Замена сайлентблока переднего рычага

Сайлентблоки в устройстве подвески автомобиля активно используются как на переднем, так и на заднем мосту. В этом случае данные элементы могут быстро выйти из строя. Например, сайлентблок рычага передней подвески в разных моделях автомобилей не имеет длительного срока службы, особенно при движении автомобиля по плохим дорогам.

Сайлентблоки также изнашиваются из-за использования в конструкции этого элемента резины, которая со временем просто теряет свои первоначальные свойства. Так или иначе, за состоянием сайлентблоков подвески необходимо следить. Далее мы увидим, как понять, что следует заменить сайлентблок переднего рычага или сайлентблок задней подвески, а также как поменять сайлентблоки рычага.

Как устроен сайлентблок и когда его нужно менять

Вкратце сайлентблок представляет собой резинометаллический шарнир, состоящий из двух металлических трубок и резиновой втулки. Возможна также замена резины на полиуретан (полиуретановый блок глушителя с полиуретановыми втулками).

Указанная деталь в подвеске автомобиля необходима для снижения шума, вибрации и амортизации. Сайлентблоки устанавливаются в тех местах, где соединяются детали подвески. Эти детали используются как в передней подвеске (крепление стабилизаторов поперечной устойчивости и рычагов), так и в местах крепления задней подвески.

• С учетом того, что нагрузка на сайлентблоки большая, необходимо каждые 40-50 тыс км пробега проверять сайлентблоки передних рычагов и другие подобные элементы. Чтобы понять, когда менять сайлентблок, нужно в первую очередь обратить внимание на общую управляемость автомобиля.
• Если руль теряет «остроту», машина вяло реагирует на движения руля, машину стало «тянуть» при движении по ровной дороге, то, скорее всего, износились сайлентблоки и их необходимо заменить.
• Однако следует сначала проверить и при необходимости выровнять колеса, а затем заново оценить поведение автомобиля на дороге. В случае, если замечания остаются, шины следует осмотреть. Неравномерный износ также часто свидетельствует о проблемах с сайлентблоками.

Для подтверждения автомобиль следует загнать на яму или подъемник, а затем произвести визуальный осмотр деталей. На резине не должно быть трещин, разрывов, вздутий и других явных дефектов. Также важно проверить на отдачу. Если сайлентблок «повиснет», посадочные места постепенно разрушатся, что приведет к необходимости менять весь рычаг.

Конечно, проще и дешевле вовремя поменять втулки на передних рычагах или втулки на задней подвеске. Поскольку замена передних сайлентблоков обычно требуется чаще, остановимся на этом подробнее.

Замена сайлентблока передней подвески: тонкости и нюансы

Начнем с того, что передний рычаг заднего блока глушителя часто выходит из строя. Сам процесс замены сайлентблока не сложный, однако потребует определенных навыков и инструментов.

• Для замены сайлентблока переднего рычага необходимо сначала найти болт крепления и открутить его;
• Далее снимается фиксирующая гайка, после чего можно открутить болты, удерживающие рычаг, и рычаг разбирается (нужно потянуть деталь на себя);
• Затем задний сайлентблок необходимо снять с помощью экстрактора. Если экстрактора нет, можно выковырять деталь небольшой киянкой, зажав рычаг в тисках. В этом случае необходимо соблюдать осторожность, так как можно повредить рычаг. Следующим шагом является прессование сайлентблока. Для этих целей лучше использовать только специальный инструмент, но если его нет, то можно попробовать впрессовать новый элемент молотком. Необходимо соблюдать осторожность, так как есть риск повредить новый сайлентблок или рычаг. ;
• Если все прошло удачно, остается собрать рычаг в обратном порядке, полем которого является установка детали на место. Кстати, передний сайлентблок затягивается, когда машина уже стоит на колесах. Другими словами, затяжка сайлентблоков переднего нижнего и верхнего рычага производится под нагрузкой, то есть под весом автомобиля, стоящего на колесах;
• Выполнив все работы (вне зависимости от того, была ли заменена задняя втулка переднего рычага или передняя втулка), необходимо провести повторную диагностику ходовой части. Если все хорошо, можно свернуть подобие. Кстати, по результатам можно понять, есть ли еще отклонения от нормы, то есть есть ли необходимость досрочной замены других узлов подвески автомобиля.

Также добавим, что при выборе запчастей вам может быть сложно выбрать, какой сайлентблок лучше, резиновый или полиуретановый. Поэтому полиуретановый глушитель более надежен и долговечен, чем резиновый. Кроме того, сайлент-блоки из полиуретана делают подвеску более «сбитой» и упругой, автомобиль увереннее держится на дороге. Особенно это чувствуется на средних и высоких скоростях.

Однако есть и недостатки. Например, такой сайлентблок заметно дороже обычного. При этом важно правильно подобрать продукцию для автомобиля, а также провести установку без ошибок. Только при правильной установке можно рассчитывать на улучшение работы подвески.

Обратите внимание, водители иногда жалуются на то, что скрипит полиуретановый блок глушителя после установки. У одних скрип со временем пропадает, а у других в районе установки сайлентблоков скрип постоянный. Этот нюанс также следует учитывать.

Полезные советы

Важно понимать, что неисправность или износ отдельных деталей и узлов в системе подвески может оказать сильное влияние на комфорт и управляемость автомобиля в целом. Другими словами, если задние втулки на передних рычагах изношены или есть проблемы с втулками на задней подвеске, возможно, что автомобиль будет хуже реагировать на руль, ухудшится управляемость и устойчивость и т.д.

Таким образом, если эти негативные последствия не сильно выражены на низких скоростях, то езда с поврежденными сайлентблоками может быть опасной на средних или высоких скоростях. Также любителям скоростной езды настоятельно рекомендуется заменить штатные резиновые втулки на подходящие полиуретановые.

Это не только увеличит срок службы элементов, но также улучшит управляемость и повысит устойчивость. Главное, правильно подобрать детали для замены, а также выполнить качественный монтаж. Если нет опыта и инструментов, лучше сразу отказаться от попыток самостоятельного ремонта и доверить процедуру опытным специалистам.

При ухудшении управляемости не помешает проверить амортизаторы. Только при условии полного исправного состояния всех узлов и деталей подвески автомобиль получает необходимую устойчивость, исчезает раскачка, шум, вибрация и т д. Качественно решайте проблему и получайте желаемый результат.

Подведем итоги

Учитывая вышеизложенную информацию понятно, что замена сайлентблоков передних рычагов или сайлентблоков задней подвески процедура важная и ответственная. При этом сама замена достаточно проста, главное, чтобы у вас был подходящий инструмент для ее извлечения и запрессовки. Однако если такого инструмента нет, то при выполнении работ другими способами есть риск повредить и рычаг, и новый сайлентблок.

Так или иначе, сам владелец автомобиля перед его заменой обязательно должен учитывать эти и другие особенности, упомянутые выше. Также необходимо учитывать индивидуальные условия эксплуатации, манеру вождения и т.д. Только такой подход позволяет добиться лучшей управляемости и устойчивости автомобиля на трассе, как на средних, так и на высоких скоростях.