Замена сцепления на автомобилях BMW
Автомобили BMW требуют периодической замены сцепления, при этом срок определяется условиями эксплуатации и качеством вождения.
Замена сцепления БМВ E60
Определить, какую деталь заменять — диск, корзину или выжимной подшипник — можно только после снятия корзины. Времени на такую работу уйдет от 3 до 8 часов. В модели БМВ 60 замена сцепления осуществляется с необходимостью разборки коробки передач. В некоторых версиях вам также потребуется снять подрамник.
Решение о замене принимается после диагностики на автосервисе. Некоторые признаки могут напоминать неисправность коробки передач или механизма переключения передач. В роботизированных боксах необходимо будет адаптировать заданное значение после завершения работы, что возможно только в мастерской.
Если обнаружено необычное поведение сцепления, его следует диагностировать. При несвоевременном обращении может потребоваться замена маховика, стоимость которого в два раза превышает стоимость комплекта сцепления.
Основными признаками неисправности являются:
- Появление повышенного уровня шума при включении и выключении сцепления;
- Неполное включение с проскальзыванием;
- Неполное отключение («ведет»);
- Педаль сцепления поджимает или начинает проваливаться;
- При переключении передач возникают скрипы или рывки;
- При трогании с места в машине появляется запах гари;
- При движении в гору происходит пробуксовка или снижение сцепления с дорогой.
Замена сцепления на BMW E46
В автомобилях BMW 3-й серии используется специальное саморегулирующееся сцепление, для снятия и установки которого требуется нажатие специальной нажимной пластины. Также для установки ведомого диска требуется специальный центрирующий стержень.
Последовательность действий по удалению будет следующей:
- Снятие коробки передач;
- Крепление руля к короне с помощью отвертки и стержня или специального инструмента BMW. Установку инструмента необходимо производить только в предусмотренных для этого точках, во избежание повреждения сцепления;
- Введение инструмента для предварительного сжатия, затягивание фиксирующего винта и проверка его положения;
- Вворачивайте нажимной винт до тех пор, пока пружины не сожмутся до упора. Болты сцепления необходимо открутить на 1,-1,5 оборота, чтобы разгрузить нажимной диск;
- В завершение полностью выкручиваем все винты;
- Разборка корзины сцепления и ведомого диска;
- Чистка руля.
Затем выполните следующие действия:
- Проверьте поверхность маховика на наличие царапин, в этом случае его следует заменить. После каждого снятия необходимо устанавливать новые специальные болты;
- Проверить, насколько легко вращается направляющий подшипник, если нет, то его следует снять с помощью съемника и запрессовать новый подшипник с помощью молотка и латунного стержня;
- Проверьте контактную поверхность прижимной пластины на наличие трещин, перегрева или износа. Внутренний прогиб прижимной пластины не может превышать 0,3 мм;
- Очистите прижимную пластину и маховик микрометрической наждачной бумагой;
- Измерьте толщину накладок фрикционных дисков для проверки соответствия;
- Проверить пружины сцепления на наличие повреждений;
- Замасленный или поврежденный диск необходимо заменить.
Прокачка сцепления на БМВ Е34
Жидкость в гидравлической системе ядовита, с возможностью хорошего растворения краски. Нельзя допускать попадания на открытые участки тела или в глаза.
При попадании воздуха в гидравлическую систему могут возникнуть трудности с нажатием на педаль тормоза. Это может произойти во время снятия какой-либо из деталей, а также при снижении уровня жидкости ниже необходимого уровня. Чтобы решить эту проблему, сделайте следующее:
- Проверьте уровень жидкости в бачке. При необходимости долейте жидкость до уровня Full или MAX. Заливайте жидкости только рекомендованного типа и не смешивайте их;
- Включите стояночный тормоз. Поднимите переднюю часть автомобиля на домкрате и надежно установите ее на осевые стойки;
- Снимите крышку выпускного клапана на рабочем цилиндре;
- Вставьте конец пластиковой трубки в фитинг. Контейнер должен быть заполнен чистой жидкостью примерно на 1/3, при этом свободный конец трубки должен быть погружен в воду;
- Немного ослабьте вентиль, а затем слегка затяните его, чтобы он легко откручивался;
- Помощник должен несколько раз нажать на педаль сцепления и удерживать ее нажатой;
- С педалью в этом положении откройте клапан примерно на пол-оборота. Когда жидкость перестанет течь, ее нужно отжать;
- Процедуру необходимо повторять до того момента, пока из трубки перестанут выходить пузырьки воздуха;
- По окончании работы продувочный клапан полностью закручивается, трубка вынимается и надевается колпачок;
- Проверьте уровень жидкости в бачке и выполните пробную поездку на машине.
Во время такой поездки проверяется эффективность сцепления.
