Замена датчика давления масла Suzuki Grand Vitara

Замена датчика давления масла — исчез жор масла

При замене масла более подробно изучил подозрительную влагу в масляном поддоне. Место было под датчик давления, он прикручен под выпускным коллектором и прикрыт небольшим теплозащитным экраном. Кабель датчика был очень маслянистый. Немного поругавшись, удалось добраться до датчика сверху и заменить его.

Мне было лень снимать вакуумные трубки, но лучше расчистите туда доступ, а то руки еле пролезут. Сначала открутил три винта на теплозащитном экране коллектора, затем на ощупь с помощью карданной трещотки и удлинителей открутил два винта на экране датчика. С трудом заменил датчик с короткой головкой на 24, нужна длинная головка на 24. Так вот когда открутил, почувствовал небольшой заусенец на блоке, может брак при литье, а может когда датчик прикрутил, нить потерялась. Этот заусенец мешал прочно установить датчик. В азбуке написано, что датчик резьбовой с нанесением герметика, следов его я тоже не нашел. Я сбрил заусенец, чтобы сгладить его,Я смазал катушки прозрачным герметиком Avro и закрутил с крутящим моментом 18, примерно по книге.

Сейчас смотрю, вроде за 700км масло вообще не уходит, что очень приятно, был расход масла 1л на 1ткм при четкой работе двигателя, без дыма и с хорошим разгоном. Моя версия, что это заводской брак при литье, а их там может быть много, отсюда и ненормальный расход масла.

Спешу поделиться, ибо у многих был такой же жор масла при заведомо исправном двигателе. Так же стало тише, вроде цепь начала мигать на хх, хотя немного все же слышно, может утечка в датчике понизила давление масла и плохо натянута верхняя цепь, давно были такие мысли. Если так, то миллиметровая бракованная отливка блока в отверстии датчика, до которого очень трудно добраться, может и дает две известные проблемы, судя по проблемам многих ГТМ: расход масла и стук цепи.

Недостаточное давление масла (горит сигнализатор)

Недостаточное давление масла (горит сигнальная лампа низкого давления масла)

Список возможных неисправностей	Диагноз	Методы удаления
Низкий уровень масла в двигателе	По указателю уровня масла	Добавьте масло
Неисправный масляный фильтр	Замените фильтр на хороший	Замените неисправный масляный фильтр
Ослаблен болт шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверить затяжку болта	Затяните винт с предписанным крутящим моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистить сетку
Смещенный и забитый предохранительный клапан масляного насоса или ослабленная пружина клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный предохранительный клапан. Замените насос
Износ шестерни масляного насоса	Определяется замером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется замером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. Замените или отремонтируйте коленчатый вал, если необходимо
Неисправен датчик низкого давления масла	Датчик низкого давления масла мы выкрутили из отверстия в ГБЦ и установили на его место заведомо исправный датчик. Если при этом индикатор гаснет при работающем двигателе, неисправен датчик реверса	Заменить неисправный датчик низкого давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, указывающая на аварийное давление масла в двигателе. Когда он загорается, это явный признак неисправности. Мы расскажем, что делать, если загорелась лампа давления масла и как устранить проблему.

Индикатор уровня масла может загореться по двум причинам: низкое давление масла или низкий уровень масла. А вот что именно означает лампочка масла на приборной панели, поможет узнать только инструкция по эксплуатации. Помогает то, что, как правило, в экономичных автомобилях нет указателя низкого уровня масла, а есть только низкое давление масла.

Недостаточное давление масла

Если загорается масляная лампа, это означает, что давление масла в двигателе недостаточное. Как правило, он загорается лишь на несколько секунд и не представляет особой угрозы для двигателя. Например, может воспламениться при сильном раскачивании автомобиля в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то этот уровень, как правило, уже критически низкий. Первое, что нужно сделать, когда загорается лампочка давления масла, это проверить моторное масло. Если уровень масла ниже нормы, это является причиной того, что эта лампа загорается. Эта проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если свет погаснет, радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но уровень масла на щупе в норме, то еще одна причина, по которой лампочка могла загореться, — неисправность масляного насоса. Он не справляется со своей задачей по циркуляции достаточного количества масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если загорается лампа давления масла или низкого уровня масла, автомобиль следует немедленно остановить, отъехав на обочину или в более безопасное и тихое место. Почему вы должны остановиться прямо сейчас? Потому что если масло в двигателе сильно высохло, последний может остановиться и выйти из строя с перспективой очень дорогого ремонта. Не забывайте, что масло очень важно для поддержания работы двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро, иногда в течение нескольких минут работы.

