сцепления Ford Focus можно назвать его гидравлический привод, состоящий из главного цилиндра и рабочего цилиндра. В то же время рабочий цилиндр фактически давит на выжимной подшипник, без вилки сцепления, напрямую. Рабочий цилиндр сцепления Форд Фокус находится непосредственно в коробке передач вместе с корзиной. Для более детального представления конструкции сцепления на Форд Фокус предлагаем следующее фото.
Детали механизма сцепления Форд Фокус 2
- 1 — выжимной подшипник в сборе с рабочим цилиндром
- 2 — пластиковый переходник для подачи жидкости к рабочему цилиндру
- 3 — «корзина» сцепления в сборе
- 4 — ведомый диск механизма сцепления
Для замены сцепления необходимо снять коробку передач. Для этого понадобится эстакада или колодец, ведь коробку придется полностью вытаскивать. Пойдем!
- Устанавливаем автомобиль в смотровую канаву или эстакаду.
- Снимите блок управления двигателем.
- Извлеките аккумулятор.
- Снимите аккумуляторную площадку.
- Снимите корпус воздушного фильтра.
- Снимаем приводы передних колес, но перед этим сливаем масло из коробки. Откручиваем винты ШРУСа, на Форд Фокус 2 для этого нужна головка на 13. Снимаем колеса, шаровую опору и снимаем наружные гранаты со ступицы колеса. Левый привод (короткий) нужно вытащить из коробки передач. Для этого необходимо поддеть внутренний ШРУС монтажной лопаткой, чтобы преодолеть сопротивление стопорного кольца. Снимаем коробку передач в сборе.
Правая (более длинная) передача не имеет стопорного кольца, так как фиксируется промежуточным подшипником. Снимаем крышку опорного подшипника головкой на 13 и аккуратно снимаем блок. - Снимите стартер.
Освобождаем семь защелок и снимаем крышку с корпуса механизма переключения передач. Потянув за стопорную втулку троса выбора передач, снимите его с кронштейна.
Нажатием кнопки отсоединяем наконечник троса от рычага переключения передач. Поддев отверткой, отсоединяем наконечник троса переключения передач. Потянув за замок чехла троса переключения передач, снимаем трос с кронштейна.
Оба тросика разводим от корпуса механизма переключения передач.
Нажав защелку, отсоедините колодку проводов от выключателя фонарей заднего хода. Отсоедините кронштейн жгута проводов выключателя фонарей заднего хода от коробки передач.
Головкой «на 8» откручиваем винт крепления кронштейна нижнего жгута двигателя к коробке передач и отводим его в сторону. С помощью отвертки снимите пластиковый фиксатор адаптера с рабочего цилиндра сцепления.
Снимите фитинг гидравлической трубки сцепления с адаптера цилиндра сцепления.
Чтобы тормозная жидкость не вытекала из трубки, на ее конец надеваем резиновый колпачок от штуцера для прокачки.
Снимаем заднюю опору двигателя и опору силового агрегата, открутив три винта их крепления.
Установили регулируемые упоры под двигатель и коробку передач. Головкой с удлинителем «на 13» откручиваем верхний левый и правый болты корпуса. Снимаем левую опору двигателя и опору силового агрегата, отвернув два винта и гайку от их крепления. Ключом или головкой «на 13» откручиваем семь винтов, которые крепят коробку передач к двигателю. Один из болтов следует открутить всего на два-три оборота и оставить на резьбе для его закрепления. Болты крепления коробки передач имеют разную длину и должны быть установлены на свои места. Чтобы не перепутать болты при сборке, можно их пометить. Открутив оставшийся болт, снимите коробку передач с автомобиля.
Будьте осторожны, так как двигатель установлен на подставке и поддерживается одной правой ногой силового агрегата. Также имейте в виду, что коробка передач Форд Фокус достаточно тяжелая, поэтому для снятия коробки передач вам понадобится помощник.
Для откручивания корзины сцепления от маховика потребуется головка на 10. Откручиваем шесть болтов, которые крепят «корзинку» к маховику, не давая маховику провернуться отверткой, вставленной между зубьями и упирающейся в отлив маховика поддона картера.
Открутив болты, снимаем «корзину» и диск сцепления. При установке нового сцепления ведомый диск необходимо центрировать относительно маховика с помощью специальной оправки (которая имитирует первичный вал коробки передач). Если не сделать центровку, просто не получится вставить коробку на место. Кстати, в этом случае в качестве патрона для Ford Focus 2 можно использовать обычную головку «12» (длиной 50 мм и диаметром 17/15 мм).
Сама «корзина» при установке центрируется на трех штифтах, запрессованных в руль. Посмотрите на фото чуть выше.
Монтаж крепления и установка редуктора на свое место осуществляется в обратном порядке.
При установке коробки передач Форд Фокус 2 на двигатель необходимо иметь под рукой ее крепежный болт. Нужно будет следить, чтобы коробка не упала. Сначала убедитесь, что болт легко (вручную) входит в резьбовое отверстие. При установке картера на двигатель необходимо повернуть первичный вал так, чтобы шлицы на валу вошли в зацепление со шлицами на диске сцепления. Для правильного центрирования картера поверните его корпус так, чтобы направляющие втулки, запрессованные в блок цилиндров, совпали с отверстиями в редукторе. После этого заворачиваем подготовленный болт. Убедившись, что коробка установлена правильно, заворачиваем оставшиеся болты. После установки узлов со ШРУСами.
