Mọto 1,0 MPI 12V (EA211 – CHYA, CHYB, CPGA)

Idinku n ṣe ijọba ni agbaye adaṣe, ati aṣa si idinku agbara jẹ titari awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ lati dagbasoke ati lẹhinna gbejade awọn ẹya ẹrọ ti o jẹ ọrẹ ayika diẹ sii ati ti ọrọ-aje ti o kere si lati ṣelọpọ. Ọkan ninu wọn tun jẹ 1,0 MPI mẹta-cylinder, eyiti a fi sori ẹrọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere (VW Up !, Škoda CitiGo, Seat Mii), ati ni Fabia No.. 3, nibiti o jẹ ẹrọ ipilẹ. Nitorinaa, ọrẹ atijọ 1,2 HTP jẹ laiyara ṣugbọn dajudaju nlọ fun isinmi ti o tọ si diẹ sii tabi kere si.

Ninu ẹmi ti idinku, gbogbo imọran ti ẹrọ MP 1,0 MPI (EA211) ni a gbe. Ti a ṣe afiwe si 1,2 HTP, o rọrun, fẹẹrẹfẹ ati iwapọ diẹ sii, ṣugbọn ni akoko kanna ko ni awọn imọ -ẹrọ igbalode ode oni. Wọn lo wọn nikan nibiti wọn nilo wọn gaan lati oju iṣẹ ṣiṣe. Ọpọlọpọ awọn ẹya ti ko wulo ni a ti yọ kuro patapata tabi rọpo pẹlu aṣayan ti o rọrun ati igbẹkẹle diẹ sii, nitori ẹrọ naa ni lati kọju wahala ti ijabọ ilu, iyẹn ni, awọn ibẹrẹ loorekoore ati awọn idaduro tabi paapaa ọpọlọpọ awọn ibẹrẹ fun ọjọ kan ni igba otutu tabi igba ooru. Lakoko iṣelọpọ, akiyesi nla ni a san si awọn idiyele iṣelọpọ ti o kere julọ, bi daradara bi itọju ti o rọrun ati ti ifarada ni gbogbo igbesi aye ọkọ.

Awọn iyatọ bọtini laarin 1,2 HTP ati 1,0 MPI

Ni 1,2 HTP awọn pisitini ni iho -iho 76,5 ati ikọlu gigun gigun ti 86,9 mm, lakoko ni 1,0 MPI awọn pisitini ni ibọn ati ikọlu ti o kan 74,5 x 76,4 mm. Ninu ọran ti 1,2 HTP, awọn pisitini nitorina ṣaṣeyọri iyara ti o ga pupọ, eyiti o tumọ si gbigbọn ti o ga pupọ ati awọn titobi gbigbọn. Nitorinaa, lati le ṣe imukuro awọn titaniji ti aifẹ ati awọn titaniji, crankshaft ni awọn iwuwo nla ti o wa lori trunnion crankshaft kọọkan. Ọpa iwọntunwọnsi tun ṣe iranlọwọ lati dinku awọn gbigbọn ati awọn gbigbọn.

Ni 1,0 MPI, awọn pisitini ni iyara kekere, nitorinaa a lo awọn ohun elo iwuwo fẹẹrẹfẹ, eyiti o wa ni afikun ti o wa nikan lori awọn pinni ipari ti crankshaft. Ni afikun, iwuwo ti iwuwo iwuwo wa ni iwaju lati ipo iyipo ti iyipo, nitorinaa inertia kanna ni aṣeyọri pẹlu ẹrọ iṣipopada fẹẹrẹfẹ kan. Awọn ohun -ini wọnyi jẹ ki o ṣee ṣe lati kọ ọpa iwọntunwọnsi silẹ. Eyi ṣe aṣoju idinku pataki ni awọn adanu ikọlu, eyiti o jẹ igbesẹ pataki ninu ọran ti ẹrọ-silinda mẹta lati ṣaṣeyọri ṣiṣe ẹrọ ti o ga julọ ati nitorinaa agbara kekere ni akawe si awọn ẹrọ mẹrin-silinda ti iwọn kanna. Nitoribẹẹ, aiṣedeede (awọn titaniji ibere-akọkọ) ko le ṣe akoso patapata lati ipilẹ apẹrẹ mẹta-silinda. Irẹwẹsi ti o dara julọ ti awọn titaniji ati awọn gbigbọn wọnyi ni a pese nipasẹ isọdọkan eka ti ẹrọ si ara ọkọ ayọkẹlẹ.

Pẹlu awọn ẹya wọnyi, ẹrọ 1,0 MPI ni iṣẹ ṣiṣe dara dara gaan, ariwo kekere ati titẹ irọrun ni akawe si 1,2 HTP. Ẹrọ tuntun naa ni awọn paipu eefi itutu agbaiye, nitorinaa ko si iwulo lati daabobo oluyipada katalitiki nipa didi idapo pọ si lakoko awọn iṣẹ ti o nira sii (fun apẹẹrẹ, lakoko iwakọ lori opopona). Ni awọn ọrọ miiran, iwakọ ni 130 ti a gba laaye ko tumọ si fo ni agbara si awọn iye ti lita 9-10, ṣugbọn o fẹrẹ to lita 7. Dipo pq akoko kan, ẹrọ akoko ṣiṣe awakọ igbanu toothed ti o rọ ti o dara julọ mu awọn gbigbọn torsional ti ẹrọ mẹta-silinda.

enjini

Ayedero jẹ ju gbogbo. Awọn engine Àkọsílẹ ara ti wa ni ṣe ni yi ẹmí. Awọn titun 999 cc mẹta-cylinder engine ti wa ni ṣe lati lagbara, lightweight aluminiomu alloy lati din awọn ìwò àdánù ti awọn kuro. Awọn silinda engine ti wa ni ibamu pẹlu awọn ifibọ irin simẹnti grẹy pataki ati pe a sọ taara sinu bulọọki aluminiomu. Olupese naa rii daju pe ohun elo silinda jẹ ti o tọ ati pe o le sun paapaa epo didara kekere. Orisirisi awọn iho tabi awọn iho epo ni a ti ṣe tẹlẹ sinu bulọọki, imukuro iwulo fun fifi ọpa miiran bi o ṣe wọpọ pẹlu awọn ẹrọ miiran. Bulọọki naa ti tutu nipasẹ itutu omi adayeba, eyiti a pe ni Open Deck, ninu eyiti apa oke ti awọn silinda naa ṣii patapata si ṣiṣan ti itutu, ati nitorinaa aaye ti o wa ni ayika awọn silinda ti wa ni tutu daradara siwaju sii. Ipin kan ṣoṣo laarin aaye yii ati ori ni edidi labẹ ori.

Gbogbo awọn idimu okun, ọpọlọpọ awọn pilasitik tabi awọn okun ni a gbe ati ti a so taara si bulọọki ẹrọ fun afikun ohun elo ati awọn fifipamọ iwuwo. Isalẹ ti bulọki silinda ti wa ni pipade nipasẹ ile aluminiomu aluminiomu crankshaft ati pan epo irin ti o rọrun. Awọn agbateru pẹtẹlẹ mẹrin ti wa ni ibamu pẹlu simẹnti irin simẹnti fẹẹrẹ fẹẹrẹ ti, o ṣeun si ẹrọ ti a tunṣe, ko nilo ọpa iwọntunwọnsi lati yọkuro awọn gbigbọn. Apẹrẹ ti o ni ironu daradara pẹlu awọn ohun amorindun ipalọlọ pataki ṣe idaniloju pe awọn gbigbọn ti aifẹ ati awọn gbigbọn lati inu ẹrọ si ara ni a yọkuro.

