Загорается контрольная лампа DPF – что теперь? Как очистить дизельный сажевый фильтр

Дизельные автомобили долгое время считались особо экологичными. Низкий расход топлива и возможность использования биотоплива давали водителям дизельных двигателей чистую совесть. Однако самовоспламенитель оказался опасным источником вредных для здоровья веществ.

Сажа , неизбежный побочный продукт сгорания дизельного топлива, является основной проблемой. Сажа – это остатки сгоревшего топлива.

В старых дизельных автомобилях без какой-либо фильтрации выхлопных газов затвердевшее вещество выбрасывается в окружающую среду . При вдыхании он так же опасен, как и такие канцерогенные вещества, как никотин и смола из сигарет. Поэтому производители автомобилей стали юридически обязательными для оснащения новых дизельных автомобилей эффективной системой фильтрации выхлопных газов .

Эффект только временный

В отличие от каталитического нейтрализатора бензиновых автомобилей, дизельный сажевый фильтр лишь частично является нейтрализатором вещества. DPF — это то, о чем говорит его название: он фильтрует частицы сажи из выхлопных газов. Но каким бы большим ни был фильтр, в какой-то момент он уже не может поддерживать свою фильтрующую способность. DPF самоочищается .

Сажа сжигается до золы за счет искусственного повышения температуры выхлопных газов , что приводит к уменьшению объема, остающегося в фильтре. Однако определенное количество золы остается в фильтре в виде остатка, и со временем дизельный фильтр заполняется до отказа.

Программа самоочистки исчерпала свои возможности и блок управления двигателем сигнализирует об ошибке, на что указывает контрольная лампочка на приборной панели .

Это предупреждение нельзя игнорировать. Когда DPF полностью забит, существует риск серьезного повреждения двигателя . Прежде чем это произойдет, производительность двигателя явно снижается, а расход топлива возрастает.

Ремонт обязателен по закону

Безупречно работающий сажевый фильтр необходим для прохождения техосмотра . Если инспекционная служба обнаружит забитый фильтр, в выдаче сертификата ТО будет отказано. МТ или любой регулирующий совет обычно рекомендует замену фильтра. В зависимости от модели автомобиля это может оказаться довольно дорого. Новый фильтр и его замена стоят минимум 1100 евро (± 972 фунта стерлингов) , а возможно и больше. Однако есть альтернатива .

Чистка вместо покупки нового фильтра

Существуют проверенные и сертифицированные методы очистки DPF, чтобы он был как новый. Возможности:

– очистка прожиганием
– очистка ополаскиванием

или сочетание обеих процедур.

Чтобы полностью сжечь демонтированный DPF помещают в печь для обжига, где он нагревается до тех пор, пока вся оставшаяся сажа не сгорит дотла . Затем фильтр продувают сжатым воздухом до полного удаления всей золы.

Промывка фактически представляет собой чистку фильтра водным чистящим раствором . При этой процедуре фильтр герметизируется также с обеих сторон, что необходимо для адекватной очистки DPF от золы. Зола скапливается в закрытых каналах. Если фильтр очищается только в одном направлении, пепел остается на месте, что делает очистку фильтра неэффективной .

Фирменная продукция неадекватна

Это главная проблема самодельных решений для очистки фильтров . На рынке предостаточно чудодейственных решений , обещающих идеальную очистку сажевого фильтра. К сожалению, к этой гонке присоединились и известные компании , которые известны прежде всего своими превосходными смазочными материалами.

Все они рекламируют растворы для закачки в резьбовое отверстие лямбда-зонда для очистки фильтра. Как указывалось ранее: полная очистка фильтра требует обработки с обеих сторон . При установке возможна только односторонняя очистка. Поэтому эти самодельные растворы не совсем подходят для очистки фильтров.

Проблема более серьезная

Имеющиеся методы эффективны лишь частично. У метода впрыска есть еще одна проблема: чистящее средство, смешиваясь с сажей и золой, может образовать твердую пробку . В этом случае даже самые жесткие методы очистки, такие как прокаливание при температуре более 1000 °C , не действуют.

Повреждение фильтра настолько серьезное, что замена его новым элементом является единственным выходом, и это печально. Профессиональная очистка с сертифицированной эффективностью доступна по цене от 180 фунтов стерлингов , что составляет 1/5 стоимости самого дешевого нового DPF .

Разборка своими руками экономит деньги

Разборка сажевого фильтра не очень сложна , и вы можете сэкономить деньги, сделав это самостоятельно и отправив ее поставщику услуг. В худшем случаеможет сломаться лямбда-зонд или датчик давления . Поставщик услуг предлагает сверление и ремонт резьбового отверстия в качестве дополнительной услуги. Это всегда дешевле, чем покупка нового сажевого фильтра.

При снятии сажевого фильтра необходимо тщательно осмотреть всю выхлопную трубу . Фильтрующий элемент на сегодняшний день является самым дорогим компонентом выхлопной системы. В любом случае, когда автомобиль поднят, это подходящий повод для замены всех ржавых или неисправных компонентов выхлопной системы.

Повторное использование лямбда-зонда — вопрос философии. Для отремонтированного DPF не требуется новый лямбда-зонд или датчик давления . В любом случае, замена детали в этом случае не повредит и установит новую отправную точку для всего узла.

Всегда ищите причину

Обычно срок службы сажевого фильтра составляет 150 000 км при различных условиях вождения. Регулярно должны происходить более длинные расстояния по автомагистрали более часа. При езде на дизеле только на короткие расстояния температура двигателя и выхлопа, необходимая для самоочистки DPF, никогда не достигается.
Если DPF забивается раньше, причиной может быть серьезный дефект двигателя. При этом моторное масло проникает в камеру сгорания и сажевый фильтр. Причинами этого могут быть:

– дефект турбонагнетателя
– дефект прокладки головки блока цилиндров
– дефект маслосъемного колпачка
– дефект поршневых колец

Существуют процедуры расследования этих дефектов . Перед установкой нового или отремонтированного сажевого фильтра необходимо проверить двигатель на наличие такого рода повреждений. В противном случае новый компонент вскоре засорится, и повреждение двигателя может усугубиться. Замена фильтра бесполезна.