Замена комплекта сцепления Шевроле Круз

Эксплуатация автомобиля требует постоянного ухода и обслуживания. Так что даже при очень бережной и бережной эксплуатации автомобиля детали выходят из строя. Редкой, но очень неприятной поломкой на Шевроле Круз считается выход из строя сцепления. Рассмотрим процесс замены этого элемента конструкции, а также проанализируем, какой комплект можно установить на Круз.

Видео проведет вас через процесс замены сцепления на Шевроле Круз, а также познакомит вас с некоторыми нюансами и тонкостями процесса

Процесс замены

Процесс замены сцепления на Шевроле Круз почти идентичен любому другому автомобилю, поскольку все они имеют схожие конструктивные особенности. Как всегда, для замены этого элемента конструкции вам понадобится яма или элеватор, а также набор инструментов.

Итак, рассмотрим, какая последовательность действий необходима для замены сцепления на Шевроле Круз:

1. В любом случае при проведении ремонтно-восстановительных работ необходимо снять минусовую клемму аккумулятора. Снять коробку передач. Если вы устанавливаете старый нажимной диск, отметьте любым способом (например, краской) взаимное расположение корпуса диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в исходное положение (для балансировки). Удерживая маховик монтажным шпателем (или большой отверткой), чтобы он не вращался, открутите шесть болтов, крепящих кожух нажимного диска сцепления к маховику. Ослабляйте болты равномерно: каждый болт делает два оборота ключа, переходя от болта к болту в диаметре. Вот как болты крышки сцепления расположены на маховике двигателя.
2. Откручиваем винты, крепящие редуктор к двигателю, и разъединяем элементы. Стоит быть очень осторожным, чтобы не повредить другие элементы конструкции. Снимите давление со сцепления и ведомых дисков с маховика, удерживая ведомый диск. Осмотрите диск сцепления. Трещины в деталях ведомого диска не допускаются. Проверить степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,3 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или заклепочные соединения ослаблены, то ведомый диск следует заменить.
3. Отсоединив две самые важные детали, можно увидеть сцепление. В первую очередь необходимо провести внешний осмотр корзины, а точнее ее лепестков на предмет износа. Но, как показывает практика, комплект сцепления на Круз необходимо менять полностью. Проверьте надежность фиксации пружин амортизатора в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах ступицы вручную. Если пружины легко двигаются на своих местах или сломаны, замените диск. Проверьте дрожание ведомого диска, если во время визуального осмотра обнаружено его коробление. Если биение больше 0,5 мм, замените диск. Осмотрите поверхности трения маховика и нажимного диска, обращая внимание на отсутствие глубоких царапин, потертостей, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные блоки.
4. Чтобы снять сцепление, нужно сначала зафиксировать маховик. Для этого затяните болт, крепящий двигатель к коробке передач. Если заклепочные соединения деталей корпуса и прижимной пластины ослаблены, замените узел прижимной пластины. Визуально оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Трещины в диафрагменной пружине не допускаются. Места контакта лепестков пружины с выжимным подшипником должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм). Если нет, замените узел прижимной пластины. Осмотрите соединительные звенья корпуса и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените узел прижимной пластины.
5. Откручиваем крепежные винты корзины, чтобы начать процесс разборки. При внешнем осмотре оцените состояние опорных колец пружины сжатия снаружи… …и внутри пружины. Кольца не должны иметь трещин и признаков износа. Если нет, замените узел прижимной пластины. Перед установкой сцепления проверьте легкость хода ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устранить причины заедания или заменить неисправные детали. Нанесите смазку с высокой температурой плавления на шлицы ступицы ведомого диска. При установке сцепления сначала установите ведомый диск с помощью выколотки…
6. Теперь снимите нажимной и ведомый диски.

   Установите ведомый диск так, чтобы надпись «FLYWHEEL SIDE» была обращена к маховику (выступ ступицы диска должен быть обращен к диафрагменной пружине картера сцепления).

7. Поскольку о ремонте речь не идет, старые детали выбрасываем, а новые подготавливаем к установке.

   анима.

8. Ставим новый комплект сцепления на место и закрепляем. Затяните болты с моментом затяжки 15 Нм.

   …и затем корпус нажимного диска, совместив метки, нанесенные перед снятием, а затем ввинтить болты, которые крепят корпус к маховику

9. После установки нужно проверить работоспособность ноды.

   Вверните болты моментом 15 Нм равномерно, по одному обороту ключа каждый, двигаясь попеременно от болта к болту по диаметру. Снимите оправку и установите редуктор. Проверить работу сцепления.

Выбор изделия

При выборе комплекта сцепления, как показывает практика, большинство автомобилистов проявляют невнимательность. Именно поэтому этот узел часто довольно быстро выходит из строя. Поэтому к выбору сцепления в Шевроле Круз нужно отнестись серьезно.

Большинство автолюбителей обращаются за заменой блока в автосервис, где подбирают комплекты по статье. Неоднократно предлагаю автолюбителям аналоги, не уступающие по качеству оригиналу, а по некоторым позициям превосходящие его.

Оригинал

• 96829742 (производство General Motors) — оригинальный диск сцепления для Chevrolet Cruze. Средняя стоимость 8000 рублей.
• 96181199 (General Motors) — оригинальный нажимной диск (корзина) сцепления для Круза. Стоимость 5000 руб.
• 96832585 (General Motors) — каталожный номер выжимного подшипника. Средняя стоимость составляет 5 000 рублей.

Аналогичные детали можно найти по оригинальному каталожному номеру.

Вывод

Заменить комплект сцепления на Шевроле Круз достаточно просто, даже голыми руками. Для этого нужна скважина, набор инструментов, руки, которые растут из нужного места, и знание конструктивных особенностей транспортного средства.

Чаще всего автолюбители останавливаются при выборе комплекта сцепления, так как авторынок переполнен подделками, даже самых известных и узнаваемых марок. Поэтому рекомендуется проверять наличие сертификатов внутри коробки и качественных голограмм. От качества изделия зависит, сколько прослужит вся сборка.