Также такая ситуация возникает при замене моторного масла на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, оно должно погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет, причина в неисправном или нерабочем масляном фильтре. Его необходимо заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (около 800 — 900 об/мин) должно быть не менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с разным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если в автомобиле установлен датчик со значением срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он включит сигнальную лампу, указывающую на некое аварийное давление масла в двигателе.

Чтобы понять, виноват датчик давления масла в лампочке или нет, нужно увеличить обороты коленвала до 1000 об/мин на холостом ходу. Если лампа погасла, давление масла в двигателе в норме. В противном случае нужно обращаться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подключив его вместо датчика.

От ложных срабатываний датчика помогает очистка. Его необходимо открутить и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причиной ложных срабатываний датчика может быть засорение.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

В первую очередь нужно проверить масляный щуп и убедиться, что уровень масла не повысился с момента последней проверки. Щуп пахнет бензином? Возможно в двигатель попал бензин или антифриз. Проверить наличие бензина в масле несложно, необходимо окунуть щуп в воду и посмотреть, нет ли пятен бензина. Если да, то необходимо обратиться в автосервис, возможно двигатель нуждается в ремонте.

Если есть неисправность в двигателе, которой стало загорание лампочки давления масла, это легко заметить. Неисправности двигателя сопровождаются потерей мощности, увеличением расхода топлива, из выхлопной трубы идет черный или сизый дым.

Если уровень масла в норме, можно не опасаться длительной индикации низкого давления масла, например, при холодном пуске. Зимой при низких температурах это абсолютно нормальный эффект.

После ночной стоянки масло стекает со всех дорог и густеет. Насосу нужно некоторое время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло подается на коренные и шатунные шейки перед датчиком давления, что исключает износ деталей двигателя. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд, это не опасно.

Датчик давления масла в двигателе

Проблема низкого давления масла сильно усложняется зависимостью расхода смазки и снижения уровня от общего давления в системе. При этом ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

Если обнаружены утечки, проблему довольно легко обнаружить и устранить. Например, подтекание масла под масляный фильтр устраняется его подтяжкой или заменой. Таким же образом решается и проблема с датчиком давления масла, по которому течет смазка. Датчик подтягивается или просто заменяется новым.

Что касается течи сальников, то для этого потребуется время, инструменты и навыки. При этом заменить передний или задний сальник коленвала можно своими руками в своем гараже со смотровой ямой.

Утечки масла под клапанной крышкой или в районе поддона можно устранить подтяжкой креплений, заменой резиновых уплотнителей, применением специальных моторных герметиков. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждение клапанной крышки/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

При попадании охлаждающей жидкости в моторное масло можно самостоятельно снять ГБЦ и заменить прокладку ГБЦ, соблюдая все рекомендации по снятию и последующей затяжке ГБЦ. Дальнейшая проверка сопрягаемых плоскостей покажет, нужно ли шлифовать головку блока. Если в блоке цилиндров или головке цилиндров обнаружены трещины, их также можно отремонтировать.

Что касается масляного насоса, то в случае износа этот элемент лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.

В том случае, если проблема в системе смазки не столь очевидна и ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, в первую очередь необходимо измерить давление масла в двигателе.

Для устранения проблемы, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, необходимо заранее подготовить дополнительное оборудование. Обратите внимание, что в свободной продаже имеется готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Смотрите также: датчик давления в сиденье

Как вариант универсальный манометр «Измерение». Такое устройство вполне доступно по цене, в комплекте есть все необходимое. Также можно сделать подобное устройство своими руками. Для этого потребуется подходящий маслостойкий шланг, манометр и адаптеры.

