Замена ремня ГРМ Рено Меган 2

Специальные приспособления

Изготавливаем фиксатор коленвала

Для блокировки коленвала понадобится болт с резьбой М10Х1,5 длиной не менее 90 мм. Нарезаем резьбу до конца и на наждачной доске, или напильником, шлифуем резьбу до длины 58 мм, таким образом получаем диаметр 8. Для получения размера 68 ставим шайбы. Похоже ли это.

Самый важный размер здесь 68, его надо держать четко. Остальное можно делать больше, меньше.

Изготавливаем фиксатор распредвала.

Блокировку распределительного вала сделать еще проще. Берем пластину или уголок шириной 5 мм подходящего размера и делаем небольшой по размеру паз. Все просто.

Разборка механизма ГРМ

Перво-наперво нужно поддомкратить правую сторону автомобиля и снять колесо. В идеале бампер желательно разобрать — он большой, ставится под кузов и мешает работе, но это не обязательно. После снятия правого диска снимите подкрылок и пластиковую защиту. Сверху моторного отсека находится корпус воздухозаборника — отсоединяем датчик, отсоединяем патрубок и снимаем его.

С левой стороны двигателя есть крышки распределительных валов, которые трудно спасти. Поэтому протыкаем их широкой плоской отверткой и выбрасываем; вам придется установить новые. Для замены ремня ГРМ необходимо снять правую верхнюю опору двигателя. Для этого приподнимаем мотор с правой стороны, чтобы подушка вернулась в нормальное положение и полностью ее выкручиваем (см рис. 2).

Снимаем поликлиновый ремень с генератора дополнительного привода, для чего аккуратно сжимаем ролик, чтобы не повредить его поверхность. Далее нужно снять крышки ГРМ; есть только три. Для удобства запомните расположение болтов крепления, так как они разные.

Как заменить ремень ГРМ на Рено Меган 2 1.6 бензин

Схемы обслуживания почти не имеют отличий. Но есть еще нюансы, которые требуют учета.

Демонтаж ремня

Обслуживание следует начинать со снятия старого резинового узла. Для этого машину загоняют на яму или эстакаду, в гараже работать не сложно. Снимите крышку, разберите все компоненты. Используя шпатель или монтажную отвертку, проложите коленчатые валы. Рабочая часть вставляется в промежутки между зубьями маховика. Болт шкива откручивается рожком, после его снятия болт заворачивается на свое место.

Освобождают коленчатый вал, проверяют совпадение меток, риски. Гайка отпускается, ремешок снимается. Грязь с насоса удаляется, масляные потеки обязательны.

Замена и установка ремня ГРМ на Рено Меган 2 1.6 бензин

Работы ведутся по разметке, после укладки подготовленного комплекта ГРМ. Ролик зафиксирован, гайка загрунтована, чрезмерных усилий не надо. Новый ремень ГРМ крепится к шестерням так, чтобы провисание было от ролика. Сценарий довольно простой, главное соблюдать правила.

Новый узел рифленый, не содержит сухих и блестящих мест

Натяжка ремня ГРМ

Последний шаг в самообеспечении. ГРМ натягивается на ролик аккуратно, но без перетяжек, проверяется натяжение и закрутки. Если деталь не удается повернуть под прямым углом, ситуация в порядке, если получается – нужна регулировка. Гайка должна быть хорошо затянута.

Выставление зажигания (ВМТ)

На шкивах распределительных валов есть метки, которые имеют ответные метки внутри отсека ГРМ. Аналогичная метка есть на коленчатом валу. Необходимо соединить их все таким образом, чтобы они совпадали и находились в правильном положении. Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке. При совпадении меток устанавливаем фиксатор распредвала с левой стороны двигателя (см рис. 3). В осях есть разрывы, которые должны оставаться строго горизонтально в одну линию.

Теперь нужно застопорить коленчатый вал. Для этого одновременно останавливаем маховик через отверстие в боковой части коробки передач и откручиваем болт, удерживающий шкив коленчатого вала. На двигателе возле щупа есть заглушка, которую нужно открутить. В эту пробку вкручиваем стопор коленвала или болт подходящего диаметра и длины.

Снятие и установка ремня привода ГРМ двигателя к9к Рено Меган 2

При каждом техобслуживании проверяйте натяжение ремня ГРМ. При ослаблении ремня его зубья быстро изнашиваются, кроме того, ремень может перескакивать на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приведет к нарушению фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при прыжок значителен, он будет поврежден.

Производитель рекомендует проверять натяжение ремня и контролировать его с помощью специального натяжного манометра.

В связи с этим данные о усилии при отклонении ветви ремня на определенную величину в технической документации отсутствуют.