Ori silinda tun jẹ ti alloy ina, ati lakoko iṣelọpọ rẹ, a ṣe itọju lati rii daju pe ẹrọ naa gbona si iwọn otutu ni iyara bi o ti ṣee ati ni akoko to kuru ju. Awọn apẹẹrẹ pinnu lati ṣepọ apakan ti paipu eefi taara sinu Circuit itutu agba omi. Nitorinaa, ni ijabọ ilu, gbogbo ẹyọkan n gbona si iwọn otutu ṣiṣiṣẹ ni iyara pupọ. Eyi dinku idinku ifun omi lori ideri ori silinda, condensation idana lori awọn ogiri silinda, ati tun dinku yiya ẹrọ lapapọ ati agbara idana.

Awọn ikọsilẹ

Awọn camshaft ko le paarọ rẹ pẹlu tuntun kan ti o ba bajẹ tabi ti a wọ pupọ. O ti tẹ sinu ipenpeju àtọwọdá nipa lilo ọna pataki kan. Ideri naa gbona si iwọn otutu ti o ga ati pe mojuto didi ni isalẹ didi. Ọpa ti o tutu ni ọna yii ni a fi sii sinu awọn iho gbigbe ti ideri kikan. Nigbati awọn iwọn otutu ti awọn ohun elo ba dọgba, asopọ ti o lagbara ati iduroṣinṣin ni a ṣẹda ni kikun. Eyi ṣẹda ẹya alakikanju pupọ sibẹsibẹ ikole iwuwo fẹẹrẹ.

Awọn camshafts meji wakọ lapapọ ti awọn falifu 12 (gbigbemi meji ati awọn falifu eefi meji fun silinda), pẹlu anfani ti ẹrọ naa ṣe idaduro awọn ohun elo àtọwọdá. Ojutu yii tun dara julọ fun sisun awọn epo omiiran (LPG / CNG). Akoko ti awọn falifu gbigbemi jẹ adijositabulu nitorinaa ẹrọ naa ṣe lilo to dara julọ ti sakani iyara ti o gbooro sii. Ẹya ti o lagbara diẹ sii ti 55 kW ti ẹrọ naa ni sakani iyara ti 2000 si 6000 rpm, eyiti o pọ si ọgbọn rẹ.

Bọtini akoko ti farapamọ labẹ ideri ṣiṣu kan ni apa osi (ni bayi “deede”) ti ẹrọ naa. O yanilenu, ideri eruku rẹ ati apẹrẹ akoko ti o rọrun ni idaniloju pe ko si iwulo lati rọpo igbanu jakejado igbesi aye ẹrọ naa. Itọju Teflon pataki ti o wa ni inu ti igbanu akoko ṣe onigbọwọ idaamu ikọlu kekere.

Eto abẹrẹ ati ọpọlọpọ gbigbemi

Idana ti wa ni itasi sinu iyẹwu ijona nipasẹ awọn injectors mẹta ni titẹ ti igi 3 nikan. Bayi, fifa idana lapapọ ko ni wahala. Idinku yii ninu titẹ abẹrẹ ni ipa rere lori igbesi aye iṣẹ ti fifa funrararẹ. Iye yii jẹ aṣeyọri nipasẹ lilo ọpọlọpọ gbigbemi gigun ti 550 mm, ti o ni awọn apakan mẹrin, ati idabobo didara giga ti ọpọlọpọ ati iṣinipopada epo lati ooru ti o tan nipasẹ ẹrọ funrararẹ. Idana ko ni igbona pupọ, ati “fifẹ” ti petirolu ti dinku, nitorinaa yọkuro awọn eegun ninu eto abẹrẹ.

Itutu agbaiye

Itutu ti engine ti pese ni a patapata dani ọna. Awọn fifa omi aluminiomu aluminiomu ti o fẹẹrẹ fẹẹrẹ wa ni apa ọtun ti ko ṣe deede ti ẹrọ (ẹgbẹ gbigbe). Fifa omi tun ni modulu thermostat funrararẹ, nitorinaa nọmba ati ipari ti awọn hoses itutu omi ti apọju ti wa ni ipamọ patapata si o kere ju. Fifa omi ti wa ni iwakọ nipasẹ igbanu tirẹ, o ṣeun si titopọ julọ ti ẹrọ. Gbogbo ṣeto yii (fifa omi + thermostat) ti wa ni taara taara si bulọọki ẹrọ ati nitorinaa ṣe agbekalẹ ẹyọkan kan ni agbegbe itutu agbaiye.

