Замена цепи ГРМ Мерседес w201

Снимаем навесное

Итак, приступим к разборке. Мы слили антифриз и старое масло из автомобиля в сменные емкости. Кстати, не забудьте картонку под днище машины, ведь при снятии платформы и помпы утечка мусора неизбежна.

Головкой на 13 ослабьте натяжной ролик поликлинового ремня. Нажав на ножку ролика длинным ключом, снимите ремень.

Откручиваем винты натяжителя, и снимаем его.

Намотав поликлиновой ремень в виде петли на шкив вентилятора, закрепляем его трубой или ключом на патрубке насоса, после чего откручиваем гайку на крыльчатке охлаждения.

Откручиваем шестигранники от крепления шкива. Я давно заменил их на короткие болты М6. Если шестигранники слиплись, сделайте надрез и выкрутите их стамеской.

Далее при помощи ключа и головки на 17 откручиваем болты с генератора и снимаем его.

Головками 10 и 13 откручиваем помпу и термостат. Будьте очень осторожны, болты легко сломать! Из помпы выльется пара литров жидкости!

Доводим голову до 13 и снимаем передний стабилизатор. Это необходимо для снятия поддона. Будьте осторожны со шпильками рычага, они могут сломаться, их трудно проткнуть! Его можно снять в крайнем случае, он до сих пор на фото. Для крайних положений вам придется крутить колеса.

Снимаем раздатку. Для этого откручиваем шестигранник (его лучше сразу заменить на болт М8), а затем отверткой поддеваем трамблер.

Теперь предстоит сложная задача под названием «открутить гайку коленвала”.

Внимание!

Некоторые отламывают гайку стартером, упирая ручку в пол. У меня не получилось (затягивается с усилием 300 кг). Ставим пятую передачу, упоры под колеса, ручник, берем ручку с трубкой 1,5-2 метра и откручиваем.

Берем более длинную отвертку и снимаем сальник коленвала. Удалить его не так-то просто. Можно использовать пинцет, главное ничего не поцарапать.

Снимаем поддон

Итак, ребята, чистая работа сделана, теперь наступает грязная работа. Вы должны попасть под машину.

Внимание! Соблюдайте правила безопасности! Столбики безопасности под автомобилем, противооткатные упоры обязательны! Не лишним будет поставить пенек под рычаги! Помните, что машина старая, металл может выйти из строя!

Масляный поддон на Мерседесе с двигателем М102 так снять нельзя, так как он упирается в подрамник и другие детали. Поэтому двигатель необходимо поднять.

Отвинтите верхнее крепление от крепления двигателя с помощью ручки.

Шестигранником на 8 откручиваем нижнюю опору двигателя. Лучше, конечно, если шестигранник будет иметь форму головки с расширением.

После этого необходимо открутить все болты на поддоне. По кругу идут на 10, в районе коробки большие болты на 13 и 17. Ваш поддон упадет на подрамник.

Обратите внимание на шпонку вала, чтобы ее снять, нужно аккуратно поддеть ее отверткой или пассатижами. Не потеряй! . Друзья! Поднимать мотор и сразу снимать поддон не нужно, так как внутрь будет лететь пыль

В идеале это выломать большие болты сбоку коробки (поскольку если двигатель на домкрате, то при запуске он может упасть на раму) и оставить себе 2-3 болта.

Друзья! Поднимать мотор и сразу снимать поддон не нужно, так как внутрь будет лететь пыль. В идеале это выломать большие болты сбоку коробки (поскольку если двигатель на домкрате, то при запуске он может упасть на раму) и оставить себе 2-3 болта.

Как вытащить поддон

Конечно, поскольку вы сняли переднюю крышку, вам нужно очистить картер от любого мусора (как это сделать здесь). Чтобы достать деку, нужно снять правую подушку двигателя (там, где трамблер), а также открутить рулевые тяги.

Лопатку следует немного повернуть в сторону снятой подушки. Тогда пойдет легко.

Еще один момент. Многие ставят лоток поверх герметика, но засунуть его под двигатель, не испачкав коленвал, проблема. Поэтому я предпочел наклеить прокладку на герметик, дать ему высохнуть и только потом ставить.

• Совет №1. Лучше всего несколько раз потренироваться в установке лотка без герметика и прокладок, чтобы знать, что все идет хорошо.
• Совет №2. При обратной сборке обязательно несколько раз проверните двигатель над коленвалом, убедитесь, что все стоит по меткам, а поршни не встречаются с клапанами.
• Совет №3. Болт коленвала необходимо смазать синим резьбовым фиксатором.
• Совет №4. На переднюю крышку лучше поставить красный герметик. А также запрессовать с его помощью сальник коленвала (в качестве оправки использовать старый сальник).

В результате всех мучений машина начнет работать тихо, можно легко настроить зажигание и карбюратор, да и вообще о времени можно забыть надолго.

Как снять переднюю крышку и поменять башмак / успокоители

Далее головкой на 13 откручиваем все винты на передней крышке. Не забываем про три шестигранника под клапанной крышкой. Многие люди ломают металл, и я несколько часов не мог понять, почему крышка не снимается.

Внимание! Для замены цепи и промежуточного башмака необходимо снять звездочку распределительного вала. Для этого фиксируем его через отверстие воротком, а ключом на 19 откручиваем гайку

Вытяните экстрактор. Нет необходимости снимать приклад, колодка легко меняется под углом.

Верхние шпильки амортизаторов легко снимаются с помощью винта M6 соответствующей длины, шайбы и колпачка. Чтобы их не сломать, WD-40 лучше не экономить, делать несколько циклов туда-сюда при их снятии.

Внимание!

То есть вытащить поршень и снова вставить сзади до первого щелчка. В противном случае цепочка может быть разорвана или звездочка PB может быть слизана.

Вы также должны заменить кольцо маслопровода, очистить сетку на входе масла и вообще промыть все остальное.