На практике примерно оценить правильность натяжения ремня можно по эмпирическому правилу: большим пальцем надавить на ветвь ремня и линейкой определить отклонение. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, прогиб должен составлять примерно 6 мм.

Есть еще один способ предварительно проверить натяжение ремня — проворачивая его основную ветвь вдоль оси. Если возможно повернуть ветвь рукой более чем на 90º, ремень натянут слабо.

Автомобиль оборудован саморегулирующимся натяжителем ремня ГРМ.

Замените ремень ГРМ, если при осмотре вы обнаружите:

• следы масла на любой поверхности ремня;
• признаки износа зубчатой ​​поверхности, трещины, подрезы, складки и расслоения резиновой ткани;
• трещины, складки, углубления или выступы на внешней поверхности ремня;
• ослабление или расслоение на торцевых поверхностях ремня.

Обязательно замените ремень со следами моторного масла на любой из его поверхностей, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла в ремень (обычно нарушение герметичности сальников коленчатого или распределительного вала) устраняйте немедленно.

Для работы потребуются инструменты: торцевые головки на 10, 16, 18, ключ на 13, TORX E14, отвертка плоская, хомут для установки ВМТ, хомут распредвала.

Замена ремня ГРМ Рено Сценик 1 и 2 и мануал по выставлению меток

В России автомобили Рено Сценик 2 очень популярны, отсюда и спрос на запчасти. Как известно, есть закон, устанавливающий межсервисный пробег до 60 тыс км, при этом менять нужно весь комплекс ГРМ вместе с роликами. Также после обслуживания может потребоваться замена ремня генератора на 1,5 или 1,6 dci. Конечно, на «любимом» экономить не стоит, но весь ремонт можно сделать своими руками.

В автосервисах замена полного комплекта может доходить до 10 000 рублей, замена ремня на 1.5 dci – до 6 000 рублей, а маркировка обойдется минимум в 5 000 тысяч.

Замена ремня ГРМ на Меган 2 с двигателем К4М

Осенью 2002 года в Париже состоялся дебют Меган 2 на автосалоне. Производители Renault взяли на себя задачу повысить популярность этой модели в Европе. Новинка французского автопрома поразила будущих автовладельцев огромным количеством новшеств, оригинального дизайна и других конструкторских решений. Автомобиль Рено Меган 2 комплектуется различными вариантами силовых агрегатов, на механизме ГРМ установлен ремень ГРМ. Многим владельцам будет полезно узнать, как заменить ремень ГРМ на Рено Меган 2.

Ремонт на дизельной версии

Хотя 1,5-литровый дизель Рено неприхотлив в эксплуатации и надежен, желательно регулярное техническое обслуживание ГРМ.

Перед заменой детали автомобиль Рено Меган 2 поднимают с помощью специального приспособления или домкрата, снимают колесо с передней оси, упирают двигатель с помощью второго домкрата.

Подушка двигателя снимается сверху. Затем снимается его опорный узел, который фиксируется на блоке силового агрегата.

Черпаем из узлов соединения, то есть из генератора. Это делается за счет уменьшения усилия натяжения на соответствующем механизме.

Чтобы не запутаться при сборке, нужно на листе бумаги нарисовать схему разборки.

Шкив снимается с переднего конца коленчатого вала. Для этого коллега должен сесть за руль, включить передачу и полностью выжать педаль тормоза. Это заблокирует коленчатый вал и позволит снять крепежный болт без натяжения.

Снимите пыльник с газораспределительной системы. Сзади ремень ГРМ. Обычно фиксируется несколькими болтами под 10-й ключ.

На этом шаге устанавливаются метки верхней мертвой точки 1-го цилиндра. Для этого используйте специальный инструмент, позволяющий зафиксировать коленчатый и распределительный валы. На двигателе спереди, где расположен картер коробки передач, откручивается заглушка под шестерню торкс. Вместо этого приспособление привинчивается полностью. Затем переходим к этапу маркировки.

Вращение коленчатого вала должно производиться без рывков и ускорений до тех пор, пока оно не будет сравнимо с блокировкой. Затем устанавливаются крепления распредвала и шкив ТНВД. Это характерно для 1,5-литрового дизеля.

Ремень ослабляется откручиванием натяжного винта.

Заранее подготовьте новую запчасть. Можно сравнить со старым ремнем. Заменяется ремень ГРМ, ролики и весь натяжной механизм, который должен комплектоваться комплектом ГРМ для 1,5-литрового дизеля.

После замены всех комплектующих устанавливают новую водяную помпу системы охлаждения.

Важно! Перед заменой помпы необходимо слить выхлоп системы охлаждения. Новый насос можно найти в комплекте поставки

Ставим новый ремень ГРМ на штатное место, чтобы не смещать риски. Затем производится необходимое натяжение и устройство снимается. Вместо этого пробка завинчивается обратно.

