«Задний двигатель выключен», «Автомобиль выключается» – приключение нашего читателя и история о двух двигателях Model 3 • ЭЛЕКТРОМАГНИКИ
Содержание
«И это все о вождении Tesla», – написал нам Читатель, купивший Model 3 Performance в ноябре прошлого года. Во время зарядки его автомобиль начал отображать сообщение «Задний двигатель выключен. Вы можете ехать »и« Автомобиль выключается ». На D нельзя было включить, нельзя было ехать. Tesla отправится в Варшаву на эвакуаторе.
Езда на одном двигателе в Tesla Model 3 возможна только в исключительных обстоятельствах?
Оглавление
- Езда на одном двигателе в Tesla Model 3 возможна только в исключительных обстоятельствах?
- Можно ли управлять полным приводом Tesla Model 3 после отказа одного двигателя?
- А как насчет Tesla Model 3 нашего читателя?
У нашего читателя Tesla Model 3 Performance, он проехал 2019 километров с ноября 17 года. Сегодня он присоединился к Superchager в Жешуве. Вернувшись в машину, он обнаружил на экране два сообщения, чередующихся каждые 5 секунд:
- Задний двигатель выключен. Ты можешь идти
Мощность автомобиля может быть ограничена
- Автомобиль выключается
ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ. ЭТО БЕСПЛАТНО.
Несмотря на «езду», машину нельзя было переключить в D-режим, поэтому о вождении не было и речи. И вот мы подошли к существу, то есть запросам из заголовка.
Можно ли управлять полным приводом Tesla Model 3 после отказа одного двигателя?
Что ж, в Tesla Model 3 два двигателя не эквивалентны друг другу. Тот, что находится в задней части, содержит электронику, которая управляет работой того, что находится в передней части автомобиля, если, конечно, автомобиль имеет полный привод. Так что, если проблема в заднем двигателе, велика вероятность, что автомобиль будет работать на переднем двигателе.. Другое дело, когда проблема исходит спереди – тогда есть шанс, что мы доберемся до места назначения на заднем двигателе, если проблема не из категории «поломка шестерни».
Ездить на переднем двигателе с отключенным задним двигателем мешает кое-что еще: физика.. Tesle Model 3 AWD использует спереди асинхронный двигатель (с электромагнитами), а сзади – с постоянными магнитами (PMSRM).
> Дизайнер Tesla объясняет причины перехода на постоянные магниты в Tesla Model 3
Отсутствие напряжения на контактах асинхронного двигателя означает, что мы имеем дело с просто вращающимися массами металла, в них ничего не индуцируется, двигатель имеет минимальное сопротивление. Если колеса раскручивают такой мотор, в цепи ничего не индуцируется, нет риска генерирования энергии, с которой вы не знаете, что делать.
Совершенно иная ситуация в случае двигателя с постоянными магнитами. Там сильное магнитное поле постоянно – потому что оно создается постоянными магнитами, а не электромагнитами – поэтому даже «холостой» двигатель будет генерировать напряжение в цепи (источнике). Вращающиеся колеса двигателя вызывают проблему напряжения на контактах двигателя. Напряжения, с которыми вы не знаете, что делать, и которые могут вызвать дополнительные повреждения вашей цепи.
Теоретически движение с таким двигателем возможно после того, как он полностью отключен, т.е. физически отсоединен от карданных валов, так что двигатель не вращается. Однако мы не уверены, возможно ли это вообще. Мы не видим места в силовом агрегате Tesla Model 3, такое сцепление можно было бы установить так, чтобы крутящиеся колеса не заставляли двигатель вращаться:
А как насчет Tesla Model 3 нашего читателя?
Провал, похоже, не удовлетворил его, но он был удивлен быстрым обслуживанием. Его машину опознали по номеру телефона, ему не нужно было диктовать VIN, ему нужно было только подтвердить цвет и год. Диктовка может сбивать с толку консультанта, звонящего из Нидерландов и говорящего на английском языке.
Сотрудник Tesla удаленно вошел в машину и сделал быструю диагностику. К сожалению, дистанционный ремонт оказался невозможным, поэтому за машиной из Варшавы был отправлен эвакуатор. Тесла пойдет в сервис, а наш читатель получит замену авто.
Мы будем держать вас в курсе о ходе этого дела.
Это может вас заинтересовать: