Является ли лучший 911 самым дешевым? Порше 911 Каррера Т
Мы восхищаемся автомобилями, которые в чем-то являются лучшими или, по крайней мере, находятся на подиуме в своей категории. Мы говорим о временах на Нюрбургринге, об ускорении или комфорте, а между тем мимо нашего носа могут пройти машины, которые просто очень хороши. Как и Porsche 911 Carrera T.
Porsche 1967R появился на свет в 911 году. Это был легкий гоночный автомобиль, на котором можно было ездить и по дорогам общего пользования. Однако с 1968 по 1973 год выпускался и 911T. Т для туринга. Так называлась базовая версия 911.
История 911R и 911T снова совпала с этим поколением, 991.2. У нас есть запредельно дорогой (и уже не выпускаемый) 911R и почти базовый 911 Carrera T. Для кого эта машина? Это для тех, кто пропустил “R” или хотел купить, но бюджета не хватило?
Ищите ответы в следующих абзацах.
Самый гоночный, еще не GT
Изменения по сравнению с полной базой Carrera должны вывести вождение на первый план. Итак, у нас в стандартной комплектации установлена спортивная подвеска PASM, которая занижает автомобиль на 2 см. В стандартной комплектации мы также получаем спортивную выхлопную систему и 20-дюймовые диски Carrera S.
Carrera T отличается маркировкой сбоку автомобиля и деталями серого цвета — так мы узнаем эту модель. Он легче Carrera при том же оснащении на 20 кг — но тут есть некоторые расхождения. Некоторые технические данные говорят о том, что автомобиль «похудел» намного больше — около 100 кг, другие — на 5 кг. К сожалению, у нас не было второй Carrera, чтобы просто их взвесить. Думаю реально можно рассчитывать на эти 5-20 кг меньше.
Такое снижение веса связано с некоторыми нюансами Carrera T. Заднее и боковые стекла выполнены из стеклопластика. У нас здесь нет кушетки, хотя в 911 она и так была лишней. Конечно, за дополнительную плату мы можем восстановить его – если вы предпочитаете. Также в машине чуть меньше шумоизоляции.
Внутри мы увидим материал Sport-Tex, и это единственная версия 911, которую вообще можно заказать с тканевыми сиденьями. Однако этот материал производит впечатление очень прочного. У нас ленты вместо дверных ручек. Кажется, что под обшивкой двери немного меньше пены, что делает материалы более твердыми.
Для желающих есть возможность отказаться от системы PCM и добавить спортивные ковшеобразные сиденья.
С каких это пор гонки самые слабые?
Вот так. Porsche 911 Carrera T оснащен двигателем Carrera. Это 3-литровый, уже турбированный оппозитник мощностью 370 л.с. и 450 Нм крутящего момента в диапазоне от 1750 до 5000 об/мин.
В стандартной комплектации Carrera T поставляется с 7-ступенчатой механической коробкой передач и в такой конфигурации может достигать 100 км/ч даже за 4,5 секунды. Наш экземпляр оснащен автоматом PDK за 18 тысяч. PLN, поэтому это время сокращается до 4,2 секунды. При такой мощности уже можно говорить о времени от 0 до 200 км/ч — Porsche выдает 14,5 секунды.
Исполнение очень хорошее, но недовольные наверняка заметят, что здесь мог быть использован, например, двигатель от GTS. Но я вижу в этом метод.
Во-первых, характеристики двигателя мощностью 370 л.с. максимально приближены к характеристикам атмосферного двигателя. Он бурно реагирует на газ, превращается во вращение и линейно развивает мощность. Поддержание двигателя на высоких оборотах здесь имеет больше смысла, чем если бы у нас была сильная турбина, работающая где-то в среднем диапазоне оборотов. И управлять таким двигателем, будь то с помощью подрулевых лепестков или механической коробки передач, очень приятно и увлекательно.
Мощность Turbo S испортила бы эту машину. Нам бы не понравилось увлекательное вождение и ощущение автомобиля — скорость стала бы слишком высокой слишком быстро. К тому же, согласитесь, 370 л.с. и заднего привода хватает для очень быстрой езды. Даже на прямой — в наших замерах время до «сотни» было гораздо меньше, чем говорит производитель — лимит в 4 секунды нарушен.
Овладеть таким автомобилем по-прежнему достижимо, и хотя 911 не всегда самое простое занятие, оно все равно очень полезно. Так что, возможно, на извилистых трассах мы будем быстрее, чем наши коллеги на более сильных машинах — потому что сможем приблизиться к пределам сцепления, сохранив при этом психологический комфорт.
Так Порше создал автомобиль, который не раскрывает свой потенциал на бумаге, а за рулем раскрывает. Мы можем видеть все элементы, которые уменьшили вес, мы слышим красивый звук 6-цилиндрового оппозитника, мы чувствуем легкость движения сильного заднего привода – это стимулирует наше воображение и вызывает желание ездить на таком 911 более спортивно. Мы забываем об универсальности 911.
Вместо этого этот автомобиль станет вашим партнером в бесцельных путешествиях. Я поймал себя на этом. Искал на карте интересные дороги с как можно большим количеством поворотов, чтобы вжиться в 911. Я ездил по городу, чтобы послушать звук двигателя. Направления здесь просто перерывы в путешествии.
Но давайте спустимся на землю. Хотя Porsche говорит о среднем расходе топлива 8,5 л/100 км, все зависит от ситуации. Извилистая, пустая дорога и амбициозная езда – вы финишируете выше 20 л/100 км. Плавная, спокойная езда – 9,5 л/100 км. Новое поколение двигателей очень хорошо соответствует настроению водителя и не будет вечно изводить его излишним расходом топлива.
Сколько это стоит?
Начнем с базовой цены Carrera. Это 488 500 злотых. Carrera T имеет тот же двигатель, что и этот автомобиль, но оснащен рядом спортивных элементов. Отсюда цена 536 115 злотых. Машина стоит 18 тысяч. PLN, система подъема переднего моста около 11 тысяч. PLN, а также система управления четырьмя колесами. Последнего в Carrera нет вообще, а вот в Carrera T он есть.
Не для всех
Многие люди могут не понять эту машину. Для Carrera S мы можем купить те же элементы, которые влияют на плавность хода, может быть, он будет немного тяжелее, но и мощнее на 50 л.с. Ведь есть же ГТС, которому тоже ничего не хватает. Только что GTS уже 620 тысяч. злотый. Если ориентироваться в первую очередь на вождение, то идеально подойдет GT3 примерно за 800 . злотый. Если такие суммы вас не впечатлят, Carrera T тоже не впечатлит.
Однако, если вы мечтаете о 911 как об идеальном спортивном автомобиле и намереваетесь купить его «когда-нибудь» — или этот момент настал прямо сейчас — Carrera T — отличный выбор. Он демонстрирует все лучшее, что есть в Porsche 911, придает ему ощущение гонок и в то же время продается по цене, близкой к цене базовой модели.
Porsche 911 Carrera T имеет больше смысла, чем вы думаете. Однако это чувство заметят только истинные поклонники бренда. Пуристы.