Для измерения вместо датчика давления масла подключается готовое или самодельное устройство, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, что обычные шланги нельзя использовать для самостоятельного изготовления. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

Ввиду вышеизложенного понятно, что давление в системе смазки может падать по многим причинам:

качество масла или потеря его свойств;

течь сальников, прокладок, уплотнителей;

масло «давит» двигатель (повышает давление из-за неисправности системы вентиляции картера);

неисправность масляного насоса, другие поломки;

силовой агрегат может быть сильно изношен и так далее

Отметим, что в некоторых случаях водители прибегают к использованию присадок для повышения давления масла в двигателе. Например, оздоравливающий ХАДО. По утверждению производителей, такая противодымная присадка с ревитализатором снижает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленчатого вала и т.д.

Как показывает практика, его нельзя считать эффективным решением проблемы низконапорных присадок, но как временную меру для старых и изношенных двигателей этот способ может подойти. Также хотелось бы обратить внимание на то, что мигание лампочки давления масла не всегда говорит о проблеме с ДВС и его системами.

Редко, но бывает, что возникают проблемы с электрикой. По этой причине нельзя исключать возможность повреждения электрических компонентов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что использование только рекомендованного масла помогает избежать многих проблем с маслосистемой и двигателем. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Смену моторного масла и фильтров необходимо проводить правильно и в строгом соответствии с регламентом, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты разложения и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Масляный насос в таких условиях может не обеспечить требуемого давления, возникает недостаток масла, значительно увеличивается износ двигателя.

Где расположен датчик давления масла на Сузуки Гранд Витара

При включенном зажигании на датчик давления масла подается напряжение. Пока в двигателе нет давления масла, его электрическая цепь замыкается датчиком давления масла на массу; в то же время вы увидите красный символ ручной масленки.

После пуска двигателя давление масла увеличивается с увеличением оборотов двигателя, реле давления масла размыкает контакты, и индикатор гаснет. Холодное моторное масло достаточно вязкое. Это приводит к высокому давлению масла, из-за чего датчик давления масла гаснет, как только двигатель запускается. В горячем двигателе летом масло жиже.

Поэтому указатель давления масла может погаснуть чуть позже, после увеличения оборотов двигателя. Возможные неисправности. Если во время поездки вдруг загорается указатель давления масла, то это признак неисправности.

Замена датчика давления масла — исчез жор масла

Рулевое колесо и рулевая колонка 9. Рулевое колесо и рулевая колонка с подушкой безопасности Подвеска Задняя подвеска Колеса и шины Сальник Ведущие мосты Тормозная система Передние тормоза Стояночные и задние тормоза Антиблокировочная система ABS Двигатели Механика двигателя J20 Охлаждение двигателя Система охлаждения двигателя Топливо Система зажигания Система зажигания двигателя J20 Система запуска Система электрооборудования Система выпуска КПП Механическая коробка передач тип 2 Сцепление КПП Передний и задний дифференциалы Задний дифференциал Система освещения Иммобилайзер

Утилизация автомобилей, утилизация Склады автозапчастей Технические услуги. Возможные неисправности Если во время поездки вдруг загорается указатель давления масла, то это признак неисправности. Перед пуском двигателя об этом должен свидетельствовать указатель уровня масла на контрольном устройстве.

Проверьте уровень масла и при необходимости долейте. Индикатор горит долго, его нужно немедленно остановить!

ВИДЕО: SUZUKI GRAND VITARA 2007г двс M16A замена лобового сальника

После этого сначала проверьте, нет ли короткого замыкания в зеленом проводе от датчика давления масла к манометру: включите зажигание, отсоедините штекер от провода датчика давления масла. При неработающем двигателе индикатор должен погаснуть; лучше, если посетитель смотрит это.

Индикатор давления масла

Если индикатор продолжает гореть, значит где-то пробита изоляция провода и он заземлен. Это не опасно для двигателя, и он все еще может двигаться.

Датчик давления масла обычно показывает, что в точках смазки двигателя нет необходимого давления масла. Обычно это вызвано не неисправностью масляного насоса, а внезапной потерей масла. Посмотрите, например, не вышла ли резьбовая пробка из маслосливного отверстия.

Датчик давления масла на SUZUKI GRAND VITARA

При обнаружении опасной неисправности двигателя ваш Renault необходимо отбуксировать. При постоянно включенном манометре датчик давления масла редко выходит из строя. Проверить это можно только заменой датчика.

Временная проверка: Подвигайте язычок разъема датчика давления масла вперед и назад, возможно, он ослаблен. Датчик давления масла гаснет при кратковременном запуске двигателя? Датчик давления масла не загорался при повороте ключа зажигания!

Включите зажигание, отсоедините кабель от датчика давления масла и соедините его с массой: если индикатор давления масла теперь горит, значит датчик давления масла неисправен. Замените датчик.

Если указатель давления масла не загорается, значит, нарушена проводка, неисправен комбинированный щиток приборов или сам датчик. По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 10 годам, произведение переходит в общественное достояние.

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая личные права, кроме имущественных, — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — поскольку эти права охраняются на неопределенный срок. Вся информация, представленная на этом сайте, является собственностью проекта или других указанных авторов. Если индикатор кратковременно загорается при экстренном торможении или быстром прохождении поворотов, вероятно, уровень масла ниже минимальной отметки.

Снятие датчика давления на Сузуки

Замена датчика давления масла на Suzuki SX4 2.0Л J20 двигатель.

2007 Suzuki SX4 Полный двигатель 2.0L J20. Пробег 244000км Неожиданно масло в двигателе начало течь на землю. Обнаружил течь в датчике…

Suzuki Grand Vitara Разбираемся в причине срабатывания датчика давления масла

Замена датчика давления масла Suzuki Bandit

Аналог датчика давления масла Suzuki Bandit, проверка на наличие неисправностей.

Течет масло из двигателя. Замена датчика давления масла.

Полгода назад проводили работы по замене заднего сальника коленвала, это был ремонт тойоты…

SUZUKI GRAND VITARA 2007г двс M16A замена лобового сальника

Где находиться датчик давления масла

замена датчика положения коленвала SUZUKI Aerio j20a +кат№

Неисправности Suzuki Grand Vitara 3 — ТОП-15

1. Мостовой редуктор
2. Расход масла
3. Катализатор
4. Цепь клапанного механизма
5. Натяжные ролики
6. Датчик масла
7. Втулки стабилизатора
8. Сайлентблоки
9. Механическая коробка передач
10. Морские котики
11. Развальные болты
12. Бюстгальтеры
13. Сиденье скрипит
14. Люк топливного бака
15. Луки на спине

Сегодня Suzuki Grand Vitara считается одним из самых популярных внедорожников в странах СНГ. На просторах Японии и других азиатских стран автомобиль больше известен как Suzuki Escudo. Нередко можно встретить название SGV или SE, обозначающее короткие названия одной и той же модели. Третье поколение впервые было представлено в 2005 году и выпускалось до 2013-2014 годов включительно.

Особенность этой модели в том, что за время производства автомобиль хорошо зарекомендовал себя и многократно завоевал славу надежного кроссовера. Есть и недостатки, которые не были устранены за период производства этого поколения Suzuki Grand Vitara. Рассмотрим основные неисправности, возможность решения проблемы, а также последствия поломки.

Редуктор переднего моста

Многие владельцы Suzuki Grand Vitara неоднократно говорят о проблемах с коробкой передач переднего моста. Следует отметить, что эта проблема не зависит от пробега автомобиля, а распространяется непосредственно на то, как эксплуатируется автомобиль. Часто при замене масла в коробке передач можно заметить эмульсию. Причина в сапуне коробки передач, который не такой длинный и имеет свойство всасывать через себя влагу.

Как правило, длительная езда с такой эмульсией может вызвать гул при езде, а со временем коробка передач полностью выходит из строя, так как влага делает свое дело. Одно из решений – удлинить сапун, а также следить за качеством масла в самой коробке передач. Для этого просто немного ослабьте сливной болт и посмотрите, какая жидкость пойдет из коробки передач.

