Югославские подводные лодки – “социалистические”

Югославские подводные лодки. Подводная лодка «Юнак» проекта Б‑71.

В первом номере «Море и корабли» мы опубликовали статью о югославских подводных лодках, закончивших свою историю во время Второй мировой войны. В настоящем исследовании мы представляем его продолжение вплоть до наших дней.

Морские подводные лодки

В ближайший послевоенный период в состав югославского флота после ремонта вошли захваченные подводные лодки «Малишан» (малыш) и «Сава» (река, правый приток Дуная). Малишан, бывший итальянский КБ 20, был захвачен немцами еще во время строительства – после капитуляции Италии. Под их руководством он был завершен в марте 1944 года и передан вооруженным силам Итальянской Социальной Республики Муссолини (Республика Сало). Он входил в состав X Flottiglia MAS, проводя разведку вдоль побережья Далмации и высаживая диверсионные группы. 3 мая он был захвачен в Пуле югославскими партизанами. Капитальный ремонт перед вводом в эксплуатацию в 1948 году под новым названием.

(с бортовым номером 901) производился на местной верфи Ульяник. В основном использовался для тренировок. Остается открытым вопрос, в какой степени накопленный в ходе ее эксплуатации опыт трансформировался в создание серии югославских миниатюрных подводных лодок три десятилетия спустя. В середине 50-х годов он был выведен из эксплуатации, а в 1959 году агрегат был передан Техническому музею в Загребе.

Интересна судьба подводной лодки Sava (бывшая итальянская Nautilo, типа Flutto). Он был спущен на воду на верфи CRDA (Триест, Cantieri Riuniti dell’Adriatico, в настоящее время принадлежит Fincantieri — Cantieri Navali Italiani SpA) 20 марта 1943 года, а 26 июля на нем был поднят флаг. После капитуляции Италии затонули рабочие верфи (по другой версии, экипаж в Венеции). Однако он был поднят немцами и принят на вооружение как UIT 19. Был снова потоплен в Пуле, на этот раз 9 января 1944 года английской авиацией (по другой версии, это должны были сделать немцы, просто так чтобы корабль не попал в руки партизан). Югославский флот решил поднять его, отремонтировать и снова ввести в строй. За время службы под флагом освобожденного государства корабль прошел модернизацию, полностью изменившую его силуэт. Опыт, полученный при переоборудовании и эксплуатации этого корабля, был использован при проектировании и строительстве первых югославских единиц этого класса.

Причины стремления Социалистической Федеративной Республики Югославии войти в эксклюзивный клуб самостроящихся подводных лодок (в то время его образовывали США, Великобритания, Франция, Италия, Нидерланды, Испания, Швеция, Советский Союз и Япония) требует нескольких пояснений. На протяжении всего послевоенного периода существования Югославии ее военный статус был подчинен концепции Всеобщей национальной обороны (Получено општенародной), которая восходит к истокам опыта партизанских войн. Первоначально ее клинок был нацелен – в связи со спором из-за северного итальянского Триеста, находившегося в походе. Тито намеревался включить в свое государство англичан и американцев, но после советско-югославского поражения в 1948 г. главным потенциальным противником правительства в Белграде стала Москва. Тотальная национальная оборона должна была осуществляться всеми видами вооруженных сил Югославской народной армии, включая военно-морской флот (Ратна Морнарица), также имевший очень богатые партизанские традиции.