Замена амортизаторов ауди 100 с4

Если ваш Audi c4 начал засыпать на кочках и стал все больше раскачиваться перед вами, возможно, у вас закончился срок службы передних амортизаторов. Вы можете проверить их следующим образом.

Повернитесь перед автомобилем, нажав на одно из крыльев, и рывком отведите руки в сторону, если передняя часть качается еще несколько раз, то знайте, что передний амортизатор с той стороны, которая качнулась, нуждается в замене.

Хоть это и не Жигули, но такой метод диагностики подходит, возможно, это будет наблюдаться в крайнем случае.

Прежде чем приступить к замене передних амортизаторов, желательно изготовить специальный ключ. Благодаря ключу замена передних амортизаторов пройдет гораздо быстрее и технически правильно.

Изготовление специального ключа – процесс простой и не занимает много времени. Мы выбираем кусок трубки с внутренним диаметром, центрированным по диаметру штока амортизатора, равным 25 мм, и длиной, превышающей длину полностью выдвинутого штока, равную примерно 300 мм.

Рис. 1 – Длина штока амортизатора.

А еще нам понадобится гайка 34. Просверлив ее внутреннюю часть под диаметр стержня, шлифуем один край гайки, делаем плоскую площадку. К концу трубки другой стороной привариваем гайку. На конце трубки сверлим отверстие под бородку, чтобы нам было удобно крутить ключ, сверху можно приварить гайку и сделать под ключ или головку.

Рис. 2 – Гайка амортизатора.

На момент снятия амортизатора к сожалению не было времени делать ключ, а точнее не было под рукой нужных материалов, а я об этом заранее не позаботился. Поэтому ниже я опишу варварский способ замены амортизатора.

Снимаем крышку.

Рис. 3 – Крышка решетки.

Ослабьте гайку амортизатора.

• Рис. 4. Открутите гайку амортизатора.
• Более подробно эта часть работы описана в статье Замена опоры стойки амортизатора.
• Отверните 3 гайки опоры стойки амортизатора и снимите ее.

Рис. 5 – Рубительная машина.

Снимаем шайбу и сам отбойник. Если он сломан, его нужно будет заменить.

Заглядываем внутрь и видим ту злосчастную гайку, которую нужно открутить, чтобы вытащить передний амортизатор.

Рисунок 6 – Гайка крепления амортизатора.

Теперь, чтобы добраться до гайки, нам нужно поднять переднюю часть автомобиля. Если бы у нас был ключ, нам не пришлось бы этого делать.

Возьмите тряпку.

Рисунок 7 – Гайка сильфона и демпфер.

Сначала пытаемся приделать газовый ключ. Если нам это удается, пытаемся открутить гайку.

Рис. 8. Отверните гайку амортизатора.

Это не принесло мне желаемого результата, поэтому пришлось прибегнуть к помощи стамески и молотка. Под таким давлением орех не выдержал и в итоге я его победил.

Открутив гайку, можно снять старый и установить новый амортизатор.

Рис. 9 — Новый амортизатор Audi c4.

Рис 10 — Старый амортизатор Audi c4.

Фото старого амортизатора сделано намного позже, поэтому он так плохо выглядит. На фото мы видим, что шток амортизатора опущен до конца и даже не едет вверх, хотя на предыдущем фото нового амортизатора шток вверху и если его опустить вниз, то его положение медленно принимается оригинал.

После процедуры удобно делать коллапс.

Замена задних стоек ауди с4 vw audi skoda seat

Причиной замены задних амортизаторов на своей ауди с4 стал сильный крен задней части автомобиля, особенно при проезде лежачих полицейских.

Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите заднее колесо.

Рис. 1 — Задний амортизатор.

Чтобы снять заднюю стойку, нам нужно открутить гайку нижней втулки амортизатора и вынуть болт.

Рис. 2 — Нижнее крепление амортизатора.

Открутив гайку, вынимаем болт. Если защелка не снимается, вы можете заменить домкрат, положив его на балку и медленно поднимая вверх, пытаясь вытащить защелку.

Рис 3 — Разгружаем домкратом нижнюю опору амортизатора.

Освободив нижнее крепление, откручиваем 3 гайки верхнего крепления, головкой на 13.

Рис 4 — Верхнее крепление амортизатора.

Открутив 3 гайки, снимите заднюю решетку.

Рисунок 5 – Шпильки верхнего крепления.

