Юнкерс Ю 87 часть 2

Четыре Ju 87 B-1 из отряда 2./St.G 2 готовы к следующему заданию.

Еще до начала службы в Люфтваффе новые пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 87 поступили в состав немецкого авиационного контингента легиона «Кондор», поддерживавшего войска генерала Франко в Гражданской войне в Испании. Это была уникальная возможность опробовать их в боевых условиях. Первый Ju 87 V4 с экипажем Uffz. Герман Бойрер и Уффц. Zitzewitz, достиг Испании морем в ноябре 1936 года. После сборки в аэропорту Таблада самолет снова поднялся в воздух в декабре 1936 года. Весной 1937 года прототип Ju 87 V5 также был доставлен в Испанию.

До конца 1937 года проверялись технические и тактические возможности нового пикирующего бомбардировщика. Все это время экипажи обоих самолетов менялись, чтобы обеспечить боевую подготовку и приобретение тактического опыта как можно большим количеством авиаторов.

Гражданская война в Испании

В ноябре 1937 года в Испанию прибыли три экземпляра предсерийной серии Ju 87 А-0, которые после сборки на аэродроме Леон сформировали первое подразделение боевых пикирующих бомбардировщиков — Stuka Kette (ключевые водолазы). Ключевым командиром был лейтенант. Герман Хаас. Ключ включал следующие экипажи и самолеты: Ju 87 A-0, бортовой индекс 29•4, пилот: лейтенант В. Герман Хаас, радист: Fw. Эмиль Крамер; Ju 87 A-0, бортовой номер 29 • 3, пилот лейтенант В. Герхард Вейерт, радист: Uffz. Эрнст Гёллер; Ju 87 A-0, бортовой номер 29•2, пилот Uffz. Эрнст Бартельс, радист: Uffz. Альфред Флейш.

7 февраля 1938 года в аэропорт Каламочи прибыл ключ Ju 87, который испанцы прозвали «Stupidos» (идиоты). В дополнение к членам летного состава Каламох также получил 20 механиков.

Первые боевые действия «Штук» были проведены 17 февраля 1938 г. в районе Теруэля. Операция потерпела фиаско, все три 250-кг бомбы были сброшены не на ту цель, да еще и упали на большом расстоянии от нее. Столь же неудачной оказалась и вторая боевая операция «Штука Кетте», проведенная 6 марта. Бомбардировщики безуспешно атаковали мост через реку Эбро в Састаго. На следующий день рейд повторился. Опять же, ни одного попадания не было засчитано.

Лишь операция, проведенная двумя «Штуками» 8 марта 1938 года, принесла новый успех новым пикирующим бомбардировщикам. Во время налета на железнодорожную станцию ​​в Пуэбла-де-Хихар две 500-кг бомбы попали точно в рельсы, разорвав железнодорожную ветку Сарагоса-Альканьис.

Ju 87 A-1, 29 ● 2 в аэропорту Леона (Гражданская война в Испании).

На следующий день, 9 марта, два Ju 87 успешно разбомбили убежища в четырех километрах к востоку от Агилона. Ju 87 A в сопровождении принадлежащего J/109 Bf 88 в этот день провели еще три боевые операции: с 12:00 до 13:00 бомбили военную колонну, проходящую через город Азуара, в 14:00 они сбросили бомбы на перекрестке дорог западнее Бельчите и во второй половине дня атаковали сильно укрепленный район Касильта, в шести километрах западнее Бельчите.

12 марта два «Штука» в очередной раз попытались разрушить мост через Эбро в Састаго, чтобы отрезать пути отхода отступающим республиканским войскам. И снова бомбы не попали в цель. Три дня спустя та же пара Ju 87 атаковала мост к югу от Гваделупы. Эта акция также не увенчалась успехом.

Штука Кетте принимала активное участие в наступлении на Валенсию 23 апреля 1938 года. 26 апреля пикирующие бомбардировщики атаковали оборону республиканцев в районе Куэвас-де-Виньярона. В конце мая «Штукасы» бомбили группы войск и техники, нанеся противнику значительные потери. В ходе этих операций стандартом было сброс 500-кг одиночных бомб. Проведены важнейшие операции: 21 мая – гол: Альбокасер, 24 мая – гол: Арес дель Маэстре, 25 мая – гол: Бенасаль и 26 мая – гол: Вильяр де Канес.