Рекомендация: при замене ремня ГРМ следует использовать новые крепежные болты

Провернуть вал в 1,5-литровом дизеле необходимо по часовой стрелке на два оборота. Снова совместите риски ремня. Если все совпало, можно приступать к обратной сборке.

Теперь, когда инструментом мы запаслись, начнем

Как и было обещано, двигатель 1,6 литра с 16 клапанами.

Вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его, тут же снимаем защиту двигателя и немного приподнимаем ее через борт. Сверху снимаем декоративный щиток.

Откручиваем пять винтов на 16, которые крепят подушку двигателя к ГБЦ. Они разной длины, запоминайте, кто где.

Три болта на 16, которыми кронштейн крепится к рейке.

Снимите опору двигателя. Патрубок кондиционера будет сильно мешать, его можно немного снять рукой, но не сломать.

Под крылом снимите пластиковую защиту с носовых частей. Откручиваем две гайки и три винта, которые держат верхнюю крышку ремня ГРМ. Откручиваем гайку под крылом через техническое отверстие.

Для наглядности на обложке снято.

Открутилась гайка со шпилькой. На каждой шпильке есть ограничительная втулка, при снятии крышки не потеряйте ее.

Открутите четыре винта на усилителе. У нас один из болтов провернулся в подрамнике, нам осталось только его подогнуть.

Ключом на 16 к шестигранной бобышке на ролике натяжителя сервисного ремня поверните ролик по часовой стрелке и, когда ремень ослабнет, снимите его.

Установить верхнюю мертвую точку. Что касается болта коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метки на распределительных валах не будут направлены вверх. Метка на правом распредвале должна немного не доходить до отверстия головки блока цилиндров.

Выверните пробку из блока цилиндров. Для наглядности он показан на фото снятого двигателя.

Прикручиваем изготовленный сальник коленвала. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не остановится в замке.

Под капотом снимаем впускную трубу.

И весь дроссельный узел, открутив четыре винта на 10.

Протыкаем отверткой заглушки распредвалов и вынимаем их.

Положение прорезей должно быть горизонтальным и они должны быть ниже продольной оси распределительных валов.

Вставляем фиксатор распредвала в пазы. Если все настроено правильно, то войдет без особых усилий.

Останавливаем коленвал с помощью пятой передачи и отвертки на тормозном диске. Чтобы исключить чрезмерное усилие на оси, заведите сначала пятую, затем вручную поверните тормозной диск по часовой стрелке до упора и вставьте плоскую отвертку в первое отверстие диска под суппортом. Затем откручиваем болт коленвала. Снимаем шкив.

Откручиваем четыре винта на 10 нижней крышки ремня ГРМ и снимаем ее. Снятая крышка показана для наглядности.

Откручиваем гайку ролика натяжителя и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

Сливаем антифриз. Откручиваем обводной ролик через технологическое отверстие под крылом, для этого понадобится звездочка и помпа (семь болтов на 10 и один на 13). Под обводным роликом есть шайба, не теряем.

Наносим тонкий слой герметика на новую помпу и прокладку и, предварительно зачистив места контакта на блоке цилиндров, ставим на место. Равномерно затяните болты по окружности.

Перед установкой еще раз все проверяем. Все защелки на месте, коленвал упирается в свою защелку, а прорезь обращена вверх и немного влево.

Если это так, приступайте к установке нового ремня ГРМ. Здесь мы немного отклоняемся от инструкции для собственного удобства. Сначала располагаем натяжной ролик так, чтобы выступ сзади вошел в канавку на помпе (см фото выше). Гайку не затягиваем. Затем плотно надеваем ремень на звездочки распредвалов и фиксируем стяжками. Не забывайте о направлении вращения.

Ставим его на ролик натяжителя, звездочку коленвала и помпу. Ставим обводной ролик на место, не забываем про шайбу, затягиваем.

С помощью зеркала и шестигранника на 5 поверните натяжной ролик, пока метки не совпадут. Направление, в котором должен вращаться ролик, отмечено стрелкой.

Затяните гайку натяжного ролика. Ставим нижнюю пластиковую крышку ремня ГРМ и шкив коленвала. Так же, как откручиваем болт с коленвала, проворачиваем его. Только отвертка теперь на зажиме. Вынимаем крепления. Проворачиваем коленвал на четыре оборота, надеваем фиксатор коленвала, прислоняем к нему коленвал и проверяем, входит ли фиксатор распредвала в пазы и не отклонились ли метки натяжного ролика. Если все хорошо, собираем все, что было удалено в порядке, обратном удалению.

Не забудьте снять хомуты и закрутить на место пробку блока цилиндров и запрессовать новые пробки распредвалов. Залейте антифриз и заведите машину. Об этой процедуре можно забыть еще на 115 000 км. Не забывайте регулярно проверять состояние ремня и его натяжение хотя бы раз в 20 000.

Подготовительные операции

Как и было обещано, двигатель 1,6 литра с 16 клапанами.

Вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его, тут же снимаем защиту двигателя и немного приподнимаем ее через борт. Сверху снимаем декоративный щиток.

Откручиваем пять винтов на 16, которые крепят подушку двигателя к ГБЦ. Они разной длины, запоминайте, кто где.

Три болта на 16, которыми кронштейн крепится к рейке.

Снимите опору двигателя. Патрубок кондиционера будет сильно мешать, его можно немного снять рукой, но не сломать.

Под крылом снимите пластиковую защиту с носовых частей. Откручиваем две гайки и три винта, которые держат верхнюю крышку ремня ГРМ. Откручиваем гайку под крылом через техническое отверстие.

Для наглядности на обложке снято.

Открутилась гайка со шпилькой. На каждой шпильке есть ограничительная втулка, при снятии крышки не потеряйте ее.

Открутите четыре винта на усилителе. У нас один из болтов провернулся в подрамнике, нам осталось только его подогнуть.

Ключом на 16 к шестигранной бобышке на ролике натяжителя сервисного ремня поверните ролик по часовой стрелке и, когда ремень ослабнет, снимите его.

Выставляем верхнею мертвую точку

Что касается болта коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метки на распределительных валах не будут направлены вверх. Метка на правом распредвале должна немного не доходить до отверстия головки блока цилиндров.

Выверните пробку из блока цилиндров. Для наглядности он показан на фото снятого двигателя.

Прикручиваем изготовленный сальник коленвала.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не остановится в замке.

Под капотом снимаем впускную трубу.

И весь дроссельный узел, открутив четыре винта на 10.

Протыкаем отверткой заглушки распредвалов и вынимаем их.

Положение прорезей должно быть горизонтальным и они должны быть ниже продольной оси распределительных валов.

Вставляем фиксатор распредвала в пазы. Если все настроено правильно, то войдет без особых усилий.

Останавливаем коленвал с помощью пятой передачи и отвертки на тормозном диске. Чтобы исключить чрезмерное усилие на оси, заведите сначала пятую, затем вручную поверните тормозной диск по часовой стрелке до упора и вставьте плоскую отвертку в первое отверстие диска под суппортом. Затем откручиваем болт коленвала. Снимаем шкив.

Никогда не ослабляйте болт крепления шкива коленчатого вала стартером.

Откручиваем четыре винта на 10 нижней крышки ремня ГРМ и снимаем ее. Снятая крышка показана для наглядности.

Откручиваем гайку ролика натяжителя и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

Замена помпы

Сливаем антифриз. Откручиваем обводной ролик через технологическое отверстие под крылом, для этого понадобится звездочка и помпа (семь болтов на 10 и один на 13). Под обводным роликом есть шайба, не теряем.

Наносим тонкий слой герметика на новую помпу и прокладку и, предварительно зачистив места контакта на блоке цилиндров, ставим на место.

Равномерно затяните болты по окружности.

Особенности замены на других моторах

Процедура замены ремня ГРМ на Рено Меган 2 с 16-клапанным двигателем 1,4 л абсолютно идентична описанной выше процедуре на 1,6-литровом аналоге.

А как же дизель? Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 с дизельным двигателем мало чем отличается от бензиновых вариантов. Но есть некоторые отличия:

• Крышка ремня изготовлена ​​из пластика и удерживается на месте защелками и штифтом, соединяющим половинки крышки. Этот штифт можно выкрутить только через отверстие в стрингере. Для этого вам придется менять положение двигателя, пока штифт не окажется перед отверстием.
• Перед снятием корпуса необходимо снять датчик, определяющий положение распределительного вала.
• Распределительный вал фиксируется штифтом диаметром 8 мм, который вставляется в отверстие шестерни и отверстие в головке. Коленчатый вал фиксируется стопором (оригинальный номер Mot1489). Свечи для бензиновых и дизельных двигателей имеют разную длину!
• Поскольку ремень также приводит в действие насос подачи топлива, его шестерня совмещается с меткой в ​​направлении головки одиночного болта на картере двигателя.

Причины выходя из строя

Как правило, преждевременная замена ремня ГРМ Рено Меган 2 приводит к тому, что он обрывается, это конечно случается очень редко и приводит к попаданию посторонних предметов в систему газораспределения. Наиболее серьезные последствия поломки связаны с разрушением клапанов и распределительного вала. Устранение этих последствий является трудоемкой и очень дорогостоящей процедурой. Поэтому ремень нужно менять своевременно.

Равняем механизм по точкам

Далее нужно все проверить по положению метки. Если нет точек на запчасти, не страшно. Главное, чтобы они были на помпе и коленвале. После нужно проверить поршни через свечи, чтобы все совпало. Даже если вы пропустите этап на зуб, машина будет разгоняться дольше. Это может иметь последствия: на большой скорости может отлететь поршень или часть клапана.

На неисправности при ремонте часто указывает двигатель, который не запускается ни в первый, ни во второй раз. Возможно воздух в трубах. Причин искать проблему в сервисе за тысячи рублей не так много, но если вы не можете сделать это самостоятельно, обратитесь к специалистам.

Маркировку можно и не делать, но это гарантия безопасного вождения после ремонта. Это не займет много времени, так как нужно будет проверить натяжение ремня.

Новые детали всегда имеют бирки. Иногда при разборке можно заметить, что метка сместилась на 15-20 градусов. Точка должна быть направлена ​​вверх и перпендикулярна земле. Метки на автомобилях dci могут смещаться после проворачивания ремня, здесь важна фиксация.

Метка коленвала тоже смотрит вверх, а ТНВД смотрит на блок на болте. Проворачиваем коленвал на максимум и видим, что метки собрались. Если что-то не сходится, переделайте натяжку и потом все перепроверьте. Важно! При натяжении с закрытым шкивом необходимо следить за тем, чтобы правая сторона ремня была натянута естественным образом, без применения силы. Смещение распредвала здесь не нужно. Усилие натяжения на левой ветви подбирается самим натяжителем.

Последовательность выполнения работ

Порядок замены ремня ГРМ на Рено Меган с двигателем 1,6 16 клапанов (наиболее распространенный вариант) описан ниже):

• Ставим машину на подъемник или на яму.
• Поднимите автомобиль домкратом и снимите переднее колесо (справа) и пластиковый защитный кожух на арке.
• Снимите моторный щит и немного приподнимите его домкратом. Между картером и головкой домкрата ставят деревянную вставку, так как без нее можно легко повредить деку. Для подъема можно использовать стандартный механический домкрат или гидравлический домкрат.

• Снимите верхнюю пластиковую крышку с двигателя.
• Ослабьте болты, чтобы прикрепить крепление двигателя к головке. Всего болтов пять. У ботов другая дина, лучше обозначить их взаимное расположение.
• Открутите три болта, крепящие кронштейн к лонжерону кузова.
• Снимите подушку. При этом его нужно аккуратно вынуть через зазор между трубкой кондиционера и кузовом.
• Снимите верхнюю часть металлической крышки ремня. Фиксируется двумя гайками и тремя болтами. Доступ к гайке возможен только через монтажное отверстие в колесной арке. Под снятой крышкой виден ремень, две шестерни и фазовращатель.

• Снимите стальную усиливающую пластину между подрамником и кузовом.
• Снимите поликлиновой ремень с насадок.
• Вращайте вал через гайку шкива по часовой стрелке, устанавливая метки на шестернях для вращения распределительных валов. Сделайте направление меток вверх, при этом правая метка должна немного не доходить до прорези в корпусе головки.
• Закрепите коленчатый вал специальным болтом, ввернув его в отверстие картера. Он расположен рядом с маховиком (ниже отверстия для штока) и закрыт резьбовой заглушкой. Ввернув болт до упора, нужно повернуть вал по часовой стрелке до контакта со штоком защелки. При этом поршень первого цилиндра будет находиться в максимально верхнем положении. Положение можно проверить через отверстие в головке свечи зажигания.

• Снимите линию подачи воздуха и узел дроссельной заслонки.
• С помощью отвертки подденьте пластиковые заглушки с распределительных валов.
• Вставьте удерживающий шаблон в пазы на распределительных валах. Прорези должны быть на одной прямой и ниже оси осей. Защелка толщиной до 5 мм должна входить без усилий.

• Ослабьте болт и снимите шкив. Болт откручивается либо стартером, либо включением передачи и удерживанием тормозов.
• Разблокируйте нижнюю часть металлической крышки ремня, закрепленную четырьмя болтами.
• Ослабьте болт крепления натяжного ролика.
• Выньте ремень.
• Слейте жидкость и снимите насос, закрепленный на восьми болтах. Для слива антифриза обычно используют шланг от расширительного бачка.
• Снимите обводной ролик.
• Нанесите герметик на прокладку и сопрягаемые поверхности насоса и блока. Установите насос и затяните болты по кругу.
• Установите промежуточный шкив и наденьте ремень на шестерни распредвала. При установке учитывать направление вращения механизма. Временно закрепите его стяжками.
• Натяните ремень на оставшиеся шестерни и установите обводной ролик. Не забудьте положить под ролик шайбу, которая осталась от предыдущей.
• Поверните эксцентрик в центре натяжного ролика с помощью внутреннего шестигранного ключа, пока указатель на эксцентрике не совместится с меткой на корпусе. Направление вращения указано на эксцентрике.
• Затяните болт, чтобы зафиксировать ролик до упора. Установите нижнюю половину кожуха и шкив. Снимите хомуты и фиксаторы. Поверните вал двигателя на 4–8 оборотов и проверьте совмещение меток и пазов на шаблоне.
• Залейте свежей жидкостью.
• Установите на место все снятые детали.

