Замена и ремонт амортизаторов Mercedes E Class

Когда ломаются амортизаторы на Мерседес Е-класса, перед каждым водителем встает вопрос, какой из них лучше заменить. Поговорим о видах амортизаторов, их стоимости и ощущениях после установки. Когда ломаются амортизаторы Мерседес Е-класса, перед каждым водителем встает вопрос, какой заменить. Поговорим о видах амортизаторов, их стоимости и ощущениях после установки.

Спросив любого автолюбителя, чем отличается иномарка от отечественного, думаю, любой ответит качеством сборки и комфортом. Зачастую наибольшим спросом пользуются проверенные временем иномарки. Вне зависимости от возраста и комплектации иномарки рано или поздно подвеска начинает терять свойства комфорта, так как наши дороги оставляют желать лучшего.

Немецкие автомобили мерседес считаются самыми практичными по качеству и комфорту, к сожалению есть много нюансов, запчасти не такие дешевые как на отечественные машины. Сразу теряется комфорт и вы просто физически не сможете долго ездить. В нашем случае это будет автомобиль Mercedes-Benz E-класса Довольно часто выходят из строя амортизаторы.

Поломка амортизаторов

Первый признак такой причины влияет на комфорт и управляемость Мерседес Е-класса, начинается стук руля, нарушается устойчивость маневров, усиливаются стуки под капотом в районе полки. Скажу, что ощущения не из приятных, так как поездка будет напоминать скорее неудобное движение, но похожее на езду на бревне по рельсам. Каждая кочка или ямка на дороге перенесет удар либо на руль, либо на сиденье «Мерседеса», и немецкая машина превратится в запорожца.

О том, что амортизаторы пропали, могут свидетельствовать не только стуки и удары. Это тоже будет видно невооруженным глазом, часто Мерседес сядет на ту сторону, где пропал амортизатор или пневмоподвеска. Что касается последнего, то его будет очень хорошо видно, а рев в салоне будет не лучше, чем в старых Жигулях.

В современных иномарках может быть как классическая подвеска на амортизаторах, так и пневмоподвеска, построенная на более сложной системе, работающей на воздухе. Мы будем рассматривать классическую подвеску на основе амортизаторов, без пневматических элементов.

Амортизаторы бывают двух типов газовые и дизельные. Некоторые автолюбители предпочитают ставить покруче, но лично мне из-за того, что они устанавливались на заводе-изготовителе, менять их было тяжело. При этом строго необходимо соблюдать на этих деталях номерные знаки Мерседес, ведь длина тоже имеет значение.

Бывает, что для переоценки «Мерседеса» рекомендуют ехать выше (дольше), но не стоит забывать, что это приводит к потере устойчивости автомобиля на дороге. Если поставить такие амортизаторы на переднюю часть машины, то это будет явно не красиво, а в гонках машина будет приподниматься.

Замена амортизаторов Mercedes E Class

Характерная неисправность амортизатора Мерседес Е-класса – масляное пятно. На пыльной и грязной поверхности амортизатора отчетливо видны царапины. Сам процесс замены не очень сложен, но потребует времени. Амортизаторы рекомендуется менять парами, два передних или два задних, это чтобы износ был равномерный. Так что если заменить только с одной стороны, то Мерседес Е-класса будет тянуть в одну сторону и машина не будет устойчиво стоять на дороге. В парах будет безопасное и стабильное движение.

Замену начнем с передних амортизаторов, так как чаще всего они приходят в негодность и попадают в выбоины и выбоины в первую очередь. Для этого нам понадобятся два домкрата, либо домкрат и скоба под полку, ключи и смотровая яма, так как менять ее будет гораздо удобнее. Замена амортизатора с обеих сторон симметрична, поэтому рассмотрим процесс замены с одной стороны. Как и все работы с подвеской автомобиля, начинаем со снятия колеса, подняв Мерседес, снимаем колесо и ставим опору под рычаг или под нижнюю тягу, чтобы на ней был упор.