В начале июля 1938 г. полетная палуба пикирующих бомбардировщиков «Кондор легион» была усилена двумя машинами Ju 87 А-1, получившими бортовые обозначения 29•6 и 29•7, что позволило интенсифицировать действия и эксплуатировать три самолета скорее чем пара, но полный полет. Во все времена чаще всего применялась тактика сброса одной 500-кг бомбы, в таких случаях в боевом вылете участвовал только летчик.

7 июля «Штукасы» бомбили группировку войск в Валь-де-Уксо, 10 июля — военный лагерь, расположенный в двух километрах юго-восточнее Торральбы, а 17 и 18 июля — республиканские войска в районе Сьерра-де-Эспадан. 23 июля первый налет «Штукас» был направлен на военные колонны, двигавшиеся по дороге в районе Раскера, следующие четыре операции прошли в районе Вента-де-Кампосинос. 26 июля Ju 87 разрушил мост в Гинестаре. На следующий день водолазы снова обстреляли военные колонны в Вента-де-Кампосинос и мост в Винебре. 28 июля целью успешных налетов «Штуков» был Пинелл, который на следующий день также подвергся очень интенсивным бомбардировкам (шесть налетов, по три самолета в каждом).

30 июля Ju 87 бомбили Корберу и разрушили мосты в Аско и Винебре. В последний день июля 1938 года водолазы атаковали позиции зенитной артиллерии восточнее Тортосы и в районе Корбера, где получили два прямых попадания и туннель в четырех километрах восточнее Мора-ла-Нуэва. На следующий день их пунктом назначения снова стал туннель. Одна меткая бомба уничтожила его южный вход, а две другие заблокировали северный вход в туннель. Во второй половине дня Ju 87 нанесли удар по позициям противника в Раскере, где также было получено два прямых попадания.

2 августа 1938 года «Штуки» повторно обстреляли позиции вокруг Корбера и железной дороги Гинестар-Мираве, 3 августа позиции восточнее Бенифале и Гинестара, а затем выездные дороги из Раскера. 6 августа ключевые водолазы предприняли три операции против мостов к северо-востоку от Хинестара, на следующий день были две операции против железной дороги, ведущей из Бенифалет на запад, и одна акция против позиций республиканцев к югу от Мора-дель-Эбро. 8 августа «Штуки» действовали против переправ через Эбро западнее Бенифалле, а на следующий день брод на реке был атакован еще трижды. С 10 по 16 августа водолазы атаковали переправу Эбро и мост к югу от Мора-дель-Эбро, в который попали.

19 августа Ju 87 провели три операции против артиллерийских огневых точек и складов боеприпасов в районе Корбера, которые получили значительные повреждения. В последующие дни были отмечены многочисленные атаки на колонны, двигавшиеся по дорогам возле Вента-де-Кампосинос. 23 августа Ju 87 бомбили цели к югу от Фаттареллы. Через два дня, 25 августа, сосредоточенный огонь зенитной артиллерии помешал немецким летчикам совершить успешный налет на мост западнее Бенифале. После трех дней сложных погодных условий «Штуки» снова оказались над республиканскими позициями 28 и 29 августа, когда они с очень хорошими результатами атаковали цели вокруг Бенисанета, Миравеля и Пинелла.

Интенсивные боевые действия в августе вывели из боеготовности большую часть «Штук». В начале сентября 1938 г. в действиях могли принять участие в среднем только два бомбардировщика из пяти. 4 сентября два Ju 87 меткими попаданиями разрушили дорогу, идущую на северо-запад от Корберы. Во второй половине дня и в течение следующих двух дней водолазы атаковали Вента-де-Кампосинос и батальон резервистов, дислоцированный в Пинелле. 7 и 11 сентября Ju 87 подверглись бомбардировке резервными войсками в Фатарелле. 13 сентября в двух боевых действиях по артиллерийским позициям юго-западнее Фатареллы они получили три прямых попадания. Налеты на те же артиллерийские позиции были с успехом повторены 18 сентября. Двумя днями позже пара «Штук» в ходе двух налетов бомбила склад боеприпасов в Пайтрососе. На следующий день эта же цель была атакована еще дважды. 22 сентября двумя действиями, проведенными с помощью двух машин, был разрушен железнодорожный вокзал в Амполле.