Какими двигателями оснащают

Автомобили Рено Меган 2 оснащаются различными модификациями двигателя. Имеют рабочий объем 1400 см 3 , 1600 см 3 , 2000 см 3 , развивают мощность от 72 до 98 л.с. Блок цилиндров двигателей изготовлен из чугуна, головка блока цилиндров – из алюминиевого сплава. Он имеет два распределительных вала, которые приводятся в движение зубчатым ремнем. Особенностью этих силовых агрегатов является тот факт, что периодическая замена ремня ГРМ Рено Меган 2 требуется после определенного пробега автомобиля.

K4J

Это бензиновый двигатель, рядный, рабочим объемом 1400 см3. На выходе можно получить мощность 72 л.с. Диаметр цилиндра 79,5 мм, ход поршня 70 мм, рабочая смесь сжата на 10 ед. Верхних распределительных валов два, а значит на каждый цилиндр по 4 клапана, по два на впускной и выпускной каналы. Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем.

К4М

Этот двигатель имеет больший рабочий объем, который равен 1600 см 3 , что позволило увеличить мощность двигателя до 83 л.с. Диаметр цилиндра стал меньше, его значение составляет 76,5 мм, но увеличился ход поршня, теперь он имеет значение 80,5 мм в ГБЦ, также имеется два распредвала и 4 клапана на цилиндр (4 цилиндра в ряду, 16 клапанов). Клапанный механизм также приводится в движение зубчатым ремнем. Степень сжатия рабочей смеси в цилиндрах равна 10.

F4R

Рабочий объем этого двигателя составляет уже около 2 тыс см 3 , что позволяет получить мощность около 98,5 л.с. Диаметр цилиндра увеличен, ход поршня – равен 82,7 мм и 93 мм соответственно. Каждый цилиндр имеет по 4 клапана, которые приводят в движение два распределительных вала. Тепловой зазор клапанного механизма на всех двигателях регулируется гидрокомпенсаторами. Топливная система двигателя инжекторная.

Замена ремня грм на Рено Меган 2 своими руками

Силовой агрегат любого транспортного средства предусматривает наличие газораспределительного механизма. Привод указанной системы может быть ременным, зубчатым или цепным. Рено Меган 2 имеет ремень ГРМ.

Однако многие автолюбители понятия не имеют, как заменить или установить ремни. В статье рассказывается только о порядке автозамены данного компонента на Рено Меган 2 с дизельным или бензиновым ДВС.

Кроме того, вы получите ответы на вопросы о периодичности замены, причинах неисправности и возможных последствиях.

В чем причина неисправности

Чаще всего неисправность ремня ГРМ возникает на Рено Меган 2 из-за несвоевременной замены. Однако бывают ситуации поломки и нового аксессуара. Такие поломки случаются довольно редко, но исключать их нельзя, так как в ГРМ периодически попадают сторонние предметы, вызывающие обрыв ремня на рено 1,5 дизель.

Рено Меган 2 не предусматривает возможность проверки ремня, так как в течение всего периода эксплуатации он должен оставаться целым. Визуально ее целостность не определяется. Просто заменой ремня ГРМ.

Обрыв ремня может вызвать разную степень сложности, проблема возникновения и определяется типом двигателя внутреннего сгорания. В большинстве случаев на Рено Меган 2 можно обнаружить следующие проблемы, вызванные обрывом ременной передачи: деформация клапанной системы, разрушение распредвала в двигателе 1,5.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 достаточно затратная задача и к тому же трудоемкая. Должны быть установлены только аксессуары, подходящие для кодировки Renault. Это гарантирует длительный срок эксплуатации вашего Renault Megane 2.

Когда следует заменить

Замена ремня ГРМ на Мегане рекомендуется каждые 100 тысяч километров. Такие советы дает именно завод, выпускающий Рено Меган 2, но рекомендации специалистов говорят о том, что менять его желательно каждые 60-70 тыс км.

Поэтому, как только на одометре будет зарегистрировано значение, близкое к критическому, ремень следует заменить.

Также, покупая автомобиль с рук, желательно при техническом обслуживании приобрести комплект ГРМ и установить новую запчасть.

Ремонт на дизельной версии

Хотя 1,5-литровый дизель Рено неприхотлив в эксплуатации и надежен, желательно регулярное техническое обслуживание ГРМ.