Рис. 6 — Задняя решетка.

Перед разборкой задней стойки необходимо отметить положение оси нижнего кронштейна, по отношению к верхней чашке амортизатора, чтобы потом можно было собрать так же, как и было.

Рис. 7 — Положение задних стоек.

Рис. 8 — Задняя решетка.

Стягиваем пружину стяжками до тех пор, пока амортизатор не начнет слегка болтаться.

Рис 9 — Стягиваем пружину.

Разгрузив амортизатор, мы должны открутить фиксирующую гайку.

Рисунок 10 – Гайка крепления амортизатора.

Для этого нам понадобится торцевой ключ на 17 и специальный ключ для удержания штока амортизатора, который можно изготовить самостоятельно.

Для изготовления специального ключа нам понадобится брусок диаметром чуть меньше внутреннего диаметра трубчатого ключа, в моем случае примерно 15 мм, в котором необходимо сделать пропил шириной 6 мм..

Брус нужно подбирать именно под ключ, так как брус меньшего диаметра может не выдержать нагрузки. Первый раз взял брус, около 10 мм, в итоге пришлось переделывать.

Ставим все на свои места. Сначала накручиваем верхние гайки, потом цепляем нижний болт. Если вы не можете отцентровать все сразу, не забывайте о домкрате, который мы поддерживаем против балки, чтобы вытащить болт.

Все крепежные гайки затягиваем с усилием 25 Нм, если нет ключа, тянуть нужно без фанатизма, можно легко сломать крепежные болты.

Как заменить спереди пружину, амортизатор Ауди А6 С5

Мы не будем лить много воды во вступление, но давайте сразу перейдем к сути, когда речь идет о замене передней пружины или амортизатора Audi A6 C5.

Зимой, когда был сильный мороз, одна из пружин передней подвески Audi A6 C5 вышла из строя и порвалась прямо посередине. Оказывается отломившийся кусок пружины просто прижал вторую половинку к верху.

1. Из-за пружины, вернее того, что от нее осталось, Audi заметно просела и мне пришлось ехать от страха перед спящими полицаями и прочими выбоинами на дороге.
2. Также очень переживал, что подвеска будет работать при больших нагрузках и помимо пружины придется заменить еще амортизатор, пневмобаллон, отбойник, верхнюю и нижнюю пластины стойки.
3. Также я понятия не имел, какие еще запчасти и инструменты могут пригодиться при ремонте, поэтому приходилось рассчитывать только на себя и новые пружины, купленные Lesjofors (арт. 4004236).

Процесс замены передних пружин Ауди А6 С5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)

Как и любой ремонт подвески автомобиля, он начинается с того, что нужно надежно снять колесо и остановить машину, а не просто доверить свою жизнь домкрату.

Оказавшись в подарочном пространстве, первым делом нужно открутить винт, который держит верхние рычаги амортизаторов.

Будьте осторожны, этот болт не зря называется «Месть Гитлера», потому что он сильно закисает и его бывает очень трудно выкрутить.

Рекомендую не торопиться размахивать молотком, а сначала почистить все канавки, попробовать провернуть и обильно залить жидким ключом. Желательно дать продукту постоять несколько часов или дней.

После этого накручиваем гайку обратно, чтобы не повредить резьбу и поступательными движениями снимаем ее с поворотного кулака.

Если после идеальной манипуляции болт не поддается, то, как вариант, попробуйте нагреть кулак или просверлить болт перфоратором (вибрационная вибрационная задача).

Далее откручиваем болт, который держит нижний рычаг и ушко амортизатора. Проблем быть не должно, если он прикреплен рычагами, то придется сжимать рычаг или откручивать стабилизатор поперечной устойчивости.

Теперь нам предстоит снять верхние рычаги с поворотного кулака, так как рычаги у Ауди алюминиевые, бить по ним не желательно.

Я достал гаечный ключ из ящика для инструментов и снял рычаги с поворотного кулака.

Следующим шагом является откручивание трех болтов на кронштейне рамы ниже сажевого зазора. Правда, для этого пришлось снять пластиковую защиту.

После недолгих хлопот ухо амортизатора не хотело отрываться от нижнего рычага, но монтировка помогла, мы сняли всю стойку в сборе и отнесли туда, где он дальше будет ремонтировать.

Любой, кто снимает стойку, чтобы заменить пружину или амортизатор, помните угол в 11 градусов, под которым верхнее крепление должно располагаться относительно ушка амортизатора.

