Замена сцепления на Чери Амулет

Содержание

Когда необходима замена
Инструкция по замене
Видео «Установка сцепления»

Естественно, никто не станет спорить, что в автомобиле важны все детали, колеса, трансмиссия, система рулевого управления и прочие элементы. Однако роль сцепления нельзя недооценивать! Без него транспорт просто не сможет двигаться. Отказы сцепления неизбежно приведут к проблемам с коробкой передач и двигателем.

Если один элемент сцепления не будет работать должным образом, остальные тоже начнут работать с перебоями. В результате специалисты советуют заменить всю конструкцию полностью. Короче говоря, если есть проблемы с ведомым диском, мастер тоже надо заменить, иначе на следующий день может снова потребоваться ремонт.

Когда необходима замена

На ремонт или даже замену сцепления Чери Амулет указывают следующие факторы:

сцепление пробуксовывает;
гиды;
реагирует не плавно, а резко;
слышен шум при включении.

Инструкция по замене

Для вышеуказанных проблем, вы можете решить их самостоятельно. Для этого нужно всего лишь прочитать предложенную инструкцию. Также придется прочитать, как снимаются и устанавливаются еще некоторые системы, в частности КПП. Так как снимать их придется своими руками.

Какое сцепление выбрать?

При покупке нового сцепления на Чери Амулет ориентируйтесь на документацию, которая идет в комплекте с автомобилем. Выберите ту же модель, что и установленная, или ее аналог.

Инструменты

плоскогубцы;
комплект сцепления на замену Chery Amulet;
ключи;
отвертка.

Этапы

Первым делом нужно разобрать коробку передач.
Теперь пришло время снять маховик и ведомый диск.
Теперь вы можете извлечь диск.
Важно не забыть, как расположены кончики пружины подпятника, это понадобится при сборке.
Теперь пришло время снять щит. Это необходимо сделать для предотвращения возможного отрыва щита.
Теперь нужно плоскогубцами захватить кончик пружины, фиксирующей упорный подшипник. Затем его поддевают отверткой и снимают.
Снимаем пружину.
Снимаем пьедестал. Планируя установку старого нажимного диска, обязательно как-то разграничьте, где находится корпус диска и коленчатый вал. Это будет полезно во время установки.
Теперь нужно взять отвертку и придерживать кожух, чтобы он не вращался.
Открутите 6 болтов, которые крепят кожух к фланцу коленчатого вала. Регулировка должна ослабляться равномерно в течение одного оборота по кругу.
Теперь нужно извлечь диск. Держите пластину болта крышки. Замените его во время сборки.
Осматриваем диск, на нем могут быть трещины.
Проверьте фрикционные накладки. Обратите внимание, насколько утоплены головки заклепок. На покрытиях не должно быть следов жира. Заклепочные соединения не должны быть слишком свободными. Также при обнаружении масляных пятен следует проверить состояние уплотнения вала коробки передач. Если он пришел в негодность, возможно, его необходимо заменить.
Далее проверьте, надежно ли закреплены пружины во втулках ступицы, попробовав сдвинуть их вручную. Если это легко, то диск необходимо заменить.
Посмотрите, нет ли деформации.
Проверьте поверхности трения. Не должно быть царапин, следов износа и перегрева. Если они есть, то эти узлы подлежат замене.
Если заклепки ослабнут, диск меняется полностью.
Проверьте диафрагменные пружины. На них не должно быть трещин.
Осмотрите пятку. При сильном развитии вашего лайнера вы должны полностью втянуться.
Если пружина фиксатора упорного подшипника вышла из строя, ее следует заменить.
Прежде чем устанавливать сцепление, нужно посмотреть, насколько легко перемещается диск по шлицам вала коробки передач. При необходимости необходимо выявить и устранить причину возникновения заедания, дефектные детали меняют.
Перед сборкой обязательно смажьте шлицы ступицы специальным маслом.
Сборка в обратном порядке.
На резьбу болтов, удерживающих корпус диска, следует нанести анаэробный резьбовой фиксатор.
Винты необходимо затягивать крест-накрест. Крутящий момент 100 Н/м.