Замена ремня ГРМ Хендай Старекс
Содержание
Интервал замены ремня ГРМ на Hyundai Starex составляет 60 000 км пробега или каждые 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Однако рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 10 000 км.
Процесс замены
При проверке нужно обратить внимание на состояние ремня. Замена нужна, если у вас износились зубья, появились порезы, трещины, складки, ткань начала отслаиваться от резины. На торцевых сторонах не должно быть торчащих нитей и расслоений, а нормальная наружная поверхность ремня ГРМ не должна иметь бугров и вмятин.
Также недопустимы следы масла – оно быстро разрушает резиновые материалы; указанный ремень подлежит немедленной замене. Как правило, масло пачкает ремень из-за течи сальников коленчатого и распределительного валов. Как бы то ни было, необходимо устранить причину течи масла.
Стоит отметить, что непосредственная процедура замены ремня ГРМ Хендай Портер будет иметь несколько подготовительных этапов. Самыми простыми являются рекомендации по установке автомобиля на яму, эстакаду или элеватор, получение необходимых инструментов и расходных материалов.
Приступим к самому процессу. В первую очередь рекомендуется иметь яму или подъемник, так как будет необходим доступ из-под автомобиля. Итак, к битве:
- Разбираем нижнюю защиту двигателя.
- Разделяем два поршня, которые держат защиту и крыло.
Для облегчения ремонта была выбрана платформа с подъемником, но эту работу можно выполнить и в обычных условиях, только будет немного сложнее. Снимаем ГБЦ с колеса на 21. Откручиваем верхнюю защиту двигателя с ГБЦ на 10. На всякий случай можно снять клеммы аккумулятора, ключ на 10.
- Открутите боковые щитки.
- Откручиваем крепления защитного колпачка газораспределительного механизма.
- Снимите верхнюю крышку.
Снимаем верхнюю защиту ремня ГРМ, четыре винта с головкой на 10.
- Выставляем ТТМ сдвигом шкива коленвала.
Снимите картер двигателя снизу.
- Разбираем ремень вспомогательных механизмов и снимаем натяжитель.
Ослабили крепления насоса ГУР, там будет два болта, и сняли ремень.
- Снимите корпус воздушного фильтра.
- Ослабьте крепление двигателя.
Ослабляем крепежный болт натяжного болта, ну и ослабляем натяжной болт ремня генератора, снимаем ремень. Откручиваем натяжной ролик кондиционера.
- Осуществляем полную разборку опоры. Стоит помнить, что мы рекомендуем размещать под мотором упор, на котором он будет стоять.
- Снимите крышку со жгутов системы управления двигателем.
Сняли нижнюю пластиковую защиту с ремней, пять болтов под головкой на 10, подлезть к одному из болтов было проблематично, снизу оказалось проще, подходить и при откручивании, и при закручивании.
- Перемещаем коленчатый вал, чтобы отрегулировать его по меткам. Это делается до тех пор, пока метка на коленвале и метки на распредвалах не окажутся в правильном положении.
- Откручиваем приводной шкив вспомогательных агрегатов.
Еще сложность возникла при снятии двойного шкива откуда идут ремни на шкив ГУР и генератора, его никак не удавалось закрепить открутить винты, ключ был на 10, но все оказалось достаточно легко, просто прикрутили плоскогубцами и открутил.
- Теперь можно открутить нижнюю крышку.
- Снимите нижнюю крышку.
- Проверяем совпадение тегов.
Чтобы снять верхнюю подушку двигателя, необходимо подпереть двигатель снизу, так как мы работаем с подъемником, просто заменяем багажник и немного опускаем машину, точно так же можно подпереть домкратом. После того, как двигатель упрется в бревно, откручиваем 3 гайки вверху опоры подушки и один болт, опора состоит из двух частей и кладется на нее сначала удлиненная, а вверху — треугольная.
- Фиксируем распредвалы, чтобы они не смещались. Для этого можно использовать профессиональные хомуты, но многие автолюбители делают такую «приспособу» из простого швеллера.
- Открутите натяжитель.
Откручиваем шкив коленвала, для этого помощник переводит рычаг коробки передач в пятую передачу и нажимает на педаль тормоза, другой в это время откручивает болт крепления шкива, он затянут довольно туго, для удобства находим под ключ удлинитель головы, так что тут вообще никаких проблем не возникало. После этого отворачиваем болт распредвала по часовой стрелке, чтобы не выкручивать его до совпадения установочных меток. Первая метка сверху шкива распределительного вала – это отверстие, а затем следует поставить красную метку так, чтобы отверстие было прямо напротив красной метки. В таком положении шкив уже на месте и красной метки на фото не видно, но видно на фото выше.
- Снимаем ремень.
- Откручиваем и меняем натяжной ролик.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Выбор детали
Почти все автомобили Hyundai оснащены запчастями Hyundai Motors. В то же время Старекс не стал исключением. Оригинальный ремень ГРМ имеет каталожный номер – 2431542200. Средняя стоимость на автомобильных рынках около 1500 рублей.
Также стоит учитывать, что вам нужно будет возить с собой два натяжных ролика. Можно купить все одним набором, но лучше выбрать по отдельности. Натяжитель ремня ГРМ — 2431742020, стоимость — 2000 руб. Запчасти для замены на оригинальные стоят ориентировочно — 3500 руб.
Вывод
Как видите, замена механизма привода газораспределения на Хендай Старекс дело достаточно хлопотное, именно поэтому многие автолюбители проводят данные операции в автосервисе. Но, многие автовладельцы давно научились выполнять эти работы самостоятельно в гараже.