Расход масла двигателя

Жор, повышенный расход масла, масложор – как только не называют эту проблему владельцы Suzuki Grand Vitara, но стоит отметить, что проблема есть и решить ее практически невозможно. Так инженеры исправили двигатель, а потому машина начнет потреблять масло даже у дилера. Заметно начинает кушать масло где-то к 60 тысячам километров. Можно долго обсуждать эту проблему, как и пути ее решения.

Однако владельцы вывели схему, что менять надо не по регламенту, раз в 15 000 км, а раз в 8 000 км. Так как смысла в дилерском сервисе нет. Говорят, что катание на масле негативно влияет на топливную систему, на поршнях откладывается нагар, появляются отложения на кольцах. В результате масла расходуется больше, чем положено по нормам. Временное решение проблемы: Сменить масло на более густое 5W-40 или 10W-40, при необходимости заменить маслосъемные колпачки и поршневые кольца.

Неэффективный катализатор

Забитый каталитический нейтрализатор может быть связан с повышенным расходом масла. А так двигатель закоксовывается вместе с выхлопными газами, а потом страдает выхлопная система. Очень часто выходят из строя датчики лямбда-зоны или каталитического нейтрализатора. Бортовой компьютер начинает показывать ошибки (P0420 и P0430).

Расшифровку ошибок можно найти в специальных каталогах и в Интернете. Сервисные центры решают проблему заменой необходимого катализатора и датчиков. Владельцы Suzuki Grand Vitara решают по-разному, одни устанавливают эмуляторы и фаркопы, другие вырезают катализаторы, меняют прошивку в блоке управления и дорабатывают выхлопную систему.

Цепь в двигателе гремит

Очень распространенной причиной гула двигателя является цепь ГРМ. Все агрегаты наиболее распространенных комплектаций Suzuki Grand Vitara основаны на цепной передаче. В среднем цепь ГРМ начинает гудеть после пробега в 60 тысяч километров. Основная причина — ослабление натяжителя цепи. Для решения проблемы достаточно заменить амортизатор, сняв клапанную крышку.

Идеальным вариантом считается полное техническое обслуживание цепи. Лучше открутить переднюю часть двигателя, полностью заменить цепь ГРМ, направляющую цепи, натяжитель и звездочки. Забиваться этим не стоит, так как на 120 тысячах обычно наблюдается разрушение пластика амортизатора. Если вовремя не посмотреть, цепь может застрять или даже порваться. Поэтому лучше всего заменить цепь и все сопутствующие детали.

Натяжные ролики ремней

Всего на двигателях Сузуки Гранд Витара два основных катка. Один ролик отвечает за соединение коленчатого вала с генератором, другой за ремень с ГУР и помпой кондиционера. Проблема классическая, где-то после 80к км начинают умирать подшипники. Шум, гул, сухой ход подшипников. Независимо от того, как вы смазываете, смазка сойдет на высоких скоростях, и гул снова вернется.

Не стоит менять каждую деталь видео отдельно, только тратить время, нервы на обжимку и т.д., а результата не будет. Лучше всего купить новый, с завода и заменить. Замена двух роликов ключом на 13 и торцевым на 10 займет максимум 30 минут, заодно проверьте ремни.

Датчик давления масла в двигателе

Проблема с выходом из строя датчика давления масла заключается в переливе самого масла. Свою роль играет и избыточное давление от масляного насоса, датчик просто выскакивает. В результате масло может течь ручьем из-под датчика, и если его вовремя не заметить, двигатель просто заклинит. Самое надежное решение — замена датчика масла.

Втулки переднего стабилизатора

По словам владельцев Suzuki Grand Vitara, втулки переднего стабилизатора считаются расходным материалом, особенно учитывая дорожные условия. В среднем ресурс втулок переднего стабилизатора составляет от 8 до 10 тыс км. Хотя, иногда и меньше, так как все зависит от стиля вождения и расстояния.

Владельцам Suzuki Grand Vitara с двигателем 2,0 л можно посоветовать брать ступицы от комплектации с агрегатом 2,4 л. Они немного больше, но работают лучше и служат в два раза дольше. Для комплектации с двигателями 2,7 и 3,2 литра лучше покупать родные, характеристики этих машин индивидуальны.