44 tabi 55 kW?

Ẹrọ mẹta -silinda wa ni awọn iwọn agbara meji: 44 kW (60 PS) ni 5500 rpm ati 55 kW (75 PS) ni 6200 rpm, mejeeji ti ṣaṣeyọri iyipo ti o pọju ti 95 Nm ni sakani 3000. -4300 rpm . Sibẹsibẹ, ni diẹ ninu awọn ipo awakọ, awọn ẹya meji yatọ diẹ sii ju iṣẹ ṣiṣe ni imọran ni iwo akọkọ.

Ni iṣe, iyatọ ninu ijabọ ilu laarin awọn ẹya meji jẹ iwonba, bi a ti jẹri nipasẹ wiwo agbara ati awọn aworan iyipo ti awọn ẹrọ mejeeji. Iyatọ ti o kere julọ ti a mẹnuba jẹ nitori itọsi gigun diẹ ti ẹya ti o lagbara. Iyatọ ti o tobi pupọ waye nigbati o ba wakọ ni iyara. Ẹya alailagbara n yika ni 130 km / h ni ayika 3700 rpm, ẹya ti o lagbara ni 3900 rpm (kan si Citigo). Ni awọn ipele alailagbara ti o ga ju 4000 rpm, idinku pataki diẹ sii ni iyipo bẹrẹ ati agbara ti tẹ ko dide ni pataki. Ninu ọran ti ẹya ti o ni okun sii, iṣipopada agbara ga soke ni pataki ati kede itankale rẹ si 6200 rpm. Bakanna, iye iyipo bẹrẹ lati dinku diẹ sii ni pataki.

Awọn data ti o wa loke fihan pe ẹya alailagbara dara julọ fun awakọ ni ilu ati agbegbe agbegbe, nigbati iyara ko kọja to 115 km / h Nigba ti iyara yii ba kọja, ẹrọ itanna iṣakoso tẹlẹ ti laja ati dinku awọn ipa ti ẹrọ. Nigbati o ba n wakọ ni ọna yii, ẹya alailagbara tun jẹ ọrọ -aje diẹ sii bi o ti ni jia gigun.

Ni ida keji, ẹya ti o lagbara diẹ sii dara julọ ni mimu irin -ajo ọna opopona yiyara ati isare ni awọn iyara ti o ga julọ, boya ni jia karun tabi nipa fifalẹ ati lẹhinna titan ẹrọ naa. Laibikita awọn agbara to dara julọ, paapaa ẹya ti o lagbara diẹ sii ko dara fun igbagbogbo ati awakọ opopona ti o gbooro, awọn ẹrọ nla / diẹ sii ti o lagbara pẹlu awọn ohun elo mẹfa tabi diẹ sii dara julọ ni ibawi yii.

Awọn alaye imọ-ẹrọ

iru engine	mẹta-silinda epo engine
Adarí	Bosch mi 17.5.20
Nọmba ti awọn falifu fun silinda	4
Aiṣedeede	999 cm
Liluho / gbígbé	74,5/76,4 mm
Iyara iwọn pisitini	15,79 m/s (prin = 6200 1/min)
Ijinna ti awọn gbọrọ	82 mm
Gbigbe ti ikolu	MQ-5F

1.0 MPI

version	MPI 44 kW	MPI 55 kW	EcoFuel 50 kW
Iwọn funmorawon	10,5	10,5	11,5
Iwọn iṣelọpọ ti o pọju	44 kW ni 5500 rpm	55 kW ni 6200 rpm	50 kW ni 6200 rpm
O pọju iyipo	95 Nm ni 3000-4300 rpm	95 Nm ni 3000-4300 rpm	90 Nm ni 3000-4300 rpm
Itumọ igbagbogbo	3,895	4,167	4,167
Idana	B.A. 95	B.A. 95	CNG / BA 95