Японский потенциал – тест Honda Accord 2.4 i-VTEC

Смелый дизайн, спортивные черты и геометрическая форма кузова — стиль, характеризующий этот японский лимузин. Передние фары в сочетании с указателями поворота плотно прилегают к крыльям. Решетка радиатора, бамперы, пороги и молдинги кузова сильно стилизованы, что повышает агрессивность и делает автомобиль более массивным. Хромированные детали добавляют изюминку – отделка решетки радиатора, эффектные дверные ручки, оконные рамы и две выхлопные трубы. Тонкий спойлер завершает заднюю часть. Линия крыши Accorda идет низко для хорошего коэффициента аэродинамического сопротивления. Задние фонари асимметричной формы вписываются в верхнюю часть бампера и дверь багажника.

В спортивном стиле

За рулем удобно и комфортно. Передние сиденья — полностью электрически регулируемые — мягкие, с сильным контуром и хорошо поддерживают ноги. В зависимости от ваших потребностей вы можете выбрать широкий подлокотник с охлаждаемым или обогреваемым отсеком. Кабина в спортивном стиле имеет множество переключателей, органов управления и кнопок. Вы можете немного потеряться. Материалы отделки качественные и подогнаны правильно. Черный — доминирующий цвет с алюминиевыми вставками и стильными деревянными элементами в центральном тоннеле. Темный дизайн интерьера гармонирует с белой краской экстерьера.

Пассажиры передних сидений чувствуют себя комфортно, чего нельзя сказать о пассажирах задних сидений. Принять удобное положение на спине может быть непросто. Места меньше, чем кажется снаружи. Места для ног особенно не хватает. Аналогично с багажником. Он не функционален, при небольшой мощности для такого автомобиля – всего 467 л. Вождение становится более приятным благодаря хорошей аудиосистеме с десятью динамиками и автоматической регулировкой громкости, адаптированной к скорости движения и условиям в салоне.

С отличным темпераментом

Хонда Аккорд не лишена агрессивности не только за счет конструкции кузова, но и с учетом самого мощного агрегата, которым был оснащен тестируемый агрегат – 2.4-литрового бензинового двигателя DOHC i-VTEC мощностью более 200 л.с. Автомобиль может динамично разгоняться, издавая звук двигателя. Привод любит высокие обороты, и вы можете почувствовать его мощность, поддерживая двигатель на 5 оборотах. Максимальная скорость тестируемой модели ограничена на отметке 000 км/ч. Accord отлично справляется с крутыми и крутыми поворотами и отлично держится на дороге. Жестко настроенная подвеска несколько снижает комфортность передвижения по ухабистым дорогам. К сожалению, что-то за что-то.

Автомобиль оснащен многочисленными системами безопасности, в т.ч. подушки безопасности и шторки, система удержания полосы движения LKAS, адаптивный круиз-контроль ACC, система предотвращения столкновений CMBS. Система VSA в первую очередь отвечает за контроль курсовой устойчивости.

Тестируемая модель в версии Executive в настоящее время стоит 133 500 злотых, а в базовой версии вы можете приобрести ее за 94 400 злотых.