Замена ремня ГРМ Хендай Элантра

Интервал замены ремня ГРМ на Hyundai Elantra составляет 60 000 км пробега или каждые 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Однако рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 100 000 км.

Видео наглядно покажет, как заменить ремень ГРМ, ролики и вспомогательные элементы, а также расскажет о некоторых тонкостях и нюансах процедуры

Процесс замены

При проверке нужно обратить внимание на состояние ремня. Замена нужна, если у вас износились зубья, появились порезы, трещины, складки, ткань начала отслаиваться от резины. На торцевых сторонах не должно быть торчащих нитей и расслоений, а нормальная наружная поверхность ремня ГРМ не должна иметь бугров и вмятин.

Также недопустимы следы масла – оно быстро разрушает резиновые материалы; указанный ремень подлежит немедленной замене. Как правило, масло пачкает ремень из-за течи сальников коленчатого и распределительного валов. Как бы то ни было, необходимо устранить причину течи масла.

Стоит отметить, что непосредственная процедура замены ремня ГРМ Hyundai Elantra будет иметь несколько подготовительных этапов. Самыми простыми являются рекомендации по установке автомобиля на яму, эстакаду или элеватор, получение необходимых инструментов и расходных материалов.

Приступим к самому процессу. В первую очередь рекомендуется иметь яму или подъемник, так как будет необходим доступ из-под автомобиля. Итак, к битве:

1. Разбираем нижнюю защиту двигателя.
   
2. Для облегчения ремонта была выбрана платформа с подъемником, но эту работу можно выполнить и в обычных условиях, только будет немного сложнее. Снимаем шлифовальную головку на 21.
   
3. Откручиваем верхнюю защиту мотора головкой на 10.
   
4. На всякий случай можно снять клеммы аккумулятора ключом на 10.
5. Разделяем два поршня, которые держат защиту и крыло.
   
6. Снимаем верхнюю защиту ремня ГРМ, четыре винта с головкой на 10.
   
7. Снимите картер двигателя снизу.
8. Открутите боковые щитки.
9. Снимите пластиковые боковые накладки с ремешка.
10. Откручиваем крепления защитного колпачка газораспределительного механизма.
11. Ослабили крепления насоса ГУР, там будет два болта, и сняли ремень.
12. Снимите верхнюю крышку.
13. Выставляем ТТМ сдвигом шкива коленвала.
14. Снизу откручиваем фиксирующий болт для натяжения генератора, ключ на 12.
15. Разбираем ремень вспомогательных механизмов и снимаем натяжитель.
    
16. Ослабляем крепежный болт натяжного болта, ну и ослабляем натяжной болт ремня генератора, снимаем ремень.
    
17. Откручиваем натяжной ролик кондиционера.
    
18. Сняли нижнюю пластиковую защиту с ремней, пять болтов под головкой на 10, подлезть к одному из болтов было проблематично, снизу оказалось проще, подходить и при откручивании, и при закручивании.
19. Снимите корпус воздушного фильтра. Еще сложность возникла при снятии двойного шкива откуда идут ремни на шкив ГУР и генератора, его никак не удавалось закрепить открутить винты, ключ был на 10, но все оказалось достаточно легко, просто прикрутили плоскогубцами и открутил.
20. Ослабьте крепление двигателя. После из моторного отсека вытащить не удалось, но по методу туда-сюда все равно вышло.
21. Осуществляем полную разборку опоры. Стоит помнить, что мы рекомендуем размещать под мотором упор, на котором он будет стоять. Если вы не можете снять его вообще, вы можете оставить его на данный момент и снять после того, как отвинтите опору двигателя.
22. Снимите крышку со жгутов системы управления двигателем. Чтобы снять верхнюю подушку двигателя, необходимо подпереть двигатель снизу, так как мы работаем с подъемником, просто заменяем багажник и немного опускаем машину, точно так же можно подпереть домкратом.
23. Демонтируем трубку вентиляции картерных газов. После того, как двигатель упрется в бревно, откручиваем 3 гайки вверху опоры подушки и один болт, опора состоит из двух частей и кладется на нее сначала удлиненная, а вверху — треугольная.
24. Откручиваем крепления с крышки ГБЦ. Откручиваем шкив коленвала, для этого помощник переводит рычаг коробки передач в пятую передачу и нажимает на педаль тормоза, другой в это время откручивает болт крепления шкива, он затянут довольно туго, для удобства находим под ключ удлинитель головы, так что тут вообще никаких проблем не возникало.
25. Разбираем крышку ГБЦ. После этого отворачиваем болт распредвала по часовой стрелке, чтобы не выкручивать его до совпадения установочных меток.
26. Перемещаем коленчатый вал, чтобы отрегулировать его по меткам. Это делается до тех пор, пока метка на коленвале и метки на распредвалах не окажутся в правильном положении. Мы ориентируемся на два бренда.
27. Откручиваем приводной шкив вспомогательных агрегатов. Первая метка сверху шкива распределительного вала – это отверстие, а затем следует поставить красную метку так, чтобы отверстие было прямо напротив красной метки.
28. Открутите промежуточную крышку ГРМ. В таком положении шкив уже на месте и красной метки на фото не видно, но видно на фото выше.
29. Снимаем крышку. Вторая метка расположена снизу шестерни привода ремня ГРМ на коленчатом валу, а ответная метка сразу за этим шкивом.
30. Теперь можно открутить нижнюю крышку. Метку срабатывания на фото плохо видно, но видно.
31. Снимите нижнюю крышку. После установки меток откручиваем ролик натяжителя ремня ГРМ.
32. Проверяем совпадение тегов. Снимаем ремень.
33. Фиксируем распредвалы, чтобы они не смещались. Для этого можно использовать профессиональные хомуты, но многие автолюбители делают такую ​​«приспособу» из простого швеллера. При установке ремня нужно обратить внимание как правильно его расположить, на самом ремне есть стрелки указывающие как он должен располагаться относительно вращения шкива.
34. Открутите натяжитель. Еще совет, при установке эксцентрикового ролика не натягивайте ремень слишком сильно, а так, чтобы он не свисал, но и не натягивался как веревка.
35. Снимаем ремень.
36. Откручиваем и меняем натяжной ролик.
37. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Выбор детали

Почти все автомобили Hyundai оснащены запчастями Kia/Hyundai. Элантра не стала исключением. Оригинальный ремень ГРМ имеет каталожный номер – 2431226001. Средняя стоимость на автомобильных рынках около 3000 рублей.

Также стоит учитывать, что вам нужно будет возить с собой два натяжных ролика. Можно купить все одним набором, но лучше выбрать по отдельности. Натяжитель ремня ГРМ — 2481026020, стоимость — 1500 руб. Направляющий ролик ремня ГРМ — 2441033190, с ценником — 1500 руб. Итого запчасти для замены на оригинал — 6000 руб.

Вывод

Как видите, замена редуктора газораспределения на Хендай Элантра дело достаточно хлопотное, именно поэтому многие автолюбители проводят данные операции в автосервисе. Но, многие автовладельцы давно научились выполнять эти работы самостоятельно в гараже.