Замена рулевых тяг и наконечников автомобиля

Назначение и важность системы рулевого управления никому не нужно объяснять. От ее исправной работы напрямую зависит управляемость автомобиля и безопасность на дороге. 

Вращая руль, водитель транспортного средства приводит в действие рулевой механизм. Он бывает разной конструкции, но в легковом автотранспорте обычно используется реечный механизм. 



При повороте руля зубчатая рейка (6) смещается влево или вправо. Для уменьшения физических усилий, необходимых для смещения рейки, используются различные усилители, чаще всего гидравлический ().

Смещаясь, рейка передает усилие на рулевой привод.

Привод также бывает различной конструкции, но чаще всего он состоит из рулевых тяг (4) и шаровых шарниров. В качестве одного из таких шарниров используется съемный наконечник (3), который соединяет тягу с поворотным кулаком (2) колесной ступицы. Еще один шарнир имеется на самой тяге и соединяет ее с рулевой рейкой. 

Бывает, что тяга и наконечник представляют собой единую деталь, которая меняется целиком. В некоторых вариантах в конструкции предусмотрена регулировочная муфта.

• Потеря курсовой устойчивости, то есть самопроизвольный уход машины в сторону при прямолинейном движении.
• .
• Стук в подвеске при проезде мелких неровностей.
• Люфт при покачивании вывешенного колеса в горизонтальной плоскости.

Если имеются такие симптомы, значит, нужно диагностировать систему рулевого управления и в первую очередь — и наконечники, поскольку именно они наиболее часто выходят из строя. 

в процессе эксплуатации испытывают серьезные нагрузки и по сути являются расходными элементами, которые отрабатывают в среднем около 50 тысяч километров.

Тяги могут деформироваться из-за ударов о препятствия — ямы, бордюры, рельсы.

Неисправные тяги и наконечники могут привести к повреждению других узлов, особенно , поэтому откладывать их замену в долгий ящик не стоит.

Замена рулевых тяг или наконечников неизбежно приводит к нарушению углов установки передних колёс, поэтому после такого ремонта обязательно нужно регулировать развал / схождение. Чтобы в скором времени не повторять эту процедуру, детали лучше менять сразу с обеих сторон.

Для работы потребуются следующие инструменты:

• и ;
• для снятия колес;
• ;
• ;
• металлическая трубка — может понадобиться, чтобы раскачать наконечник перед его откручиванием;
• металлическая щетка — для удаления грязи;
• WD-40 — потребуется для закисших резьбовых соединений.

Понадобится также съемник рулевого наконечника. Они бывают разной конструкции — универсальные или под определенный размер.



Если нет возможности использовать подъемник, то дополнительно потребуется домкрат.

Процедура смены наконечников может иметь некоторые отличия в зависимости от модели автомобиля и конкретной конструкции рулевого привода, но в общем случае она такова.

1. Для свободного доступа к заменяемым деталям нужно снять колесо.
2. Все соединения нужно очистить от грязи при помощи металлической щетки.
3. Обработайте WD-40 резьбовые соединения пальца наконечника и тяги и немного подождите, чтобы жидкость подействовала.
4. Пассатижами или бокорезами удалите шплинт, фиксирующий гайку на пальце, и открутите ее при помощи ключа или головки нужного размера. 
5. при помощи специального съемника выпрессовываем палец из рычага поворотного кулака. 
   
   
   
   В крайнем случае можно использовать молоток.
6. Далее нужно ослабить контргайку, фиксирующую наконечник на тяге.
   
   
   
   В некоторых конструкциях нужно открутить болт, которым наконечник крепится к регулировочной муфте.
7. Откручиваем наконечник. Чтобы облегчить откручивание, его можно предварительно немного раскачать при помощи надетой на палец металлической трубки.
   
   Следует иметь в виду, что резьба в этом соединении Бывает, что бывает обратной (левой), то есть откручивание происходит по часовой стрелке.
   
   Во время откручивания считайте обороты, чтобы при обратном монтаже закрутить на такое же число оборотов. Это позволит избежать чрезмерного нарушения углов установки колес и даст возможность относительно нормально доехать до СТО для проведения точной регулировки развала / схождения.  
8. Установите новый наконечник. Не забудьте зафиксировать гайку шплинтом и закрутить контргайку на тяге.

Закончив работу, едем в автосервис и регулируем углы установки колес.

Как заменить тягу

1. Снимите хомуты и сдвиньте пыльник .
2. Обработайте резьбовое соединение WD-40.
3. Отогните лепестки стопорной пластины и выкрутите тягу из рейки ключом подходящего размера. Чтобы при этом случайно не сломать рейку, лучше удерживать ее вторым ключом.
   
   
   
4. Замените при нужности пыльник. 
5. Промажьте резьбу анаэробным клеем. 
6. Вкрутите новую тягу и зачеканьте лепестки стопорной пластины. 

Произведите дальнейшую сборку в порядке обратном разборке.