Юнкерс Ю 88А
В августе 1939 г. был сформирован 25 Jever I./KG под командованием Hptm. Гельмут Поле. 22 сентября 1939 года эскадрилья была переименована в I./KG 30.
Вскоре после начала серийного производства варианта Ju 88 A-0 десять самолетов были переданы Erprobungsstelle Rechlin, куда они были доставлены 27 марта 1939 года. командир. Личный состав части в составе двенадцати экипажей был выделен из состава 881./KG 1.
Erprobungskommando 88 было поручено проверить новую конструкцию в условиях эксплуатации. В ходе первых полетов были выявлены многочисленные проблемы с механизмом выпуска и складывания подкрыльевых аэродинамических тормозов, имели место случаи блокировки тормозов в открытом положении, что ограничивало скорость самолета и отрицательно сказывалось на устойчивости полета. В августе 1939 года, после окончания эксплуатационных испытаний, включая бомбометание с пикирующего полета, Erprobungskommando 88 была переименована в I./KG 25 в составе всего двух Staffel: 1./KG 25 и 2./KG 25. Hptm осталась эскадрильей. командир. Гельмут Поле.
Бомбардировщики Ju 88 A-1 готовятся передать KG 30.
В день начала войны с Францией и Великобританией, 3 сентября 1939 г., 1./KG 25 дислоцировалась в аэропорту Йевер на севере Германии и входила в состав 3-й Fliegerdivision (3-й воздушной дивизии), подчиненной Luftflotte 2. (2-й воздушный флот). В составе части было 12 самолетов, все машины были готовы к боевым действиям. В то время 2./KG 25 все еще проходил боевую подготовку на базе Грайфсвальд.
Через два дня после начала боевых действий на Западе, 5 сентября 1939 г., в Гамбурге была создана 10-я авиадивизия во главе с генерал-лейтенантом К. Ганс Фердинанд Гейслер и начальник штаба майор. Мартин Харлингхаузен. Основной задачей 10-й авиационной дивизии была борьба с частями Королевского флота в Северном море и бомбардировка военно-морских баз на Британских островах. генерал-лейтенант У Гейслера, однако, для этой цели было очень недостаточно сил, которые состояли из бомбардировщиков KG 111 Heinkel He 26 и приписанных бомбардировщиков 1./KG 25 и всего 12 бомбардировщиков Junkers Ju 88.
Через несколько дней командир Luftflotte 2 генерал-лейтенант. Хельмут Фельми справедливо заявил, что выделение для такой сложной задачи экспериментального подразделения, оснащенного новым, непроверенным типом самолета, не является хорошим решением, и приказал вывести 1./KG 25 на аэродром базирования в Грайфсвальде, где находился 2./KG 25. .
22 сентября 1939 г. I./KG 25 был переименован в I./KG 30. Одновременно к эскадрилье добавился 3./KG 30. Командиром части остался Hptm. Гельмут Поле. Для приобретения боевого опыта экипажами и, кстати, для проверки Ju 88 в боевых условиях, генерал-лейтенант Fl. Фелми согласился переправить четыре самолета в аэропорт на острове Зюльт. лейтенант Уолтер Сторп.
Первую боевую операцию Ju 88, принадлежавшие отдельному отряду I./KG 30, провели 26 сентября 1939 года. Двумя днями ранее сторожевые корабли Кригсмарине серьезно повредили британскую подводную лодку HMS Spearfish в районе Horns Reef у берегов Дании. На следующий день сильная группа британского флота из линкоров HMS Rodney и Nelson и линкоров HMS Hood и Renown под прикрытием трех крейсеров и авианосца HMS Ark Royal выступила ему на помощь. Ударную группу Флота Метрополии сопровождали еще четыре крейсера и шесть эсминцев, которым было поручено обеспечить прямое сопровождение поврежденной подводной лодки.
В 10:45 26 сентября 1939 года экипаж летающей лодки 18.(F)/2 Dornier Do 106, стоявшей в Нордернее, во время патрульного полета заметил сквозь дыру в облаках британскую команду. После того, как его состав был правильно определен, радист доложил об этом штабу 10-й авиационной дивизии. Gen.d.Fl. Гейслер немедленно приказал подчиненным им частям начать атаку на британские корабли. В 12:50 9 бомбардировщиков He 111 P-2 из 1./KG 26 под командованием Hptm. Веттер. Ровно в 13:00 четыре Ju 88 из I./KG 30 вылетели с базы на острове Зюльт во главе с лейтенантом Дж. Уолтер Сторп. Каждый самолет был вооружен двумя 500-килограммовыми бомбами SC 500. Бомбардировщики Люфтваффе в этом районе не имели большего количества бомбардировщиков, тем самым теряя возможность нанести серьезные потери Королевскому флоту.
Как позже рассказал военный корреспондент Гефр. Карл Франке2 из I./KG 30:
В тот день, когда мне удалось добиться попадания 500-килограммовой бомбы в британский авианосец около трех часов дня, мы находились в боевой готовности на одной из авиабаз. Около 12:00 мы получили информацию о том, что большая группа английских кораблей вышла в плавание. Это сообщение передал нам немецкий дальний гидросамолет. Нам был отдан приказ: Тяжелые английские военно-морские силы в Северном море. Очаг атаки на авианосец».
Моя машина взлетела незадолго до 13:00. Как старый, опытный морской летчик, я летел на высоте 500 м, потому что над нами был толстый слой облаков. С этой высоты я имел лучший обзор и мог видеть вражеский флот.
Позже, когда я неожиданно обнаружил своего соперника, я сразу поднялся на 3000 м, чтобы убедиться, что я в оптимальной позиции для атаки.
Пробивая облачный слой, я заметил, что атака вряд ли увенчается успехом. Я тут же отрезал его и снова застрял в облаках. Британские корабли охранения вели по мне плотный зенитный огонь, но мой самолет не получил значительных повреждений, и мне удалось набрать достаточную высоту для второй атаки.
Второй рейд я начал с высоты 2700 м. И в этот раз я не увидел цель из-за плотной облачности. Когда я прорвался сквозь облака, я увидел перед собой авианосец.
Первая бомба упала метров в 20 рядом с ним, а вот вторая попала ему в правый борт. Моя атака была встречена яростным огнем зенитной артиллерии. Я сам не заметил момента попадания, но мой экипаж рассказал мне, что они видели густое черное облако дыма и вспышку огня с правого борта авианосца.
Как подтвердили коллеги из морской разведывательной эскадры, авианосец при сильном крене и неопределенном курсе вернулся на базу в окружении оставшихся частей команды. На следующий день флотилию снова заметили, но авианосца в ее составе уже не было.
Во время рейда лейтенант Уолтер Сторп сбил одну из своих бомб с линкора HMS Hood, но бомба отскочила от палубы и не взорвалась. Других попаданий не обнаружено.