Поэтому, если вы не понимаете или не знаете, как регулируется угол, советую ставить метки и учитывать их при монтаже.

Далее откручиваем верхние винты кронштейна и снимаем его вместе с рычагами.

Для справки скажу, что если менять еще и верхние рычаги на Ауди А6, А4 или Пассат, то имейте в виду, что расстояние от края опоры до рычагов должно быть выставлено, в моем случае (у меня Ауди А6 С5) 57 мм. Для других моделей может быть иначе.

Теперь можно переходить к разбору стойки амортизатора. Для этого потяните за пружину или то, что от нее осталось. Я использовал пару стяжек, их много на рынке.

1. Далее нужно открутить гайку от скобы, которую нужно закрепить шестигранником, чтобы предотвратить смещение.
2. Так как места было очень мало, пришлось использовать головку и газовый ключ.
3. Затем все разбираем, снимаем гайку, скобу, шайбу, трал верхней пружины, стопор с пыльником, нижнюю пластину и саму пружину.

Мы проверяем все детали на предмет износа и заменяем их, если что-то подозрительно. Лично у меня все было в хорошем состоянии, а новый китаец ничем не лучше оригинала, поэтому просто купил пружины. Демпфер проверял, работает ровно и без заеданий, так что его тоже не менял.

Дальше начинается самое сложное, это правило новых пружин. Так как передние пружины довольно мощные, их нельзя собрать со слабыми стяжками, можно покалечиться.

Я использовал две пары кабельных стяжек, плюс я постоянно подстраховывался веревкой, но так и не смог достать опорную гайку.

Решил проблему еще двумя руками. Помощник подручными средствами подтянул шток амортизатора на 1 — 1,5 см и этого хватило, чтобы все провернулось.

Теперь, когда вы, наконец, можете все закрепить, не забудьте сместить верхнюю пластину пружины на 11 градусов относительно ушка амортизатора, чтобы верхнее крепление село правильно.

Также убедитесь, что пружина правильно установлена ​​на пластинах. Он должен упираться в выступы.

1. На завершающем этапе устанавливаем переднюю стойку обратно на Ауди и затягиваем все болты с требуемым моментом Н*м.
2. Моменты затяжки болтов:
3. Тормозной суппорт к поворотному кулаку 120
4. Винт для крепления направляющего рычага к подрамнику 80 Нм и затяните на 90°
5. Крепежный винт зажимного рычага к вспомогательной раме 90 Нм и затяните на 90°
6. Гайки крепления серьги стабилизатора 60 или 100 Нм
7. Винты крепления наружных ШРУСов к ступицам передних колес 90 Нм и затянуть на 180°
8. Тормозной щит к поворотному кулаку 10
9. Шарнирные гайки для рычагов над поворотной рукояткой 40
10. Колесные болты 120
11. Стяжные гайки сверху амортизатора 20
12. Нижние рычаги к поворотному кулаку 90
13. Гайки крепления рычага поперечной устойчивости 25
14. По поводу нижнего рычага добавлю, что его болт надо прикручивать окончательно, только на машине стоящей на земле, чтобы преждевременно не вышел из строя сайлентблок рычага.
15. Если кому-то была непонятна замена передних пружин или амортизаторов на Ауди А6 С5, настоятельно рекомендую посмотреть подробное видео.

В видео все рассказано максимально подробно и доходчиво. Я надеюсь, что это полезно для кого-то.

1. По окончанию работы ставим колесо и проверяем результат работы, ниже видно что было до замены, и что стало с зазором после.
2. Следите за своими машинами и выполняйте все ремонтные процедуры самостоятельно в гараже, ведь в этом нет ничего сложного, когда вокруг столько инструкций по ремонту.

Амортизаторы для Ауди 100 С3 и С4 — что поставить

Амортизаторы Audi 100 C3 и C4 хоть и имеют различия, но имеют много общего. Различаются они, как правило, в зависимости от подвески, которой оснащен автомобиль. Оригинальные амортизаторы для этих автомобилей поставляются компаниями Sachs и Boge. По своей конструкции они представляют собой двухтрубные стойки, заполненные маслом или газойлем.

Мнения о качестве и характеристиках этих амортизаторов разные, но в основном положительные. Ими вполне комфортно управлять, они чувствуют себя уверенно на неровных дорогах.