Далее немного опускаем Мерседес, чтобы сжалась пружина и откручиваем демпфер от стекла, заранее поднимаем капот и ослабляем винты на стекле. Это сделано для ослабления усилия пружины и облегчения снятия амортизатора. Открутив болты крепления к стеклу под капотом, начинаем поднимать Мерседес домкратом, чтобы снять давление на опору. Затем вынимаем скобу из-под рычага и поднимаем дальше до полного ослабления пружины, иногда используют специальный съемник, сжимающий пружину и значительно облегчающий замену, но к сожалению такое приспособление не нужно каждый день, да и стоит оно много денег.

Существуют системы демпфирования, где пружина расположена отдельно от амортизатора, в таких случаях нет необходимости разбирать и сжимать пружину. Достаточно ослабить ступицу и нижнюю часть мерседеса до уровня, до которого можно будет снять амортизатор в сложенном виде (можно сжать шток, таким образом вы отогнёте амортизатор и увеличите зазор для его снятия). Вытащив верхнюю планку, стоит открутить нижний кронштейн. Затем осторожно снимите старый амортизатор и попробуйте новый, такого же размера или другого.

При покупке уточняйте у продавца, какие из них подходят именно вам, так как в одной модели и марке могут быть разные амортизаторы разных годов. Не забудьте также взять с собой аксессуары, подушки для амортизаторов. Сняв старый амортизатор, надеваем новый, в обратном порядке проделываем процедуру. Если внутри есть пружина, ее придется подтянуть.

Часто в Mercedes E-Class это видно сразу, даже без книжки по обслуживанию. Без специального оборудования лучше всего делать это вдвоем. Вставляем сначала пружину с амортизатором, приподняв пружину вверх, затягиваем нижний кронштейн амортизатора, а затем подменив кронштейн под рычаг, чтобы немного поддержать вес мерседеса, так как этот автомобиль тяжелый, начинаем опускать медленно поддомкрачивайте до тех пор, пока над стеклом не появится шток амортизатора. Далее закручиваем болт в стакан, таким образом натягивая заслонку и стягивая пружину.

После всей процедуры снова поддомкрачиваем Мерседес, чтобы установить колесо и затянуть гайки крепления. Аналогичную процедуру проводим с другой стороны, в этом нет ничего страшного.

Ремонт амортизаторов или новые

При выборе амортизаторов обращайте внимание на цвет и маркировку. Некоторые производители могут выпускать разные типы амортизаторов для одной и той же марки и модели, это могут быть классические, которые обычно устанавливаются на заводе-изготовителе. Может быть и спортивный вариант, они жесткие, но держат Мерседес Е-класса устойчивее на дороге и в поворотах.

Или мягкие амортизаторы, для тех, кто ездит только по асфальту, предпочитая тишину и комфорт в машине. Они часто отличаются буквами или цветом. Но уже лучше уточнить продавца. Ничего сложного в замене нет, главное помнить зачем разбираешь. С пружиной Мерседес Е-класса будьте осторожны и аккуратны, так как она очень жесткая и ее может бросить, если сильно сжать.

Что касается ремонта амортизаторов, то он проводится, но очень редко. Обычно это ненадолго, месяц, максимум два, и снова будет та же проблема, а стоимость ремонта составляет половину стоимости нового амортизатора. Если амортизатор подтекает, то ремонтировать его нет смысла. Поэтому лучше установить новые, чем трижды ремонтировать старые.

Стоимость замены и ремонта амортизаторов

Цена амортизаторов Мерседес очень разнообразна, и нельзя сказать, что они не стоят дороже 100 долларов, например, в Мерседесе Е-класса в зависимости от комплектации и года выпуска они могут стоить от 50 долларов до 2000 долларов за амортизатор. Тип амортизатора также влияет на цену, будь то спортивный, комфортный или классический. Самые распространенные и качественные производители: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

Что касается стоимости замены, то она также будет зависеть от марки автомобиля и типа установленного амортизатора. Средняя цена замены пары передних амортизаторов на Мерседес Е-класса составляет 19 000 рублей. Задние чуть дешевле — 17 000 руб.

С заменой нельзя затягивать, так как вышедший из строя амортизатор потянет за собой другие детали ходовой части и рулевого управления.

Видео о замене амортизаторов: