Замена наружного ШРУСа и пыльника Ниссан Кашкай

Как заменить внешний ШРУС на автомобиле Ниссан Кашкай 1.6 и 2.0 самостоятельно?

Замена наружного и внутреннего ШРУСа – процедура, которая может понадобиться в любой момент, лучше сразу менять деталь с пыльником.

Также читайте:

В чем разница между наружным ШРУСом и внутренним ШРУСом

Чаще всего нужно поменять только пыльник, который считается расходным материалом, но без разборки некоторых деталей автомобиля не обойтись.

Когда менять

Рекомендуется периодически проверять техническое состояние вашей машины. Для этого иногда заглядывайте под Ниссан — невооруженным глазом видно вышедший из строя пыльник.

Для его замены не обязательно ехать в автомастерскую и оставлять там несколько тысяч рублей. Определить, что нужен ремонт, вполне реально, и вполне реально решить проблему самостоятельно, если есть на это место и время.

Неисправность внутреннего и наружного ШРУСа может проявляться по-разному. Во время движения можно почувствовать биение карданного вала, заглянув под машину, обнаружив разлитую смазку, вытекающую из ШРУСа.

Если поддомкратить Ниссан, потрясти деталь, то услышите странный стук. Это также заметно при движении. Характерный скрип при повороте.

Рекомендуется периодически контролировать состояние пыльников: например, каждые 10 тысяч километров. Их нужно менять, если смазка начала вылезать на улицу, заметны механические повреждения, высохла резина.

Смазка

Не всегда требуется замена шарнира, иногда его можно просто смазать. Даже если вы будете менять только пыльник, вам все равно понадобится специальная смазка для гранаты.

Виды смазок для ШРУСов:

• Литий;
• С молибденом;
• Барий.

Не использовать:

• Графитовая смазка;
• Технический вазелин;
• «Толстый 158”;
• Различные составы углеводородов;
• Соединения на основе натрия или кальция;
• На основе железа и цинка.

Процесс замены

Для замены ШРУСа на Ниссан Кашкай необходимо поддомкратить автомобиль с правой или левой стороны (с той стороны, которую необходимо отремонтировать).

Замена ШРУСа, снятие и установка трансмиссии на место проблем не составило, а вот снятие ШРУСа с трансмиссии заняло два часа.

Стопорное кольцо есть, как и на многих машинах, и ШРУС просто соскакивает с рычага коробки передач, но в моем случае кольцо попало в клин и не смогло опустить ШРУС. Мне пришлось пить.

https://www.drive2.ru/l/497416587578441805/

• Снимаем колесо, нужно выбить шплинт из ступицы. Чтобы колесо не скользило, педаль тормоза должна быть нажата.
• После этого откручиваем гайку и болт, служащие для удержания шаровой опоры.
• Опора сбита.
• После этого можно будет открутить стабилизатор поперечной устойчивости.

Проверяйте их исправность, менять стойки нужно примерно раз в 40 тыс км.

• Не бойтесь открутить наконечник вращающегося кулачка, это не приведет к нарушению сход-развала.
• Сдвинув амортизатор в сторону, можно снять ось с оси. Внешние повреждения, которые могут быть заметны при разборке, просим сразу выявлять, некоторые детали могут потребовать замены.
• Проделав вышеописанное, можно добраться до пыльника. Чтобы добраться до ШРУСа, нужно снять стопорное кольцо, снять полуось.
• На полуоси также есть стопорное кольцо — его тоже снимаем; это позволит удалить все три зубца.

Запомните расположение его сторон. Товар нельзя перевернуть на другую сторону.

• Сняв хомут, можно освободить пыльник и обменять его на новый.
• Перед установкой нового пыльника детали ШРУСа промывают в бензине, неисправные заменяют новыми.

Петля ставится только в одно положение (иначе стопорное кольцо не провернется) и выступы пыльника должны быть между роликами (в стекло не влезет).

Процесс работы можно заснять на фото или видео, чтобы не забыть последовательность и сделать монтаж правильно. Установку необходимо производить в обратном порядке.

Заключение Замена пневмобаллонов ШРУСа не вызовет затруднений. Если вы любитель драйва и высоких скоростей, сломанный багажник станет вашим постоянным спутником на некачественной дороге.

Чтобы избежать частой замены на почве плохого качества, следует двигаться с осторожностью.