В октябре 1938 г. в Испанию прибыли пять новых самолетов Ju 87 B-1, получивших обозначения с 29•8 по 29•11 (один самолет остался в резерве). Использовавшиеся до сих пор Ju 87 A вернулись в Германию. Подразделение пикирующих бомбардировщиков Stuka 88 легиона «Кондор» насчитывало в то время 33 человека личного состава, в том числе пять пилотов, трех радистов, девять механиков, шесть оружейников, одного специалиста по авиационным двигателям, двух радистов, одного электрика, четырех водителей, переводчика и двух писатели. Все сотрудники были очень близки друг к другу, так как большинство их членов (23 человека, включая всех пилотов и радистов) были из одного подразделения IV (St) / LG 1, дислоцированного в Барте на севере Германии. В Испании Stuka 88 базировался в аэропорту Санхурхо недалеко от Сарагосы.

14 января 1939 года Ju 87 B весь день бомбили порт Таррагона, потопив три корабля. 27 января, обл. Фриц Глансер передал командование Stuka 88, а новым командиром был назначен Облт. Хайнц Боне, который вместе с радистом Уффц. Карл Фитцнер прибыл в Испанию 11 января 1939 года.

4 марта 1939 года «Штукасы» атаковали автодорожный мост в Сальваканете, а на следующий день — мост в Вильянуэве. Во второй половине дня при атаке цели в районе Теруэля огнем с земли сильно поврежден самолет с бортовым номером 29•11, вынужденный совершить вынужденную посадку на своей территории. 7 марта все четыре водолаза атаковали позиции противника в районе Вивер, Сегорбе, Сегунто, 16 марта целью рейда был автодорожный мост в Меко юго-восточнее Гвадалахары, а на следующий день железнодорожный переезд северо-западнее г. Арганда, 18 марта Ju 87 бомбили огневые позиции артиллерии юго-западнее Титулчии. 27 марта «Штукасы» совершили целых тринадцать боевых вылетов, бомбя колонны, двигавшиеся по дорогам вокруг Арджеша. Это были последние боевые действия, проведенные Ju 87 под небом Испании, так как сопротивление республиканских войск было сломлено, и 28 марта 1939 года защитники Мадрида сдались.

Ju 87 в Люфтваффе в довоенный период

Уже в феврале 1937 г. I./Stukagruppe 162 получила первые пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 87 A-0. Весной в аэропорту Инстербурга была размещена III./Stukagruppe 162 Immelmann, командиром которой был назначен майор. Холле. Часть была оснащена Ju 87 сначала в варианте А-1, а затем в варианте А-2. Самолеты версии А не пользовались популярностью у пилотов. Их двигатели имели слишком маленькую мощность, что не обеспечивало машинам соответствующего потолка и дальности полета.

Осенью 1937 г. III./Stukagruppe 162 Immelmann был переброшен на базу Бреслау (Вроцлав) в Нижней Силезии. В то же время обозначение части было изменено на I./Stukageschwader 163 Immelmann. Этот факт отметила одна из вроцлавских газет, опубликовав интересное сообщение под названием: Бомбардировщики пикируют над Вроцлавом, XNUMX-я дивизия полка «Иммельманн» на авиабазе Бреслау, фрагмент которого стоит процитировать:

Легкие и тяжелые учебные самолеты без устали летают над аэропортом Гандау. Тут и там пролетает машина связи. Это образ, к которому во Вроцлаве уже привыкли, и тем не менее он постоянно вызывает интерес, о чем свидетельствует ресторан в аэропорту, который в ясные дни заполнен до последнего места. С понедельника в ровный рев моторов вошли новые тона. Время от времени к множеству одиночных летающих машин, ютящихся на небосводе, присоединяются ключообразные тройные образования новых планов. Могучим дроном они несколько минут циркулируют на большой высоте, затем пикируют вниз из-за облаков с высоты в несколько тысяч метров с захватывающей дух скоростью и с ревом двигателей на высоте всего в несколько сотен метров над землей, снова подтянуться.

Аэропорт Гандау с его известными и красивыми самолетами получил сильную конкуренцию. В непосредственной близости, в субботу вечером, в Шёнгартене, бывшем Штрахвице, 50-я эскадрилья полка «Иммельманн», являющаяся подразделением пикирующих бомбардировщиков, овладела новой авиабазой во Вроцлаве. Первый военно-воздушный гарнизон во Вроцлаве будет насчитывать около 60 человек и от XNUMX до XNUMX машин.