Треснул сайлентблок

Частой и довольно ранней проблемой Suzuki Grand Vitara 3 считается сломанный блок заднего глушителя переднего рычага. Причин может быть несколько, плохие дороги, езда по бездорожью или поврежденные регулировочные болты. Решений этой проблемы несколько, некоторые заменяются сайлентблоками Honda или полиуретановыми. Другие предпочитают заменить рычаг в сборе. Естественно, цены отличаются почти в 10 раз.

Включать или не включать 1-ую передачу

Эта статья относится только к Suzuki Grand Vitara с механической коробкой передач. Автоматическая коробка передач считается самой распространенной трансмиссией, но есть варианты и с МКПП. Так, в МКПП есть проблема при включении первой передачи на прогретой машине. Коробка отказывается включаться, включается с рычанием, первую передачу вообще не находит. Окончательного решения этой проблемы нет, и менять коробку целиком нет смысла. Одни решают починить МКПП, другие идут к дилерам, где различными усилиями устраняют эту проблему.

Уплотнитель дверей портит вид

То, что где-то виднеется висящая пломба — это пустяк. Гораздо хуже, если тот же герметик испортит краску. Со временем уплотнители дверей просто стирают краску, особенно на двери багажника. Вид конечно не самый лучший. Одни владельцы окрашивают, другие просто вскрывают лаком, но лучше не пускать на самотек.

Болты регулировки развала

Закисший болт можно найти даже на самом новом автомобиле, особенно при осмотре его днища. Причины банальны, вода и погодные условия. Как правило, задние болты имеют свойство закисать. В этом случае невозможно отрегулировать сходимость коллапса. Единственный выход — срезать болгаркой закисшие болты и ставить новые. Вместе с болтами обычно меняют сайлентблоки. Регулировочные болты при замене лучше смазывать графитной или медной смазкой, так они дольше прослужат.

Сточенный фиксатор дверей

Двери не остаются открытыми, плохо открываются или даже шипят. Для Suzuki Grand Vitara это нормальное заболевание. Металл, из которого сделаны зажимы, оставляет желать лучшего. Решение проблемы – установка новых защелок, хотя можно попробовать отремонтировать старые.

Сиденье скрипит

Эта болячка, в виде поскрипывания водительского сидения, затрагивает все без исключения Suzuki Grand Vitara. По словам опытных владельцев, скрип исходит от выступов крепления боковой подушки безопасности. Достаточно согнуть бюстгальтер в нужном направлении. Казалось бы мало, но расшатывает нервную систему и ремонтировать можно только самому, замена детали не спасет.

Не открывается люк бензобака

Очень распространенной проблемой Suzuki Grand Vitara является крышка топливного бака, которая открывается электронным способом. Проблема в том, что стопорный штифт со временем изнашивается, точнее его крепления и сам штифт не прячутся в гнездо. Именно поэтому люк бензобака с трудом открывается или закрывается со временем. Для решения проблемы нужно подточить шпильку напильником, но не переусердствовать, иначе люк не закроется.

Молдинги задних арок

Не секрет, что многие внедорожники страдают от «жучков» в задних колесных арках. Большие шины и конструкция самого автомобиля спроектированы таким образом, что между металлом и уплотнителями постоянно попадает грязь, песок и влага. У Suzuki Grand Vitara есть молдинг на задних колесных арках. Если вы моете его под высоким давлением, он просто рвется или отслаивается. Казалось бы, немного, но без него железо начинает ржаветь и цвести. Вы можете решить проблему жидкими гвоздями или чем-то еще.

В целом внедорожник Suzuki Grand Vitara третьего поколения оставляет положительное впечатление. Машина надежная и неприхотливая, минимум электроники, максимум управляемости. Если вовремя проводить техническое обслуживание автомобиля и менять необходимые детали, Сузуки Гранд Витара будет радовать вас более ста километров без большого количества ремонтов. Достаточно заправиться качественным бензином, посмотреть уровень масла в двигателе и прослушать общую работу агрегата.