Передние амортизаторы для Audi 100 С3 и С4

Передние амортизаторы обоих поколений рассматриваемой Audi 100 не делятся по стороне крепления, а различаются по типу подвески автомобиля.

Кроме того, было еще много оригинальных предметов, которые были просто официальной заменой или предназначались для разных регионов.

На Audi 100 C3 можно было установить 2 типа подвески, а на C4 их было уже 3.

Хотя на каждую из подвесок устанавливались амортизаторы с разными артикулами, все они имеют одинаковые размеры (в обоих поколениях) и являются взаимозаменяемыми. Существенные отличия могут быть только в прокладке амортизатора. Так, например, на подвеску с вариантом «плохие дороги» устанавливались масляные стойки, а на другие — дизельные. В остальном на С3 и С4 они одинаковые.

Размеры передних амортизаторов на Ауди 100

Код поставщиком	Приостановка	Диаметр стержня, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без штока), мм	Ход, мм
Кузов С3	443413031Г	Стандарт	25	47,6	367	196
443413031Д	«Плохие дороги»
Кузов С4	443413031Г	Стандарт
Кватро (полный привод)
4А0413031М	Спорт

4А0413031М

443413031Г

Оригинальные стойки подвески для этих автомобилей сейчас практически не востребованы. Во-первых, из-за того, что машины выпускались давно, их очень сложно найти в продаже, а во-вторых, высокая цена.

В таблице ниже представлены самые популярные аналоги передних стоек. Для Audi 100 C3 и C4 и для всех подвесок они одинаковые.

СоздательЦена, руб.Нефть Газ Нефть

Код поставщиком
Фенокс	А31002	А41003	1300 / 1400
KYB	666001	366002	2200/2600

Задние амортизаторы на Audi 100 (С3, С4)

Задние стойки у С3 и С4 также не имеют разъема со стороны установки, и по аналогии с передними позиция различалась в зависимости от подвески. Но они одного размера и взаимозаменяемы.

Но на самом деле отличаются только задние стойки полноприводной Audi 100 C4 (Quattro). Они бывают разных размеров и дизайна.

Но габариты у стандартной С3/С4 и подвески «плохая дорога» или «Спорт» одинаковые, поэтому их можно менять местами, главное, чтобы их жесткость подходила.

Размеры задних амортизаторов на Ауди 100

Код поставщиком	Приостановка	Диаметр стержня, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без штока), мм	Ход, мм
Кузов С3	443513031Н	Стандарт	12	60	360	184
443513031Г	«Плохие дороги»
Кузов С4	4А9513031Б	Стандарт
4А0513031К	Спорт
4А9513031С — стандарт; 4А0513031Д — спортивный;	Кватро (полный привод)	—	—	346	171

443513031Г

4А9513031К

Большим спросом пользуются сменные оригинальные задние амортизаторы. Причины те же, что и для фронта. Для всех Audi 100 C3 и C4 со всеми подвесками (кроме Quattro) аналоги одинаковые.

ПроизводительПунктЦена, руб.

Задние амортизаторы для всех Audi 100 C3 и C4 (кроме C4 Quattro)
Фенокс	А12003	1400
ТРВ	JGS 140T	1800
KYB	351018	4100
Задние амортизаторы для Audi 100 C4 Quattro
Монро	26339	2600
Башни	DH1147	1200
Бог	32-505-Ф	4100

Какие амортизаторы на Audi 100 С3 и С4 лучше купить

Лучшими по характеристикам и качеству будут амортизаторы Kayaba. Они имеют хорошие характеристики управляемости и выживания, относительно жесткие.

Как показывает практика, владельцы Audi 100 C3 и C4, выбирая стойки Kayaba, чаще отдают предпочтение масляным, для передних колес серии Premium, а для задних – серии Ultra-SR. Они мягче газомасляных, комфортнее на неровностях дороги и по характеристикам больше похожи на оригинальные.

Чуть менее популярны дизельные Kayaba серии Excel-G. Они жестче и удобнее для быстрой и динамичной езды.

Если KYB не по карману, то лучше всего подойдут амортизаторы Fenox. Кстати, они наиболее популярны среди владельцев «сотых» Audi. Это идеальное сочетание цены и качества. При выборе Фенокса большинство водителей также отдают предпочтение масляным амортизаторам.

Менять решетки на Ауди 100 С3 и С4 как и в других местах надо в зависимости от степени износа. В среднем оригинальные амортизаторы живут 70 тысяч километров.