Перед заменой детали автомобиль Рено Меган 2 поднимают с помощью специального приспособления или домкрата, снимают колесо с передней оси, упирают двигатель с помощью второго домкрата.

Подушка двигателя снимается сверху. Затем снимается его опорный узел, который фиксируется на блоке силового агрегата.

Черпаем из узлов соединения, то есть из генератора. Это делается за счет уменьшения усилия натяжения на соответствующем механизме.

Чтобы не запутаться при сборке, нужно на листе бумаги нарисовать схему разборки.

Шкив снимается с переднего конца коленчатого вала. Для этого коллега должен сесть за руль, включить передачу и полностью выжать педаль тормоза. Это заблокирует коленчатый вал и позволит снять крепежный болт без натяжения.

Снимите пыльник с газораспределительной системы. Сзади ремень ГРМ. Обычно фиксируется несколькими болтами под 10-й ключ.

На этом шаге устанавливаются метки верхней мертвой точки 1-го цилиндра. Для этого используйте специальный инструмент, позволяющий зафиксировать коленчатый и распределительный валы. На двигателе спереди, где расположен картер коробки передач, откручивается заглушка под шестерню торкс. Вместо этого приспособление привинчивается полностью. Затем переходим к этапу маркировки.

Вращение коленчатого вала должно производиться без рывков и ускорений до тех пор, пока оно не будет сравнимо с блокировкой. Затем устанавливаются крепления распредвала и шкив ТНВД. Это характерно для 1,5-литрового дизеля.

Ремень ослабляется откручиванием натяжного винта.

Заранее подготовьте новую запчасть. Можно сравнить со старым ремнем. Заменяется ремень ГРМ, ролики и весь натяжной механизм, который должен комплектоваться комплектом ГРМ для 1,5-литрового дизеля.

После замены всех комплектующих устанавливают новую водяную помпу системы охлаждения.

Ставим новый ремень ГРМ на штатное место, чтобы не смещать риски. Затем производится необходимое натяжение и устройство снимается. Вместо этого пробка завинчивается обратно.

Провернуть вал в 1,5-литровом дизеле необходимо по часовой стрелке на два оборота. Снова совместите риски ремня. Если все совпало, можно приступать к обратной сборке.

Особенности замены ремня ГРМ на Рено Меган 2 1.5 дизель

Техническое обслуживание автомобилей с дизельными двигателями проводится по типовому плану. Сервисные проверки повторяются ежегодно или каждые 15 тыс км, при необходимости можно делать их чаще. По желанию замена ГРМ на полном дизеле с помпой. В остальном план работы стандартный.

Дизель или бензин в случае с ремнем ГРМ не главное в сервисе

Альтернативный метод

Еще один способ дополнительно проверить правильность установки фаз – пометить старый ремень и ведущие шестерни. Маркировка нанесена на все точки контакта ремня и шестерни.

Затем маркировку переносят на новый ремень и устанавливают на шестерни в соответствии с маркировкой на них. После этого мотор несколько раз проворачивают вручную для еще одного этапа контроля.

Произведение работ

1. Эту работу лучше проводить на эстакаде или яме.
2. Снимите правое колесо.
3. Снимите защиту крыла.
4. Снимаем кожух двигательной установки.
5. Чтобы снять верхний кожух, вам нужно поместить деревянную доску между поддоном двигателя и рейкой рамы.
6. Теперь нужно снять крепление маятника с двигателя.
7. Снимаем катушку зажигания, глушитель, отсоединяем всю проводку.
8. Далее нам нужно снять щиток, расположенный в отсеке силового агрегата.
9. Теперь ослабьте натяжение ремня. Обратите внимание на расположение натяжителя ремня, чтобы его не перепутать при установке нового расходника.

Снимите верхний кожух. Отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Перед этим его придется заблокировать. Для этого можно использовать специальный инструмент, а можно и обычную отвертку. Фиксирующий ролик необходимо снять, после чего также снимаем крышку снизу. Теперь нужно снять заглушки распредвалов. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Для этого потребуется вкрутить фиксирующий болт. Это делается до тех пор, пока прорези не окажутся в одной плоскости. И будет еще правильнее, если вы их немного не приведете в это положение. Открутите пробку, расположенную справа от маслоизмерительного щупа. На ее место нужно вкрутить защелку, что придется сделать заранее.

Теперь проворачиваем коленвал до полной остановки на защелке. Необходимо следить за тем, чтобы канавки, расположенные на распределительных валах, находились в одной плоскости и располагались под валами. Ставим фиксатор на распредвалы и ослабляем натяжение привода ГРМ. Давайте демонтируем его. Обязательно обратите внимание на натяжные ролики. Если их состояние неудовлетворительное, их также лучше заменить новыми. Устанавливаем новый ремень, и только после этого устанавливаем обводной ролик. Натяните валик до полного совмещения меток. Снимите все зажимы и поверните коленчатый вал на 4 полных оборота. Проверьте состояние натяжения ремня. Натяжение должно быть оптимальным: не допускаются рывки и падения. Установите нижнюю крышку фиксирующего шкива.

