Замена сайлентблоков задней подвески Джили СК
Содержание
В любой машине имеется довольно большое количество деталей под названием сайлентблок. По сути это разновидность резинометаллического шарнира, выполненного из двух металлических гильз, между которыми запрессована резиновая или полиуретановая втулка.
В автомобиле такой шарнир используется для крепления различных деталей, обеспечивая не только подвижность, но и гашение вибраций. Их отличительная особенность — бесшумность работы, за что они и получили свое название, ведь silent по-английски означает тихий, беззвучный.
В каких случаях требуется замена
Данную деталь непросто разглядеть даже при внимательном осмотре. А между тем только в задней подвеске Geely CK их целых 12 штук. Здесь они служат для крепления поперечных и продольных рычагов.
Сайлентблоки не нуждаются в смазке, так как в них отсутствует трение, им не требуется обслуживание, они невосприимчивы к грязи и коррозии. Они долго служат — до 100 тысяч километров пробега и даже больше, молча выполняя свою работу.
Тем не менее резкие температурные колебания, агрессивные химические вещества, регулярная чрезмерная нагрузка, езда в стиле Шумахера и другие негативные факторы постепенно делают свое дело. В эластичной вставке появляются трещины и разрывы, которые ведут к выходу детали из строя и необходимости ее замены.
Повреждения резины или полиуретана можно обнаружить при внимательном осмотре, предварительно поработав влажной тряпкой.
Из-за агрессивного вождения и ударных нагрузок могут оказаться разбитыми посадочные места сайлентблоков, и тогда придется менять детали, в которых они установлены — цапфу, рычаги. Поэтому при малейшем люфте, который часто проявляется стуками в подвеске, немедленно принимайте меры, чтобы избежать дополнительных финансовых затрат.
Отслаивание резины от внешней гильзы может привести к трению резиновой втулки о металл, что часто сопровождается скрипом или визгом. Как правило, такие звуки появляются в начале движения, а после небольшого пробега исчезают. Обычно это первый признак неисправности сайлентблока.
Из-за пришедших в негодность резинометаллических шарниров неизбежно нарушится развал / схождение. Это в свою очередь может ухудшить управляемость, замедлить отклик на поворот руля, снизить устойчивость в поворотах.
Подробнее об устройстве, дефектовке, выборе и замене сайлентблоков можно прочитать в отдельной .
Какие сайлентблоки используются в задней подвеске Geely CK
Задняя подвеска Джили СК включает в себя шесть рычагов — два поперечных и один продольный справа и слева. На каждый рычаг приходится по два сайлентблока.
Номера деталей по каталогу:
2911040001 (на схеме под номером 4) — сайлентблок диаметром 15 мм для заднего поперечного рычага (под развал) – 2 шт.
2911020001 (на схеме под номером 5) — сайлентблок диаметром 13 мм для заднего поперечного рычага и цапфы (верхний) – 6 шт.
2911052001 (на схеме под номером 6) — сайлентблок заднего продольного рычага и цапфы (нижний) – 4 шт.
В магазине kitaec.ua их можно или приобрести из 12 штук. Здесь же имеются в наличии для передней и задней подвески Джили СК.
Если в процессе ремонта выяснится необходимость замены других деталей, например, втулки развала (1400609180) или болтов (они, бывает, напрочь закипают и их приходится срезать), то и эти можно заказать в интернет-магазине Китаец.
Процедура замены в Geely CK
Из инструментов потребуется:
и , в частности на , , .
.
.
WD-40 для облегчения откручивания болтов и гаек.
.
.
Болгарку тоже лучше иметь под рукой. Возможно, придется срезать закипевшие болты.
Для работы нужна будет смотровая яма.
1. Срываем гайки крепления правого заднего колеса.
Приподнимаем машину домкратом, откручиваем гайки и снимаем колесо.
2. Откручиваем крепление стойки стабилизатора.
3. Откручиваем гайку и вынимаем болт крепления правого поперечного рычага.
4. С противоположного конца рычага откручиваем гайку и вынимаем регулировочный болт, отвечающий за коррекцию развала.
Снимаем поперечный рычаг.
5. Аналогично демонтируем второй поперечный рычаг справа.
6. Откручиваем гайку и вынимаем болт крепления правого продольного рычага.
7. То же самое проделываем с противоположной стороны продольного рычага и снимаем его.
8. Затем все эти операции проделываем с левой стороны машины.
9. Выпрессовывать сайлентблок из рычага удобно с помощью втулки подходящего диаметра и тисков.
10. Запрессовать в рычаг новый шарнир также можно с помощью тисков.
Предварительно посадочное место зачистите от грязи и ржавчины.
Если шарнир резиновый, смажьте его жидким мылом или гелем для мытья посуды. Масло разъедает резину, поэтому использовать его нельзя. Если же вставка полиуретановая, масло ей не повредит.
11. Извлечь сайлентблок из цапфы можно с помощью длинного болта, выжимая его с противоположной стороны гайкой.
Так как сайлентблок ремонту не подлежит, то можно применять и более варварские способы, например, разбивание, выжигание и т. п. Важно только не повредить при этом посадочное место и цапфу в целом.
12. Подобным методом “болт-гайка” можно и запрессовать деталь в цапфу. Вставьте в него достаточно длинный болт подходящего диаметра, а с противоположной стороны накручивайте гайку через шайбу и втулку. И снова не забывайте про мыло.
13. После запрессовки всех сайлентблоков установите на место рычаги и стойку стабилизатора. Не забудьте смазать болты, чтобы следующий раз не пришлось их срезать.
Гайки накрутить, но не затягивать!
14. Прикрутите колеса и опустите машину с домкратов.
15. Только теперь, когда сайлентблоки получили рабочую нагрузку, можно затянуть гайки крепления.
Но не спешите отправляться в путь.
Даже если вы успешно самостоятельно справились с заменой сайлентблоков задней подвески Джили СК, без посещения автосервиса вам все же не обойтись, потому что после ремонтных работ такого рода необходимо в обязательном порядке провести процедуру регулировки развала / схождения.
