Замена ремня ГРМ Чери Амулет
Китайские производители автомобилей Chery Amulet С-класса начали производство в 1991 году. За основу был взят несколько обновленный Seat Toledo. В регионах РФ Амулет появился во второй половине 2005 года, а с 2006 года его начали собирать в Калининграде. Комплектация автомобиля удовлетворит спрос любого потенциального покупателя.
Машина оснащена единым силовым агрегатом, который имеет 4 цилиндра, 8 клапанов. На них устанавливают двигатель SQR-408, который производится по лицензии Mitsubishi. Двигатель имеет рабочий объем 1600 см 3 , его мощность составляет 94 лошадиные силы.
Для регионов РФ двигатель комплектуется механической коробкой передач с 5 переключением передач; с 2006 года за дополнительную плату можно получить автомобиль с вариатором ZF. Газораспределительный механизм Chery Amulet приводится в движение зубчатым ремнем, который необходимо периодически заменять.
Гнёт ли клапана
К огромному сожалению владельцев этого автомобиля есть такая проблема в клапанном механизме. Этого можно избежать, если соблюдать рекомендации по своевременной замене ремня ГРМ в приводе ГРМ.
Погнутый клапан
Обрыв ремня встречается редко, чаще всего срезаются зубья. Этому способствует попадание технических жидкостей в рабочую зону привода синхронизации. Происходит размягчение тела ремня, после чего легко срезаются зубья. Наиболее опасно для ремня моторное масло. А также износ зубьев шестерни коленчатого вала, распредвала ускоряет ее износ.
Процедура замены
Владельцы Cherie Amulet доверяют эту операцию специалистам СТО, некоторые выполняют ее самостоятельно. Если автовладелец умеет обращаться с металлообрабатывающим инструментом, знает устройство силового агрегата своего автомобиля, он может смело приступать к работе. Заменить ремень можно в гараже с глазком, на эстакаде или в лифте. А также потребуется подготовить инструмент, расходные материалы:
- Комплект ключей, включая головки, удлинители к ним.
- Крестообразные плоские отвертки.
- Автомобильный кот
- Противооткатная обувь.
- Крепление кузова автомобиля.
- Зубчатый ремень.
- Натяжной ролик, другие расходные материалы.
Работа начинается в моторном отсеке. Чтобы добраться до механизма передачи ГРМ, потребуется разобрать некоторые узлы из подкапотного пространства. Мешает работе блок реле, корпус воздушного фильтра с патрубками, все снимаем, откладываем в сторону.
1. Ослабьте хомут шланга 2. Отсоедините шланг 3. Отсоедините шланг от сопла 4. Отсоедините шланг от сепаратора 5. Снятие блока реле 6. Снимите болты крепления фильтра 7. Снимите фильтр
Следующим шагом является снятие верхнего защитного кожуха с привода ГРМ. Сделать это несложно, нужно лишь выкрутить винты из их крепления.
Снятие верхней крышки ГРМ
Теперь поддомкрачивается кузов с правой стороны, перед этим под колеса устанавливаются клинья. После поднятия кузова под него устанавливается надежная опора. Далее снимаем правое переднее колесо.
Снять колесо
Болт шкива коленчатого вала вытягивается накидным ключом, но не закручивается до конца. После этого можно открутить крепежные винты на среднем и нижнем кожухе ГРМ.
Снятие нижней крышки ГРМ
Проворачивая коленчатый вал двигателя, нанесите установочные метки на привод клапанов.
Кроме того, процедура будет примерно такой:
- Ослабить натяжение ремня на приводе генераторной установки, компрессора, снять его с двигателя.
- То же самое проделайте с ремнем ГУР.
- Теперь можно открутить болт крепления на шкиве коленвала, снять его. Для этого его нужно раскачивать вперед-назад.
Болт крепления шкива коленчатого вала
- Затем пометьте шкив распределительного вала и блок цилиндров, чтобы они не вращались хаотично.
- Для снятия ремня ослабьте натяжной ролик, снимите его, снимите со шкивов, но не проворачивайте их.
Механизм собирается в обратном порядке. Установите на место шкив коленчатого вала, новый натяжной шкив. В некоторых случаях меняют и насос охлаждающей жидкости. Затем еще раз внимательно проверьте совпадение установочных меток, только после этого можно устанавливать новый ремень ГРМ. Натяжение на приводе регулируется перемещением кронштейна натяжителя вправо так, чтобы ремень можно было повернуть пальцами на 90 градусов. После этого нужно провернуть коленвал двигателя на два оборота, если установочные метки на месте, можно заканчивать сборку механизма.
Установочные метки
Эффективная работа силового агрегата только при правильной установке фаз газораспределения в клапанном механизме. Для этого на блоке механизма ГРМ всегда имеется несколько установочных меток. Специалисты рекомендуют периодически проверять их соответствие при обслуживании двигателя. В этом положении поршни первого и четвертого цилиндров находятся в верхней мертвой точке. Для их установки проворачиваем шкив коленчатого вала ключом, одновременно отмечая положение установочных меток.
Метка распределительного вала
Они имеются на коленчатом валу и блоке двигателя, также маркируется шкив распредвала с головкой блока цилиндров. Шкив распределительного вала в одном из отверстий имеет выступ в виде «точки», который должен совпадать с отверстием в головке блока цилиндров. Звездочка коленвала тоже имеет «точечный» выступ, он тоже должен совпадать с меткой на блоке цилиндров. Малейшее несоответствие этих отметок не только не гарантирует должной работоспособности силового агрегата, но и может привести к повреждению клапанов, поршней и других деталей кривошипно-шатунного механизма.
Марка коленвала
Сроки замены ремня
Если владелец Чери Амулет хочет, чтобы двигатель его автомобиля работал долго, необходимо тщательно выполнять все рекомендации производителя транспортного средства. В рекомендациях сказано, что производить замену необходимо после пробега в 40 тыс км. Однако эти даты могут быть изменены в ту или иную сторону. Пробег автомобиля более 40 тысяч километров чаще всего происходит по невнимательности владельца, обычно его меняют чуть раньше этой цифры. Он требует немедленной замены при наличии даже незначительных трещин или щелей.
Сроки замены ремня на ТО
Пробег ремня ГРМ во многом зависит от технического состояния силового агрегата, также немаловажную роль играет фирма, изготовившая приводной ремень. Через сальники коленчатого и распределительного валов не должно вытекать даже малейшее количество моторного масла. Да и материал ремешка тоже негативно реагирует на технические жидкости. При большом пробеге автомобиля происходит естественный износ зубьев ведущих шестерен. Площадь контакта уменьшается, что способствует срезанию зубьев, повреждению деталей клапанного механизма. Известны случаи, когда повреждение ремня было вызвано заклиниванием насоса охлаждающей жидкости.
