Замена рулевой рейки Ниссан Кашкай

Рулевая рейка в любом автомобиле участвует в преобразовании поворотов рулевой оси в повороты передних колес. На Ниссан Кашкай установлена ​​довольно хорошего качества реечная рулевая рейка, согласно карте технического обслуживания этих данных, замену механизма рекомендуется проводить каждые 40-50 000 км, а в некоторых случаях и чаще. Рассмотрим ситуации, когда требуется замена рулевой рейки, и как это можно сделать своими руками.

Рулевая рейка

Nissan Qashqai комплектуется реечным рулевым механизмом, преимуществами которого являются возможность быстрой передачи усилий с руля на колеса за счет меньшего количества тяг и шарниров, компактность и простота конструкции. Это устройство состоит из двух основных компонентов: корпуса и реечного привода. Помимо рулевого механизма, имеется также система тяг и шарниров, соединенных с рейкой.

Шестерня установлена ​​на рулевом валу, находясь в постоянном контакте с рейкой. При вращении маховика рельс движется горизонтально, перемещая соединенные с ним стержни. Звенья приводят в движение передние колеса, точнее, они двигают колеса. Основное назначение реечной передачи – преобразование вращательных движений рулевого колеса в возвратно-поступательные движения рулевого механизма.

Видео: Ремонт рулевой рейки Ниссан Кашкай

Рулевая рейка постоянно участвует в управлении автомобилем, фактически она соединяет подвеску с рулевым колесом, поэтому любое наезд на выбоины, ямы, холмы и другие препятствия влияет на нормальную работу рулевой рейки, приводя к поломкам и преждевременной замене этого компонента.

Причины неисправности

Рулевое управление Кашкая ценится за прочность и долговечность, но даже оно выходит из строя и приводит к поломке. Основной причиной поломки является плохое качество дорог, от которых на рейку поступают значительные возвратные усилия от колес, что вызывает быстрое истирание и даже поломку зубьев, что впоследствии приводит к невозможности управления маневром. Кроме того, к основным причинам неисправности следует отнести следующее:

• несвоевременная замена гидравлической жидкости в ГУР, что приводит к дополнительным нагрузкам на рейку;
• многократные перегрузки коробки передач, вызывающие засорение уплотнительных элементов гидроусилителя руля;
• механическое повреждение;
• несвоевременная замена ползуна, штока и уплотнений.

К маловероятным причинам следует отнести, а, и эксплуатацию автомобиля в слишком влажную и жаркую погоду, от чего на деталях появляются налеты, что усложняет процесс контроля.

Рекомендуемый срок службы 50 000 км; при проведении ремонта рулевого механизма срок может быть продлен до 100 000 км. Также следует понимать, что если рейка не будет заменена или отремонтирована, если она выйдет из строя, то это приведет к выходу из строя других механизмов и систем, с которыми она взаимодействует.

Признаки неисправности

Заметить неисправность достаточно просто, она проявляется следующими симптомами:

• утечка жидкости гидроусилителя руля (подтеки под машиной), приводящая к проблемам с прохождением поворотов;
• при езде слышен довольно громкий стук, часто он является причиной выхода из строя подвески, но если все в порядке, то проблема кроется в изношенной рейке, подшипниках или опорной втулке;
• выход из строя усилителя мощности (на некоторых комплектациях Qashqai);
• если руль крутится слишком легко или слишком туго;
• отклонение положения руля от фиксированных значений;
• независимое вращение руля;
• при выходе из поворота руль не очень хорошо возвращается в исходное фиксированное положение.

Схема ГУР

Разумеется, перед проведением любой замены или ремонта необходимо провести диагностику на СТО.

Пошаговая инструкция по замене

Замена рейки Кашкай своими силами – достаточно хлопотное и трудоемкое занятие, поэтому стоит серьезно оценить ее сильные стороны. В среднем сборка и разборка занимает от 2 до 6 часов, в зависимости от уже имеющихся навыков. Самое сложное в замене – это необходимость снимать подрамник, что практически невозможно сделать самостоятельно, поэтому нужен как минимум еще один помощник. Замену необходимо проводить начиная со снятия старой рейки по следующему плану:

• машина должна быть установлена ​​на беседке или на возвышении;
• на кашкае с гидроусилителем надо сначала освободить трубки высокого давления, потом жидкость слить и чистую тару, на кашкае с гидроусилителем все гораздо сложнее — все же желательно довезти машину до обслуживание станции;
• в салоне нужно снять защитный кожух карданного шарнира промежуточного рулевого вала;

• снимается стяжной болт клеммы карданного вала промежуточного вала с валом рулевого механизма;
• подрамник снимается;

• откручивается гайка крепления рулевой рейки к подрамнику;

Вот так расположены гайки рулевого механизма.

• рулевая рейка снимается.

Новая рулевая рейка устанавливается в обратном порядке, ее рекомендуется заменить на оригинальную.

Снятие подрамника

Для снятия подрамника потребуются ключи на 14 и 17, а также гайки, торцевая головка на 19 и 22, также может понадобиться ключ и съемник шаровых опор. Подрамник снимается по следующей схеме:

• ослабление колесных болтов

• переднюю часть автомобиля поднимают на высоту, желательно на домкратах;

• снимаются передние колеса;

• руль ставится в прямое положение;

• корпус шарнира промежуточного вала разбирается;

• откручивается болт клеммного соединения;

• клеммное соединение ослабляется плоской отверткой, затем снимается;

• снят защитный колпачок с узла стабилизационной рамы;

• зажимается ось петли и откручивается гайка, крепящая петлю к кронштейну;

• палец снимается со стойки амортизатора;

• откручивается гайка, удерживающая шарнирный палец;

• используется съемник шаровых опор;

• палец отжимается от рычага поворотного кулака;

• конец рулевой тяги поворачивается в сторону;

• откручивается фиксирующая гайка шаровой опоры и вынимается фиксирующий болт;

• откручиваются три винта, удерживающие кронштейн, чтобы его разобрать;

• откручивается болт задней опоры двигателя, чтобы снять заднюю опору;

• затем под подрамник нужно подложить что-нибудь крепкое или установить домкрат;

• откручиваются винты заднего усилителя подрамника передней полуоси, чтобы его разобрать;

• открутить винты крепления переднего подрамника;

• подрамник можно аккуратно снять.

Новая рулевая рейка на месте. Цена вопроса: примерно 27000 с установкой.

Такое ощущение, что руль стал немного туже, чем раньше, ничего не стучит и не скрипит.