После этого остается установить остальные детали в другом порядке и проверить работу системы. Для этого запустите двигатель и послушайте, как он работает. Если посторонних шумов нет, значит, вы все сделали правильно.

Изготовление фиксаторов

Для блокировки коленвала понадобится болт с резьбой М10Х1,5 длиной не менее 90 мм. Нарезаем резьбу до конца и на наждачной доске, или напильником, шлифуем резьбу до длины 58 мм, таким образом получаем диаметр 8. Для получения размера 68 ставим шайбы. Похоже ли это.

Самый важный размер здесь 68, его надо держать четко. Остальное можно делать больше, меньше.

Блокировку распределительного вала сделать еще проще. Берем пластину или уголок шириной 5 мм подходящего размера и делаем небольшой по размеру паз. Все просто.

Артикулы

Для замены ремня ГРМ Renault Megane 2 поколения с двигателем 1.6 K4M на оригинальный используйте артикул 130C13191R. В комплект Рено входит ременная передача, натяжитель и промежуточный ролик. Также для замены можно использовать комплекты-аналоги следующих фирм:

Оригинальный ремень ГРМ Рено Меган 2 130C13191R

• НТН-СНР-КД455.57;
• ДАЙКО-КТВ517;
• ФЕНОКС-R32106;
• КОНТИТЕХ-CT1179K4;
• ИНА-530063910.

При необходимости замены шкива коленвала Рено Меган 2 также доступны оригинальные и аналоговые запчасти. Оригинал производства Renault имеет следующий артикул: 8200699517. Среди аналогов выделяются:

Оригинальный шкив коленвала Renault Megan 2 8200699517

• АМИВА-1624001;
• САСИК-2154011;
• РЕЗИНА МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ — 04735;
• НТН-СНР-ДПФ355.26;
• ВОРОТА-ТВД1126А.

Каталожный номер заднего сальника коленчатого вала Megane II: 289132889R от Renault. В дополнение к аналогам:

Задний сальник коленвала Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ЭЛРИНГ-507,822;
• BGA-OS8307;
• РОЯЛ ЭЛВИС-8146801;
• ФРАНЦИЯ АВТОМОБИЛЬ — FCR210177.

При замене ремня ГРМ могут потребоваться другие сменные детали. Это связано с рекомендациями по износу и замене (сальник распредвала Рено Меган 2):

• 820-055-7644 — поз нового болта шкива коленчатого вала;
• РОСТЕКО 20-698 (33 на 42 на 6) Сальник впускного распредвала Поз.

Для самостоятельной замены ременной передачи Рено Меган II потребуется специальный инструмент: JTC-6633 — каталожный номер комплекта хомутов коленвала и распредвала.

Установка нового ремня ГРМ

Перед установкой еще раз все проверяем. Все защелки на месте, коленвал упирается в свою защелку, а прорезь обращена вверх и немного влево.

Если это так, приступайте к установке нового ремня ГРМ. Здесь мы немного отклоняемся от инструкции для собственного удобства. Сначала располагаем натяжной ролик так, чтобы выступ сзади вошел в канавку на помпе (см фото выше). Гайку не затягиваем. Затем плотно надеваем ремень на звездочки распредвалов и фиксируем стяжками. Не забывайте о направлении вращения.

Ставим его на ролик натяжителя, звездочку коленвала и помпу. Ставим обводной ролик на место, не забываем про шайбу, затягиваем.

С помощью зеркала и шестигранника на 5 поверните натяжной ролик, пока метки не совпадут.

Направление, в котором должен вращаться ролик, отмечено стрелкой.

Затяните гайку натяжного ролика. Ставим нижнюю пластиковую крышку ремня ГРМ и шкив коленвала. Так же, как откручиваем болт с коленвала, проворачиваем его. Только отвертка теперь на зажиме. Вынимаем крепления. Проворачиваем коленвал на четыре оборота, надеваем фиксатор коленвала, прислоняем к нему коленвал и проверяем, входит ли фиксатор распредвала в пазы и не отклонились ли метки натяжного ролика. Если все хорошо, собираем все, что было удалено в порядке, обратном удалению.

Не забудьте снять хомуты и закрутить на место пробку блока цилиндров и запрессовать новые пробки распредвалов. Залейте антифриз и заведите машину. Об этой процедуре можно забыть еще на 115 000 км. Не забывайте регулярно проверять состояние ремня и его натяжение хотя бы раз в 20 000.